런던의 구역 1에서 구역 3까지의 여행 비용이 교통 수단에 따라 달라지는 이유는 무엇입니까?


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mble 블던 역 : 구역 3

워털루 역 : 구역 1

가장 빠른 방법은 16 분이 걸리는 직행 열차를 타는 것입니다 -Google Maps

가장 저렴한 방법은 튜브를 사용하는 것이지만 훨씬 오래 걸립니다.

https://tfl.gov.uk/fares-and-payments/fares/single-fare-finder

여기에 이미지 설명을 입력하십시오

TFL (회사 운영 튜브)과 South West Trains가 통근자들이 Oyster / 비접촉식을 사용할 수 있도록 함께 노력하고 있다고 가정합니다. 따라서 같은 거리에 대해 다른 가격에 대한 근거는 무엇입니까?


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최고 철도 요금 인 £ 3.40이지만 최고 요금은 £ 2.50입니다 (워털루 지하철이 아닌 런던 워털루로 검색해야 함). 이미 충분히 복잡하지 않은 경우.
EdC

답변:


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TfL과 SWT가 함께 작동한다고 가정하는 것은 적어도 요금 설정이 진행되는 한 잘못되었습니다. 처음에는 두 가지 요금 만 합리적으로 여행 할 수 있지만 실제로는 네 가지 요금이 있습니다. 더 비싼 두 가지 옵션은 더 저렴한 옵션 중 하나보다 느릴 것입니다.

시장과의 계약에 따라 주 소유 TfL은 지하, 지상 또는 둘 다를 포함하는 여행에 대한 요금을 책정합니다. 그것은 당신의 £ 3.30 최고 운임입니다. 요금을 상대적으로 낮게 유지하거나 유권자 투표를하는 정치적 동기가 있습니다.

사유 열차 회사가 공동으로 (ATOC) 철도 전용 요금을 책정했습니다. 역사적으로 오버 그라운드가 레일의 일부 였기 때문에 이들은 레일 + 오버 그라운드 여행에도 유효합니다. 최고봉은 £ 3.40이지만 최고봉은 £ 2.50입니다. 이 가격을 보려면 mble 블던에서 런던 워털루 기차역까지의 여정을 검색해야합니다. 열차 회사는 특정 운임에 적용 할 수있는 운임이 제한되어 있습니다.

혼란을 더하기 위해 저녁에만 열차의 최고 운임이 적용됩니다. 다른 모든 운임에는 아침에만 피크 시간이 있습니다.

기차 회사와 TfL은 공동 운임에 대한 파이 조각을 원합니다. £ 5.00입니다. 이것은 National Rail과 Underground를 모두 포함하는 모든 여정을위한 것입니다. 운임은 열차의 철도 터미널로 오는 사람들을 위해 설계된 다음 도시로 향하기 위해 튜브로 전환합니다. 철도 회사는 워털루에있는 시스템을 떠나는 사람보다 훨씬 덜 수용하고 싶지 않으며, TfL은 튜브 시스템을 사용하는 다른 사람보다 훨씬 덜 수용하고 싶지 않습니다. 짧은 여행).

최종 옵션은 £ 4.80입니다. 이것은 2 개의 별도 운임-£ 2.40 Zone 2-3 철도 요금 및 £ 2.40 Zone 1 관 요금-Elephant and Castle 및 Vauxhall은 모두 Zone 1/2 경계에 있습니다. 그들은이 여행에 대해 £ 5.00 요금을 청구 할 수 있지만, 그들이 좋을 것 같아서 더 낮은 옵션을 청구합니다.


짧은 철도 여행의 경우 최고 요금이 정부에 의해 규제 (캡핑)되고 비 피크 요금은 운영자가 설정 한 할인 요금이라는 것을 알고 있습니다. 더 긴 철도 여행의 경우, 비 피크 요금은 언제라도 잡히지 않는 동안 규제됩니다 (이로 인해 장거리 철도 여행의 최고 요금은 매우 높을 수 있습니다).
피터 그린

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아, 그것은 나의 오래된 통근 중 하나입니다 (내가 사우스 필드에 살았지만 관을 가져야 만했습니다).

가격 회의에 참석하지 않고 나는 수요와 공급을 제안한다.

당신이 말했듯이, 튜브는 오래 걸리지 만 더 저렴합니다. 사람들은 적시 / 짧은 여행에 더 많은 비용을 지불 할 준비가되어 있습니다.

또한 한 사람이 다른 사람보다 많을 수 있으며 사람들이 더 많은 편의를 위해 더 많은 돈을 지불 할 준비가되어있을 수 있습니다. 마찬가지로, 가격을 올림으로써 사람들이 더 저렴한 옵션을 찾을 때 부하를 분산시킬 수 있습니다.

마지막으로 유지 보수, 연료 및 서비스 비용에 따라 다른 것보다 실행하는 데 훨씬 많은 비용이들 수 있습니다. 이를 상쇄하고 계속 실행하려면 추가 요금을 지불해야 할 수도 있습니다.


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믹스에 혼란을 더하기 위해서는 ATOC에 크게 의존한다고 생각합니다.

GWR 서비스의 경우, NR 역에서 Drayton Green (Zone 4), Paddington NR (Zone 1)으로 이동하는 경우 비용은 최대 3.90 파운드, 최대 2.8 파운드입니다. 그러나 Paddington에서 튜브로 교환하고 Oxford Circus와 같은 영역 1 내에서 계속 진행하면 가격이 동일 합니다.

NR 스테이션에서 SWR 서비스에 대해 동일한 작업을 수행하는 경우 St. Margarets (Zone 4)에서 Waterloo NR (Zone 1)까지는 거의 동일한 가격 인 £ 4.10 피크 및 £ 3.00 오프 피크입니다. 워털루에서 튜브로 교환하고 옥스포드 서커스로 계속 이동하면 총 여행 가격이 최대 5.8 파운드와 최대 4.5 파운드 (동일한 수의 구역에 대해 약 50 %)임을 의미합니다!

동일한 가격의 지역으로 여행하는 경우가 많기 때문에 TfL이 모든 뉘앙스가 숨겨져 있기 때문에 웹 사이트에서 요금 PDF 차트를 제거 한 것은 놀라운 일이 아닙니다!


많은 WOW와 같은 예는 사실을 두 번 확인했습니다. twitter.com/marsxrobertson/status/1066904297378467841
Mars Robertson
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