“잘못된 길”로가는 북미 / 호주 여행에 얼마나 많은 비용이 듭니까?

호주로의 북미 항공편은 일반적으로 서해안 (LAX 또는 YVR)에 도착한 다음 태평양을 횡단합니다. 에어 캐나다는 하와이에서 기술이 정지 된 적이 있다고 생각합니다. 나는이 여행의 물류에 대해 생각하기 시작했고 LAX 나 YVR보다 약간 더 흥미로운 지역에서 경유지를하는 대서양을 가로 질러가는 것이 완전히 터무니 없는지 궁금합니다. 예를 들어 21 시간 여행을 24 시간 여행으로 전환하는 것은 큰 문제가되지 않습니다.

총 비행 시간뿐만 아니라 경유지 길이도 고려해야합니다. 항공사에 하루에 하나 또는 두 개의 항공편 만있는 경우 연결이 더 빈번한 항공편보다 연결 시간이 길어질 수 있습니다. 또한 공항에서 도시에서 몇 시간 거리보다 긴 경유지가있는 경우 자체 목적지이거나 실제로 가까운 도시에 비해 쓸모없는 경유지입니다.

3 차원 세계에서 사는 기쁨 중 하나 (심슨 가족들)는 동서양 이상의 곳이 있다는 사실입니다. 실제로 남북을 포함하여 미국에서 호주로가는 수많은 경로가 있습니다!

출발지에 따라이 노선이 실제로 얼마나 많이 추가 되나요? 샌디에고에 있다면 뉴욕과는 다른 답이 될 것입니다.

간단하게하기 위해 뉴욕에서 시작한다고 가정 해 봅시다. YYZ는 아니지만 최상의 옵션을 제공합니다. :)

이 Great Circle 맵 에는 여러 "단일 정지"옵션과 거리가 있습니다.

가장 명백한 노선은 서해안 (NYC-LAX / SFO-SYD) (여러 항공사가 운항)과 NYC-DFW-SYD (AA / 콴타스 운항)가 10,000 마일 정도입니다. (DFW 비행은 호주로가는 도중에 브리즈번에서 정차하지만 호주에서 오는 도중에는 정차하지 않으며 기본적으로 연료 정지일뿐 아니라 시드니와 같은 비행기를 계속 운행합니다.) 하와이를 경유하더라도 거리가 거의 같지만 여행의 절반이 국내선 비행기에있을 것이라는 단점이 있습니다.

다음으로 가장 좋은 방법은 북쪽으로 향하는 것입니다! 일본을 경유하는 것은 극지 경로를 경유하는 것을 의미하며 비행 거리는 약 15 %에 불과합니다. 홍콩과 싱가포르도 비슷한 경로를 사용하지만 거리는 각각 약 25 %와 35 % 증가합니다. (NYC-SIN은 비즈니스 클래스에서만 이용 가능하며 직접 이코노미 클래스 항공편은 없습니다)

북쪽이 당신의 것이 아닌 경우, 항상 남쪽으로 향할 수 있습니다! 직항 항공편 EZE-SYD가 계절에 따라 자주 제공되는 것은 아니지만 부에노스 아이레스를 경유하면 거리가 약 25 % 증가합니다.

마지막으로 동쪽이 있습니다. 동쪽으로 향하는 수많은 노선이 있지만 대부분의 노선에는 2 정거장이 필요합니다. 두바이 나 도하, 카타르와 같은 옵션은이 지점을 한 번에 멈출 수 있지만 서부로가는 것보다 여전히> 40 % 더 깁니다. NYC-FRA-SIN-SYD와 같은 추가 정거장을 추가하면 실제로 거리 관점에서 여행이 더 짧아집니다 (서쪽 노선보다 약 40 %에 불과). 그러나 다른 정류장의 단점이 있습니다.

끝까지 여유 시간이 있다면 동쪽으로 향하고 유럽 / 아시아 어딘가에서 중간 기착을 계획하는 것이 좋은 선택이 될 수 있지만 비행 거리, 소요 시간 및 아마도 비용. 개인적으로 나는 서행 항공편을 좋아합니다. 늦은 밤 미국 서해안을 출발하고 약 14 시간 후에 이른 아침 호주에 도착합니다. 비행 중 최소한 잠을 잘 수있는 한, 일반적으로 비교적 편안하고 하루를 마주 할 준비가됩니다! 지난 5 년 동안 (미국 서해안, 동해안 및 중부에서) 매년 US-AU를 3 ~ 5 회 해왔으므로 여기에 약간의 경험이 있습니다. :)

그레이트 서클 매퍼 (Great Circle Mapper) 에서 볼 수 있듯이 , 토론토에서 시드니까지는 런던과 싱가포르에서 밴쿠버와 비교하여 44 % 더 길다.

전체 거리 정보 : http://www.gcmap.com/mapui?P=YYZ-YVR-SYD,YYZ-LHR-SIN-SYD

미국에서 동쪽으로 가면 중동에서 한 번에 호주에 도착할 수 있습니다. (이것은 주에있는 현지 공항이 중동 항공사가 서비스를 제공 할만큼 충분히 크다고 가정합니다!). 미국 동부 해안에서 카타르 또는 아랍 에미리트 연방까지 12 시간에서 13 시간 정도 소요됩니다. 중동에서 호주까지 13 ~ 14 시간입니다.

미국에 서비스를 제공하는 대부분의 중동 항공사는 하루에 한 비행기 만 운항하지만 이상한 경우에는 두 대가 있습니다. 미국 주요 지역에서 유럽 주요 목적지로가는 항공편 수준은 확실하지 않습니다. 호주로가는 더 큰 중동 항공사에서는 하루에 두 번의 항공편이 제공됩니다. 유럽에서 호주까지는 보통 2 시간의 중간 기착이 있습니다 (종종 일치하는 시간이 종종 있음). 예를 들어 에미레이트 항공을 보면 NYC 항공편이 시드니 항공편이 출발하기 약 2 시간 전에 아침에 도착하는 것처럼 보이므로 너무 오래 기다리지 않을 수도 있습니다.

유럽을 경유하면 보통 두 정거장을 보게됩니다. 유럽에서 호주까지 일반적으로 중동이나 극동에서 멈 춥니 다. 중동에서 멈추고 싶다면 직접 비행기를 타겠다고 가정하면 미국에서 유럽까지 7-10 시간, 13-14 시간, 극동까지 7 시간을 보게됩니다. 호주에 -9 시간. 연결은 나쁘지 않아야합니다. 대부분의 동부 대서양 횡단 항공편은 아침에 도착하며 대부분의 호 주행 항공편은 점심 시간이나 공항이 끝나기 직전에 출발합니다. 극동 지역에서 갈아 타면 비행기에서 한 시간 동안 내렸다가 다시 켜거나 1-2 시간 정도 기다렸다가 다음 비행기에 탑승합니다.

시간이 조금 더 걸리지 만 중간 기착에 대한 추가 옵션이 있거나 원하는 경우 두 가지가 있습니다!

나는 NYC 지역에서 멜버른에 이르기까지 이와 비슷한 것을했습니다.

2011 년 3 월에 JFK-Dubai-Singapore-Melbourne을 여행하기 위해 1836 달러를 지불했습니다. 13 시간 비행, 7 시간 비행, 7.5 시간 비행이었습니다. 두바이 유월절은 하루 종일-오전 8시에 도착하여 오전 3시에 출발했습니다. 두바이를 맛볼 시간은 많았지 만 저녁을 먹은 후에 피곤해져 갈 곳이 없었기 때문에 내가 한 일을하기보다는 호텔을 찾아서 다음날 아침 떠날 것을 제안합니다. . 내가 싱가포르를 정말로보고 싶었 기 때문에 싱가포르 숙취는 3 일이었다. 추가 합산이 $ 100와 같은 정액 요금을 추가했다고 생각합니다.

돌아와서, 나는 Melbourne-Dubai-JFK를했다. 이것은 3 시간의 숙취로 14 시간 2 번의 비행이었으며, 이는 꽤 거칠습니다.

나는 JFK-LAX-Melbourne 또는 JFK-LAX-Sydney-Melbourne을하는 것이 당시에 약 1300 달러라고 생각합니다. 그래서 제 경우에는 500 달러가 추가되었습니다. 어쨌든 나는 멜버른에 도착해야했기 때문에 두 개의 흥미로운 정거장을 추가하는 것이 정말 도움이되었습니다. 나는 또한 세계 일주 티켓을 조사했지만 더 2500 달러에 가깝다고 생각합니다.