(출처 : 저는 독일인이고 25 년 이상 독일에서 운전 해 왔으며, 과속으로 한 달에 3 번의 임시 운전 금지령이있었습니다.)
그렇습니다.
다른 답변에 따르면 enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under construction적어도 오도의 소지가 있습니다. 이러한 영역은 속도 제한이 거의 발생하지 않지만 영역이 있으면 해당 영역에 관계없이 적용됩니다.
기본적으로 3 가지 방법으로 시행 할 수 있습니다.
고정 레이더 트랩. 그렇습니다. 독일인은 공식 명칭이 아니더라도 함정이라고 부릅니다. 이 고정 트랩은 한계 표시에 연결되어 있으므로 변경된 한계에 즉시 조정됩니다. 속도 제한이 예를 들어 120km / h에서 100km / h로 변경되고 레이더 트랩이 표지판 뒤 2km 인 경우 트랩이 변경되기까지 2-3 분이 걸립니다. 나는 누군가가 사인과 트랩 사이의 주차장에서 휴식을 취하고 있다고 말했을 때 적어도 하나의 사건을 알고 있습니다 (공식 공원 장소가 있습니다). 법원은 이것을 기각하고 다른 모든 사람들이 속도를 늦추고 새로운 제한 속도. 내가 몇 년 동안 운전해온 한 가지 예는 울름과 슈투트가르트 사이의 A8이며, 25km 간격으로 6 개의 함정이있었습니다 (각 방향으로 3 개). 그곳에' s 건설 공사가 현재 진행 중이며 트랩은 (현재) 제거되었습니다. 그 예 (오토 반 이미지는 아니지만 장치는 동일하게 보입니다) :
모바일 함정. 안전상의 이유로 최소한 아우토반이 아닌 "휴대용"레이저 총으로 도로 옆에 경찰관이 서있는 것을 볼 수 없습니다. 그러나 그들은 도로 옆에 몇 시간 동안 휴대 장치를 배치했습니다. 이들은 일반적으로 고정 속도 제한이있는 스트레치에 있지만 모바일 트랩 동기화와 관련된 문제를 피하기 위해 자동 표시를 특정 속도로 고정한다는 소문이 있습니다 (트랩이 설치된 동안). (예를 들어, 위에서 언급 한 A8은 가을에 안개가 자주 발생하며 안개를 감지하고 속도 제한을 설정하는 자동화 된 메커니즘을 가지고 있습니다. 예시 사진 :
이 두 가지 경우에, 당신은 풀려 나지 않을 것이며, 증거 목적으로 사진을 찍고 나중에 티켓을 얻을 것입니다. 여행자이고 렌터카가있는 경우, 티켓은 렌터카 회사로 이동하여 신용 카드에서 차감합니다.
비디오 감시 차량. (이것이 나를 한 번 얻었습니다). 그들은 단지 몇 킬로미터 정도 운전하고, 운전 비디오를 만든 다음, 사진이 없을 때 운전자가 누구인지 확인하는 유일한 방법이기 때문에 당신을 끌어 당깁니다. 그들은 당신과 함께 비디오를보고 당신이 한 일이 얼마나 위험한지 강의합니다. 그들은 자신의 속도 표시기를 믿지 않을 것입니다. 그들은 비디오와 랜드 마크에 표시되는 타이머, 주로 차선 표시로 타이머를 통해 전문가의 비디오를 전송합니다. 속도가 빠르고 뒤쪽에있는 다른 차가 "경주를 드리고 싶다"고 생각되는 경우, 감속하지 말고 브레이크를 밟지 말고 한계를 지키십시오. 특히 뒷차에 2 명의 성인이 앉아있는 경우 앞줄. (증거의 이유로이 차량에는 항상 두 명의 경찰관이 있습니다).
"랜덤"경찰차. 당신이해야하는 것보다 더 빠르면, 그들은 당신을 추구 할 것이지만, 대부분의 경우, 엄격한 강의 외에는 얻을 수 없습니다. 나에게도 한 번도 일어 났는데, 밤 늦게 120 도로 제한이있는 지역에서 200 대를 운전하고 있었으며 도로에는 다른 차량이 거의 없었습니다. 나는 그 옆에 있던 두 번째 경찰차를 추월하는 것을 알았습니다. 그들은 나를 따라 다니며 나를 끌어 당겼다. 그들은 그들이 190에서 나의 속도를 추정했다고 말했지만, 그들은 교정 된 속도계가 장착되지 않았기 때문에 아무런 증거도 없었지만, 나에게 라이센스를 운전하지 않고 3 개월이 걸렸던 레이더 트랩에 걸리게되었다고 경고했다. 더 조심하겠다고 약속 한 후에 그들은 저를 놓아주었습니다.
결과
제한보다 40km / h 이상 (오토 반 및 외부 도시) 또는 30km / h를 초과하면 운전 면허증이 일시적으로 금지됩니다. 외국인이라면 면허를받지 않지만 운전은 여전히 금지되어 있습니다. 다시 체포되면 비용이 많이 들고 감옥에 갈 시간이 생길 수도 있습니다. 12 개월 만에 두 배로 25km / h 이상 caugt를 얻는 경우에도 마찬가지입니다.
한계를 넘어 20에서 30/40 사이에, 당신은 당신의 속도에 따라 어떤 점들이 할당되는 특별한 데이터베이스를 얻게 될 것입니다 (예를 들어, 빨간불을 무시하는 것과 같은 점을 얻습니다); 라이센스가 너무 많으면 라이센스도 일시적으로 정지됩니다.
한도를 초과하여 20 미만이면 약간의 돈이 들지만, 정상적인 경우에는 더 이상의 결과가 없습니다. 따라서 속도를 높이려면 20km / h 이하로 유지하십시오. 물론 사고가 발생하면 어쨌든 속도가 유지됩니다.
독일 교통부에는 웹 사이트 (독일어)가 있으며 비용은 유로, 데이터베이스 포인트 및 몇 개월의 라이센스 금지로 나열되어 있습니다. 첫 번째 테이블은 도시에 있고, 두 번째 외부 도시입니다. 이것들은 일반 자동차의 일반적인 위반에 대한 벌금입니다. 그것들은 일반적으로 트럭이나 특히 위험한 상황 (짙은 안개, 철도 건널목 등)에서 더 높습니다.
경고 장치
레이더 제어에 대해 경고하는 장치는 허용되지 않습니다. 관련법 :
Wer ein Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Gereste für Geräte zur Störung에있는 Das gilt 시스템은 Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarn-Oder Laserstörgeräte)에 있습니다.
영어 : 차량을 운전하는 사람은 교통 통제 조치를 보여 주거나 방해하기위한 장치를 사용하거나 사용 가능한 상태로 소유해서는 안됩니다. 속도 제어를 방해하거나 보여주는 장치의 경우 특히 그렇습니다.
( "사용 가능한 상태에 있음"은 "사용 준비"를 의미합니다. 이것은 대시 보드의 전원이 꺼져있는 장치에는 적용되며 트렁크의 원래 패키지에있는 장치에는 적용되지 않습니다. 오래 전에는 소유가 금지되었습니다 그러나 일부 EU 국가에서는 이러한 장치를 허용하므로 법적으로 소지해야했습니다.
따라서 레이저 또는 레이더 파도를 적극적으로 모니터링하고 경고하는 장치는 금지되어 있으며 (앞서 언급 한 데이터베이스의 75 포인트, 4 포인트) 당국은 장치를 압수하고 파기합니다. 측정 을 방해 하는 장치는 더 많은 문제 를 일으 킵니다 . 고정 레이더 제어에 대해 경고하기 위해 GPS를 사용하는 장치는 약간 회색 영역입니다. 이것이 장치의 유일한 지갑이라면 압수 될 것입니다. 내비게이션 기기에 레이더 컨트롤을 나열하는 "관심 지점"데이터베이스가 있거나 스마트 폰 앱을 사용하는 경우 일반적으로 문제가 없지만 장비는 유지됩니다. Navigon은 TomTom의 웹 사이트에서 "POI 소프트웨어는 허용되지만 아직 판례법은 없다"고 주장하고있다.http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html
단순한 소유는 합법적이므로 코요테는 독일에서도 판매합니다. 그들의 웹 사이트 는 "우리의 법이 아니라 법을 준수해야 할 의무"에 대해 같은 것을 말합니다.
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