SE / E 아시아와 남미 간 직항

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남미와 동아시아 간 항공편은 시간이 많이 걸리고 비용이 많이 듭니다. 그들은 일반적으로 유럽이나 북미의 연결, 수많은 연결 및 긴 숙취가 필요합니다.

매년 나는 남미와 동아시아 간, 또는 남미와 동남아시아 간 직항을 검색했습니다. 직항 비행에 대한 소문이 항상 있거나 일부 항공사에 계획이 있지만이 노선에서 경쟁하는 여러 항공사가 없으며 광범위한 계획도 없습니다.

SE Travel은이 문제에 대해 상당히 조용합니다. 다만 멕시코에 대한이 질문은 가깝게 있지만, 남미 멕시코 사이의 여행은 상당히 장거리입니다.

나는 항상 마닐라 나 도쿄에서 리마로가는 비행기를보고 싶지만 결코 실현되지 않는 것 같습니다. 질문 : SE 아시아 및 동아시아 및 남미 직항 항공편에 대한 뉴스가 있습니까?

편집 : 멕시코는 북미의 일부입니다. 특히 남미 대륙을 오가는 직항편을 요청하고 있습니다.

— 도끼
소스

어제 멕시코와 볼리비아 사이의 비행이 100 달러라는 소문이 들렸지 만 자세한 내용은 없습니다.

— hippietrail

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그 이유는 남미의 모든 주요 도시가 동아시아 허브에서 15000+ 킬로미터 떨어져 있기 때문에 세계에서 가장 긴 비행 중 하나가 될 것이기 때문입니다.

— JonathanReez는 Monica를 지원합니다

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@JonathanReez : 그렇습니다. 그러나 전 세계 중국 투자가 새로운 비즈니스 유대 관계를 맺고 있기 때문에 이전에는 거의 요구되지 않았던 직항편이 생겼습니다.

— hippietrail

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아시아 또는 동아시아에서 출발하는 항공편. 제목의 질문 (EK 247)을 충족시키는 두바이-브라질 항공편이 있습니다.

— Akash

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@Akash 질문과 일치하도록 제목을 편집했습니다. 감사합니다

— axsvl77

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현재 비행기 기술로 는 동아시아 또는 동남아시아와 남미 간의 직항 비행이 사실상 불가능 하기 때문에 희망을 멈출 수 있습니다 .

오늘날 최고의 비행기의 최대 실용 범위는 약 8,000 해리입니다. 이제까지 비행 가장 긴 비행 상업적으로 어디서나 (반환 다리에) 정확히 9,000 nm에서 싱가포르 항공 싱가포르 - 뉴 어크 서비스, 그러나 이것은 단지 유리한 바람과 수정 된 비즈니스 전용 구성을 사용 가능했고,이 개 경제 강국 사이의 비행 여전히 수익성이없는 것으로 종료되었습니다.

불행히도 아시아와 남미 사이의 모든 경제적으로 가능한 경로는 9000nm보다 길다 . 도쿄에서 리마까지는 9600nm로, 싱가포르 또는 방콕에서 리마는 더 불가능한 12000nm입니다. 브라질, 칠레 또는 아르헨티나의 더 크고 매력적인 도시로가는 항공편은 더 길어질 것입니다!

— 양고기
소스

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좋은 대답입니다. 방금이 멋진 거리 계산기 를보고 가장 긴 비행 비행기 목록 과 비교했습니다 . 따라서 "필요한"변경은 항공기 거리가 개선 된 것입니다. 기술은 결국 10/20 년이 될 것입니다. 그때까지 질문을 열어두면 될까요? 아니면 이것을 올바른 것으로 표시하고 먼 미래에 바꾸어야합니까?

— axsvl77

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@ axsvl77 당신은 Stackexchange가 여전히 20 년 후에도 여기에있을 것이라고 믿는 것에 매우 낙관적입니다 :)

— JonathanReez는 Monica를 지원합니다

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777-200LR은 시험 비행에서 이미 22 시간 22 분 논스톱으로 비행했습니다. 그러나 민간 항공 당국이 실제로 여객 서비스 기간이 긴 비행을 허용하는지 확실하지 않습니다. IIRC, 16 시간은 FAA가 예를 들어 4 조종 비행 승무원에게 허용하는 최대치입니다. 보잉 시험 비행에는 8 명의 조종사 가있었습니다 .

— reirab

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또한 북극 제트기의 전형적인 위치는 동해 태평양을 캘리포니아 남부 지역보다 미국 서해안으로 훨씬 더 경제적이고 훨씬 더 빠르게 교차하게하므로 항공사가 선호하는 또 다른 이유이기도합니다. 동아시아와 남미 사이의 SFO 또는 LAX에서 중지하십시오.

— reirab

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싱가포르 항공이 노선을 중단 한 이유 중 하나는 에어 버스 A340-500의 연비 때문입니다. 에어 버스 구입하기로 합의 후 그 A340-500s는 항공사들이 훨씬 더 효율적 A350-900ULR와 경로를 다시 시작합니다 밝혔다 백업

— phuclv

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호주 나 뉴질랜드를 경유하는 것이 옵션이 아닙니까? 콴타스 27 호 는 시드니에서 매일 칠레 산티아고까지 직행으로 운행하지만 LAN 칠레 800 은 뉴질랜드 오클랜드에서 중간 정거장으로 매일 같은 노선을 운행합니다. 오클랜드에서 아르헨티나의 부에노스 아이레스까지 비행하는 에어 뉴질랜드 30 도 있습니다 .

— 인식 할 수없는 폴링 오브젝트
소스

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에어 뉴질랜드도 부에노스 아이레스로 비행하는 것을 잊지 마십시오.

— Mark Mayo는 Monica를 지원합니다.

@MarkMayo-LAN 칠레와의 코드 공유가 아닌가?

— UnrecognizedFallingObject

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NZ30 / 31입니다. 많은 항공사와의 코드 공유이지만 Air NZ 777-200입니다.

— 마이클 호머

@UnrecognizedFallingObject LAN은 OneWorld이며 AirNZ는 작년에 시작된 운영을 시작했으며 BA로 이동하고 LAN은 SCL로 이동합니다 (QF와 코드 공유를 믿습니다)

— Mark Mayo는 Monica를 지원합니다.

정치적 혼란 같은 모든 홉에 대한 통과 비자.

— 컴퓨팅

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그 노선을 따라 내가 아는 유일한 비행은 AeroMexico입니다. 나리타-멕시코 시티 (AMX57), 멕시코 시티-리마 (AMX48).

787-800에서 거의 12 시간 비행입니다.

그 외의 다른 모든 옵션은 캐나다 / 미국을 통합니다. 또는 유럽 / 중동에서 다른 방법으로.

남미 직항편; 나는 Emirates 261과 Qatar Airways 0773 만 알고 있습니다. 둘 다 Sau Paulo에 있습니다.

리마에 도착하려면 상파울루에서 리마 (비행 시간 5 시간 15 분)와 멕시코 시티에서 리마 (5 시간 50 분)로가는 것이 더 빠릅니다. 그러나 도쿄에서 소울로까지가는 것이 더 길다.

가장 좋은 옵션은 AeroMexico 항공편입니다. 약 10 시간이 절약됩니다.

— 부한 칼리드
소스

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멕시코는 남미의 7 개국 입니다.

— hippietrail

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@hippietrail 이것은 가장 가까운 것입니다

— axsvl77

그는 원래 멕시코를 요청한 다음 남미 대륙을 오가는 직항편을 구체적으로 요구하고 있습니다 .

— Burhan Khalid

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@ BurhanKhalid : 다른 날 멕시코에 관한 이전 질문을했지만 원래 편집에서 남미에 관한 것 같습니다.

— hippietrail

NRT-> MEX는 12 시간이지만 (예 : 제트기) MEX-> NRT는 14와 비슷합니다.

— reirab

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Boeing 787-8 Dreamliner 항공기의 항공 범위 덕분에 일본의 All Nippon Airways [ANA] 항공사는 2017 년 2 월 15 일부터 Aeromexico의 AMX57과 동일한 NRT-MEX 노선을 운항합니다.

출시에 대한 ANA의 기사는 여기 ( https://www.ana.co.jp/group/en/pr/201611/20161110.html) 에서 확인할 수 있습니다 .

더 나은 독서는 여기에 있습니다-> https://airwaysmag.com/airlines/ana-mexico-city-first-asian-carrier-fly-nonstop-latin-america/

— 컴퓨팅
소스

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불행히도 멕시코는 남아메리카에 있지 않으므로 귀하의 제안이 OP에 도움이되지 않습니다.

— mdewey

더 가까이! 지금은 해마다!

— axsvl77