항공사가 왜 비현실적으로 짧은 경유지로 비행 여정을 제공합니까?

내가 최근에 예약 한 항공편의 여정을 선택할 때 한 가지 옵션은 꽤 짧은 것처럼 보이는 숙취가있었습니다. 그럼에도 불구하고, 그 옵션을 고려할 때, 항공사가 지연이 너무 짧아 비행 지연이나 다른 예측할 수없는 상황을 피할 수있는 여정이 포함 된 여정을 제공 할 가능성은 거의 없었습니다. 다음.

그러나이 포럼에는 특정 항공사가 제공하는 특정 체류 시간이 충분히 긴지 묻는 많은 질문이 있습니다. 이는 항공사가 실제로 승객이 연결 항공편을 이용할 수없는 중간 체류를 포함하는 여정을 제공한다는 것을 암시합니다.

체류 시간이 비현실적으로 짧다는 것을 모르는 경우가 아니라면 여정을 선택해야 할 이유가 없습니다. 항공사가 알지 못하는 승객에 의해서만 선택되는 제안을하는 것은기만적인 것 같습니다. 즉, 항공사가 의도적으로 부정한 것처럼 보일 수도 있습니다.

그렇다면 항공사는 왜 비현실적으로 짧은 잔재가있는 비행 여정을 제공합니까?

여정을 구성하는 항공편은 서로 독립적이지만 승객이 지정된 여정과 연결 항공편을 만들 수없는 경우 항공사가 제공하지 못하는 것 같습니다.

항공사는 공항과 함께 국제 공항 인지 국내 공항인지와 같은 여러 요인에 따라 특정 공항에서 항공편을 조합 할 때 최소 연결 시간 (MCT)을 설정합니다 . 항공사는 MCT를 충족하는 항공편을 제공하며 일반적으로 가장 낮은 총 기간 또는 가장 낮은 비용의 항공편을 표시합니다.

스케줄 패딩 으로 인해 이는 비현실적으로 보일지라도 일반적으로 충분합니다. 나는 거대한 공항에서 연결이 매우 짧았으며 일정 패딩으로 인해 30 분 일찍 도착하여 연결 비행을 걸을 수있었습니다.

공항에서는 일반적으로 쇼핑과 식사를 통해 승객으로부터 추가 수익을 얻을 가능성이 높기 때문에 더 긴 연결을 원하기 때문에이 길이를 단축하고 싶지는 않습니다. 항공사는 일반적으로 특정 길이의 연결에 대해 추가 수익을 얻지 못하지만 승객을 보상해야하는 경우 (예 : EU261 / 2004 ) 좌석을 비워두고 재 예약 손실을 초래하거나 위험으로 인해 지연 될 경우 수익 손실 위험이 있습니다. 어떤 경우에는 짐을 내릴 필요가 있습니다.

전반적으로, 나는 항공사가 위험에 처한 짧은 연결을 할 인센티브가 전혀 없다고 생각하지만 주로 승객의 편의를 위해 그렇게합니다.

편집 : 정확히 동일한 항공기 (비정상)와 연결하지 않는 한, 두 항공편은 독립적이며 연결 시간을 최소화하여 수익을 얻지 못합니다. 나는 이것을 언급하는 다른 답변들이 실제로 소요 시간 을 언급하고 있다고 생각합니다 .

경제에 관한 것입니다.

1. 비행기 (매우 비싸다)는 비행기가 날 때만 돈을 벌기 때문에 항공사는 가능한 빨리 비행기를 타도록하는 동기가있다.

2. 기술은 승객의보다 빠른 계획 / 계획을 가능하게합니다. 또한 많은 서류 작업 (따라서 느리고 비효율적)이 필요한 많은 것들이 디지털화되어 문제의 속도를 높이는 데 도움이됩니다.

3. 항공 여행의 변화하는 얼굴은 이제 공항이 사람들의 효율적인 움직임을 허용하도록 다르게 설계되었음을 의미합니다. 여러 대의 게이트, 여러 탑승 지점, 자동 대중 교통 시스템 등이 모두 비행기를 지상에서 내리는 것의 이름으로 사람들의 빠르고 효율적인 이동을 용이하게하기 위해 존재합니다.

4. 공항은이 기능을 사용하여 항공사 사업을 구제 할 때 인센티브로 빠르게 전환합니다. 공항은 항공사에서 많은 비용을 지불하며 항공사는 공항에서 많은 일자리를 제공합니다. 따라서 공항은 효율적인 처리 시간 (특히 Heathrow / Dubai와 같은 대규모 국제 허브)을 위해 설계되고 있습니다.

이 모든 것이 더 짧은 대중 교통으로 귀결됩니다. 승객이 목적지에 빨리 도착하므로 승객에게 좋습니다. 그러나 연결이 지연되거나 누락되고 승객이 좌초되면 비용이 많이 들기 때문에 항공사는 마진이 적습니다.

모든 사람이 같은 페이지에서 운영되도록하기 위해 항공사, 공항 및 공항을 서비스하는 회사 및 계약 업체 군대는 모두 최소 연결 시간에 동의합니다. 이는 연결 항공편 출발을 위해이 시간대를 맞추기 위해 노력할 모든 당사자의 약속입니다. 이 기간이 짧을수록 모든 관련 비즈니스에 적합합니다.

항공사와 항공사를 둘러싼 프로세스의 효율성이 높아짐에 따라이 처리 시간이 더 짧아 질 것으로 예상합니다.

기계가 아무리 효율적이더라도 모든 사람이 완전히 채워진 A380에서 벗어나려면 꽤 좋은 시간이 걸립니다.

런던에서 마이애미로 날고 있다고 상상해보십시오. 항공편을 검색하면 긴 10 시간의 중도 체류 시간이 제공됩니다.

또는 더 빠른 2 시간의 숙취 :

가격이 같다고 가정하면 대부분의 사람들은 2 시간 옵션을 선택합니다. 따라서 항공사는 기술적으로 가능한 짧은 연결을 제공함으로써 경쟁을 약화 시키려고합니다.

1 시간 연결 대신 2 시간 연결을 제공하지 않는 이유를 물을 수도 있습니다. 정답은 종종 항공사가 특정 공항으로 하루에 1-2 회 비행하는 것이므로 다음으로 가장 좋은 방법은 길지 않은 긴 휴가를 제공하는 것입니다. 당신이 연결을 놓치면 그들은 여전히 ​​당신을 다음 비행기에 올려 놓았을 것입니다.

그렇다면 누군가가 더 현실적인 연결을 위해 아웃 바운드 항공편을 1 시간 씩 움직이지 않는 이유를 물을 수 있습니다. 특정 항공편에서 특정 항공편으로 환승하는 승객의 수가 매우 적기 때문에 이는 불가능합니다. 따라서 항공사는 이미 보유하고있는 일정과 연결을 설정해야합니다.

편집 1 : 항공사 사업 내부의 사람들만이 확실한 답변을 줄 수는 있지만 내 경험 / 계산 된 추측에 따라 :

여정의 두 구간은 서로 다른 두 항공편이며, 동일한 항공사 또는 제휴와 같은 다른 요인들 중에서 첫 목적지와 두 번째 출발이 동일합니다.

이제이 두 번째 레그는 착륙 시간 슬롯, 경쟁사의 비행 타이밍,이 두 번째 레그의 수요 및 공급, 이로의 여러 수신 피더 비행 등과 같은 자체 제약이있을 수 있습니다.이 레그 자체는 세 번째 레그의 피더 일 수 있습니다. 항공사가이 두 번째 구간의 시간을 조정하지 못하게 할 수 있습니다. 첫 번째 구간은 유사하거나 다른 구속 조건에 의해 구속 될 수 있습니다.

결국, 상업적 생존 가능성과 위험에 관해서는, 과거에 얼마나 많은 승객이 동일한 여정에 성공적으로 연결했는지, 승객이 호텔이나 재 예약 측면에서 연결을 놓치면 항공사가 잃는 돈의 양, v / 더 긴 연결 시간을 허용하기 위해 시간을 변경하면 얼마나 많은 돈을 잃게 될까요.

항공사는 모든 시나리오에서이 계산을 수행하고 비행기가 특정 시간 (일, 주 또는 한 달 등) 동안 지상 대신 지상에서 실제로 비행하는 시간을 최대화하려고 시도합니다. 가능한 최소 연료 및 시간을 사용하기위한 최적의 항공 이동 속도, 무게 및 고도.

나는 개인적으로 위탁 수하물없이, s 겐에서 s 겐으로 또는 cheng 겐에서 출발 / 도착하지 않고 암스테르담 공항에서 50 분의 KLM 환승 시간을 경험했으며, 거의 항상 다음 비행에 탑승하기 위해 이민국을 깨끗하게 운영해야합니다. 또한 출입국 허가와 관련하여 두 게이트는 항상 멀리 떨어져 있으며, 다음 비행은 내일 다음 날에 몇 번이나있었습니다.

TLDR : 따라서 수익을 극대화하기 위해 다른 모든 요소가 동일하다면 연결 시간을 필요한만큼 줄이십시오.

EDIT2 :에 의해 제안 워드 TLDR 단어가 추가 janedoe1337

그것은 모두 더 나은 기술과 시설로 귀결됩니다.

이제 우리는 온라인 체크인, 온라인 서비스를 제공하며 항공사는 공항에 도착하기 전에 승객이 물건을 알도록 도와주는 앱을 제공합니다. 인터넷은 거의 모든 모바일에서 점점 더 이용 가능 해지고 있습니다. 이 모든 것이 항공 여행에있어 승객을 더 똑똑하게 만들었습니다.

공항은 더욱 스마트 해지고 모든 종류의 정보를 가져올 수있는 온라인 서비스를 제공합니다. 그들은 디자인에서 점점 커지면서 더 똑똑해지고 있으며 그러한 경우를 고려합니다.

또한 항공사 및 공항 직원은 현재 직원 및 승무원 취급을 포함하여 더 나은 실시간 시스템을 처리합니다. 게이트는 현명하게 배포됩니다. 비행기도 항공 시스템에 연결되어 있습니다.

일부 통계의 도움으로 위의 모든 요인으로 인해 항공기가 항공기의 지상 시간을 단축하여 더 많은 항공편으로 연결되며 연결 시간이 단축되었습니다. 모든 것이 연결되면 정보 수집이 쉬워지고 충분한 정보가 제공되면 상황이 좋아집니다.

나는 10 년 이상 동안 승무원으로서 이러한 변화를 눈치 within습니다. 우리는 1 시간의 지상 시간을 가졌지 만 이제는 어떤 상황에서는 25 분을 넘지 않습니다. 더 나은 기술이 없다면 이런 일은 결코 일어나지 않았을 것입니다.