개방형 비행이란 정확히 무엇입니까?

최근에 나는 A에서 B 로의 비행을 찾고 나서 C에서 A 로의 비행을 찾고 있었다. 내 영어 사전을 사용하여 이것을 열린 턱 비행이라고한다. 그러나 몇몇 영어 원어민은이 용어를 들어 본 적이 없다고 말했습니다. 다른 사람들은 BC가 AB 및 / 또는 CA보다 짧은 경우에만 개방형 비행이라고 언급했습니다.

따라서 개방형 비행의 정식 정의를보고 싶습니다. 또한 위에서 설명한 비행 다리를 설명하는 용어에 관심이 있습니다. 독일어에서는 Gabelflug라고하지만 영어라는 용어는 무엇입니까?

"오픈 조 (open jaw)"는 매우 일반적인 여행 산업 용어이며 실제로 많은 운임에 대한 운임 규정에 구체적으로 언급되어 있습니다. 당신이 말하는 여행사도이 용어에 익숙 할 것입니다.

세 가지 유형의 "오픈 턱"여정이 있습니다.

첫 번째는 같은 공항에서 여행이 시작되고 끝나는 곳이지만 출발지와 목적지가 다른 곳입니다. 예를 들어, SFO-JFK, IAD-SFO는 이에 대한 예입니다. 시작과 끝은 양쪽 다리의 SFO이지만 반환은 다른 위치에서 초기 목적지로 시작됩니다.

두 번째 유형의 오픈 죠는 여행이 다른 공항에서 출발지와 단일 목적지를 통해 시작하는 경우입니다. 예 : SFO-JFK-LAX

세 번째 유형은 위의 두 가지 조합입니다. 예를 들어, SFO-JFK에 이어 IAD-LAX. 사실상 여행의 양쪽 끝에 열린 턱이 있기 때문에 이것을 "더블 오픈 턱"이라고합니다.

오픈 턱에 대한 규칙은 항공사와 특정 요금에 따라 다릅니다. 일반적으로 여행의 "비유동"부분은 비행 구간의 BOTH보다 짧아야합니다. 예를 들어, SFO-JFK-LAX가 주어지면, 여정의 비 비행 부분은 LAX-SFO입니다.

예를 들어, 두 도시 사이의 거리가 258 마일이므로 SFO-STL (1735 마일) 및 ORD-SFO (1846 마일)는 유효한 다리입니다.

LAS와 DEN 사이의 거리가 628 마일 (비행 다리 중 하나보다 큼)이므로 SFO-LAS (414 마일) 및 DEN-SFO (967 마일)는 유효한 열린 턱 라우팅이 아닙니다.

최근에는 비행이없는 구간이 가장 긴 비행 구간보다 짧아야한다는 규칙이 몇 가지 있습니다. 예를 들어 다음은 유나이티드 항공 국제 항공편의 운임 규정에 따른 것입니다.

개방형 JAWS 운임은 하프 라운드 트립 기반과 결합하여 단일 또는 이중 개방형 JAWS를 형성 할 수 있습니다. 열린 세그먼트의 마일리지는 가장 긴 플로우 페어 구성 요소의 마일리지보다 같거나 같아야합니다.

개방형 문제가 왜 중요한지 이해하려면 항공사의 항공편 가격 책정 방식을 약간 이해해야합니다.

많은 항공사들이 편도 v의 왕복 여행에 대해 요금을 다르게 책정 할 것입니다. 왕복 여행은 일반적으로 두 개의 편도 여행보다 훨씬 저렴합니다. 항상 그런 것은 아니지만, 특히 국내선의 경우에는 국제선의 경우 매우 흔합니다.

SFO-SIN과 같은 여행 인 open-jaw 개념이 없으면 BKK-SFO를 두 번의 편도 여행으로 예약해야하므로 가격이 크게 상승합니다. 개방형 턱으로 예약하면 훨씬 저렴한 왕복 요금으로 책정됩니다.

기본적으로 출국 항공편이 한 도시이고 왕복 항공편이 다른 도시의 티켓입니다.

Wikipedia에이를 설명하는 기사가 있습니다.

또한 의견에 언급 된 @Jonik의 대답 은 훌륭한 설명입니다.