비행 중 사망보다 번개로 사망 할 가능성이 더 높다는 것이 사실입니까?


18

사람들이 비행을 두려워하는 다른 사람들을 진정 시키려고 할 때, 비행기에서 죽는 것보다 번개로 사망 할 가능성이 더 높습니다. 이것에 진실이 있습니까?


1
"... 일부는 비행기에서 죽는 것보다 번개로 죽을 가능성이 더 높다고 주장 할 것입니다." 당신 말이 맞아요,하지만 우스운 접근입니다! 폐소 공포증 환자에게 MRI가 매우 안전하다는 것을 확신 시키려고 노력할 수도 있습니다. 물론 그것은 안전하지만 폐소 공포증 환자에게는 여전히 끔찍한 경험이며 안전과는 아무런 관련이 없습니다.
돈 브랜슨

5
@Dronz-번개가 우리 아들의 침실을 지나간 후에 차이를 만드는 사람으로 야외를 보지 않았습니다. :)
Don Branson

1
번개로 다운 된 비행기에서 사망 할 가능성은 거의 없습니다 .
Spehro Pefhany

2
필수 xkcd : xkcd.com/795
njzk2

2
이 Skeptics.SE에 속했기 때문에 보류 주제로이 질문을 닫으 투표 해요
JonathanReez

답변:


20

답은 : 현재 위치, 비행중인 항공기, 비행 빈도 및 뇌우 중에는 들판 중간에 키가 큰 물체 옆에 얼마나 자주 서 있는가에 따라 다릅니다 (다른 요인 중에서도).

매년 미국의 주요 항공 모함에서 비행기 추락 사고가 발생할 수있는 최근 평균 사망률과 매년 미국에서 번개로 사망 할 수있는 평균 평균 확률에 대해 이야기하고 있다면, 그렇습니다. 번개에 의해 사망 ​​할 가능성이 있습니다. 매년 수십 명이 미국에서 번개에 의해 사망 하지만 항공 사고로 인해 미국의 주요 항공사 에서 승객 사망전혀 발생하지 않았습니다 (예 : "승객이 30,000 피트에서 심장 마비를 당하지 않았다"). 2001 [출처] .

반면에, 기후가 대류 가능한 가용 에너지를 초래하지 않는 산악 지역에서 안전하지 않은 기록을 가진 헬리콥터로 매일 비행하는 것을 언급한다면 항공으로 죽을 가능성이 훨씬 더 큽니다. 크래시.


실제 결론 : 추가적인 제약이 없다면, 이것은 특별히 의미있는 것이 아닙니다. 단순히 비행하지 않으면 항공기 사고로 탑승자로 사망 할 확률은 0 %입니다. CAPE 가없는 곳에서 모든 시간을 보내는 경우 번개가 칠 확률도 (거의) 0 %입니다. * 반면에, 유지 보수가 어려운 개인용 항공기로 자주 비행하는 경우 뇌우 중에는 넓은 들판 한가운데에 키 큰 물체 근처에 서있는 습관이 있으니 생명 보험에 가입하는 것이 가장 좋습니다.

* 화산 폭발과 같은 뇌우가 아닌 번개가 발생할 수있는 몇 가지 원인이 있지만 통계적으로 의미없는 수의 번개로 인한 사망일 수 있습니다.


미국 내 (비행기) 항공편의 일부인 미국 메인 라인 항공기 만 호출 한 결과 답변이 약간 잘못되었습니다. 2002 년 이후 미국의 정기 정기 항공사에서 100 명이 넘는 사망자가 발생했습니다. 여전히 번개보다 적지 만 제로 이상입니다!
Doc

1
"당신이 뇌우 동안 필드의 중간에 키가 큰 객체 옆에 서 얼마나 자주"에 대한 한
njzk2

2
분명히 사망자와의 충돌 사고는 조종사와 관중 10 명이 사망 한 en.wikipedia.org/wiki/2011_Reno_Air_Races_crash 입니다. 따라서 비행기를 타는 것보다 비행기를 보는 것이 더 위험한 것 같습니다.
njzk2

@Doc 무슨 말을하고 있습니까? 여기에 링크 된 페이지 는 2001 년 말 이후 7 년 전의 최신 항공편으로 2001 년 말 이래 미국의 예정된 항공사에서 139 명의 승객 사망과 12 명의 승무원 사망을 보여줍니다 . 그것의 기준은 10 명 이상의 승객을 실을 수있는 항공기입니다 (실제로 10 인이 탑승하는지 여부에 관계없이). 당신이 언급 한 숫자에는 관광 헬리콥터와 알래스카 부시 조종사 또는 다른 것이 포함됩니까? 그럼에도 불구하고, 그것은 정말로 높은 것 같습니다.
reirab

@pnuts 조금 아래로 스크롤하면 지난 몇 년 동안이 숫자가 전체 시즌을 대표 함을 알 수 있습니다. 또한 우리는 번개 사망이 가장 흔한 계절의 끝이 다가오고 있습니다. 지난 10 년 동안의 평균 연도는 8 월 이후에 4 번의 번개로 사망했습니다. 그들 대부분은 6 월, 7 월, 8 월에있었습니다.
reirab

14

ATAG 보고서 에 따르면 2014 년에 370 편의 상업용 비행이 발생했습니다. 항공 안전 당 20 건의 A1 사고가 발생했습니다 . 따라서 무작위로 비행기를 선택하면 선체 손실 사고에 빠질 수있는 비행기에 탑승 할 확률은 2 백만 분의 1입니다.

1959-1994 년 사이 의 NOAA 에 따르면 평균 90 명이 번개에 의해 사망했습니다. 미국의 1959 년 인구는 178M이고, 1994 년 인구는 260M이며, 번개로 사망 할 확률은 1 : 2.43M로, 비행과 거의 같습니다.


5

예, 아니오 (그러나 대부분 그렇습니다)

미국을 고려하면 통계를 찾기가 더 쉽기 때문에 1 년 동안 (1999. 알았지 만 최신 보고서에서는 정확한 숫자를 찾을 수 없었습니다).

  • 번개 @chx의 답변에 따르면, 매년 번개로 ~ 90 명이 사망합니다.
  • 항공편 6백91명 비행기 사고로 사망했다. 국가 교통 안전위원회 출처 30 . 그러나 개인 항공기에서는 628 명이 사망했다. 나머지 33 명은 상업 비행으로 사망 한 것으로 보입니다.

그렇습니다. 상용 항공편을 고려한다면 일반적인 의미 일 것입니다. 그러나 모든 항공편을 고려한다면 아닙니다.

다른 나라에서는 매우 다를 수 있습니다.


1
@SteveJessop이 chx의 답변에 주석을 달았으므로 통계 사이에 공통 단위가 없습니다. "[W] 왜 번개에 맞을시기로 1 년을 선택하겠습니까? 비행의 평균 지속 시간 또는 사람의 평균 수명을 선택하지 않는 이유는 무엇입니까? 다른 방법으로 답을 뒤집을 수 있다는 것은 다른 차원 (사망자 / 사람 / 연도 대 사고 / 비행)으로 수량을 비교한다는 것입니다. "
Dronz

2
@Dronz는 그 통계에 공통 단위가 있습니다 : 1 년 미국. 매년 번개로 90 명이 사망하고 1999 년에는 상업적 비행에서 33 명이 사망했습니다. 두 경우 모두 사망 / 년을 비교하고 있습니다.
njzk2

1
나는 같은 것을 비교하고 있음을 조금 더 명확하게하기 위해 공식을 변경했습니다. SteveJessop과 동일하지만이 답변을 추가 한 이유입니다.
njzk2

그러나 임의의 연도를 임의로 선택하는 것은 그 해가 실제로 대부분의 연도를 대표하지 않는 한 특별히 의미가있는 것은 아니지만,이 경우에는 그렇지 않습니다. 메인 라인 미국 항공사의 경우, 2001 년부터 단일 승객 죽음이되지 않았습니다
reirab

@reirab 알고 있습니다. 실제 사상자 수를 확인할 수있는 유일한 보고서입니다. 해당 번호의 신뢰할 수있는 출처가 있다면이를 반영하여 답변을 변경해 드리겠습니다.
njzk2
당사 사이트를 사용함과 동시에 당사의 쿠키 정책개인정보 보호정책을 읽고 이해하였음을 인정하는 것으로 간주합니다.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.