비행 중 사망보다 번개로 사망 할 가능성이 더 높다는 것이 사실입니까?


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사람들이 비행을 두려워하는 다른 사람들을 진정 시키려고 할 때, 비행기에서 죽는 것보다 번개로 사망 할 가능성이 더 높습니다. 이것에 진실이 있습니까?


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"... 일부는 비행기에서 죽는 것보다 번개로 죽을 가능성이 더 높다고 주장 할 것입니다." 당신 말이 맞아요,하지만 우스운 접근입니다! 폐소 공포증 환자에게 MRI가 매우 안전하다는 것을 확신 시키려고 노력할 수도 있습니다. 물론 그것은 안전하지만 폐소 공포증 환자에게는 여전히 끔찍한 경험이며 안전과는 아무런 관련이 없습니다.
— 돈 브랜슨

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@Dronz-번개가 우리 아들의 침실을 지나간 후에 차이를 만드는 사람으로 야외를 보지 않았습니다. :)
— Don Branson

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번개로 다운 된 비행기에서 사망 할 가능성은 거의 없습니다 .
— Spehro Pefhany

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필수 xkcd : xkcd.com/795
— njzk2

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이 Skeptics.SE에 속했기 때문에 보류 주제로이 질문을 닫으 투표 해요
— JonathanReez

답변:


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답은 : 현재 위치, 비행중인 항공기, 비행 빈도 및 뇌우 중에는 들판 중간에 키가 큰 물체 옆에 얼마나 자주 서 있는가에 따라 다릅니다 (다른 요인 중에서도).

매년 미국의 주요 항공 모함에서 비행기 추락 사고가 발생할 수있는 최근 평균 사망률과 매년 미국에서 번개로 사망 할 수있는 평균 평균 확률에 대해 이야기하고 있다면, 그렇습니다. 번개에 의해 사망 ​​할 가능성이 있습니다. 매년 수십 명이 미국에서 번개에 의해 사망 하지만 항공 사고로 인해 미국의 주요 항공사 에서 승객 사망 이 전혀 발생하지 않았습니다 (예 : "승객이 30,000 피트에서 심장 마비를 당하지 않았다"). 2001 [출처] .

반면에, 기후가 대류 가능한 가용 에너지를 초래하지 않는 산악 지역에서 안전하지 않은 기록을 가진 헬리콥터로 매일 비행하는 것을 언급한다면 항공으로 죽을 가능성이 훨씬 더 큽니다. 크래시.


실제 결론 : 추가적인 제약이 없다면, 이것은 특별히 의미있는 것이 아닙니다. 단순히 비행하지 않으면 항공기 사고로 탑승자로 사망 할 확률은 0 %입니다. CAPE 가없는 곳에서 모든 시간을 보내는 경우 번개가 칠 확률도 (거의) 0 %입니다. * 반면에, 유지 보수가 어려운 개인용 항공기로 자주 비행하는 경우 뇌우 중에는 넓은 들판 한가운데에 키 큰 물체 근처에 서있는 습관이 있으니 생명 보험에 가입하는 것이 가장 좋습니다.

* 화산 폭발과 같은 뇌우가 아닌 번개가 발생할 수있는 몇 가지 원인이 있지만 통계적으로 의미없는 수의 번개로 인한 사망일 수 있습니다.


미국 내 (비행기) 항공편의 일부인 미국 메인 라인 항공기 만 호출 한 결과 답변이 약간 잘못되었습니다. 2002 년 이후 미국의 정기 정기 항공사에서 100 명이 넘는 사망자가 발생했습니다. 여전히 번개보다 적지 만 제로 이상입니다!
— Doc

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"당신이 뇌우 동안 필드의 중간에 키가 큰 객체 옆에 서 얼마나 자주"에 대한 한
— njzk2

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분명히 사망자와의 충돌 사고는 조종사와 관중 10 명이 사망 한 en.wikipedia.org/wiki/2011_Reno_Air_Races_crash 입니다. 따라서 비행기를 타는 것보다 비행기를 보는 것이 더 위험한 것 같습니다.
— njzk2

@Doc 무슨 말을하고 있습니까? 여기에 링크 된 페이지 는 2001 년 말 이후 7 년 전의 최신 항공편으로 2001 년 말 이래 미국의 예정된 항공사에서 총 139 명의 승객 사망과 12 명의 승무원 사망을 보여줍니다 . 그것의 기준은 10 명 이상의 승객을 실을 수있는 항공기입니다 (실제로 10 인이 탑승하는지 여부에 관계없이). 당신이 언급 한 숫자에는 관광 헬리콥터와 알래스카 부시 조종사 또는 다른 것이 포함됩니까? 그럼에도 불구하고, 그것은 정말로 높은 것 같습니다.
— reirab

@pnuts 조금 아래로 스크롤하면 지난 몇 년 동안이 숫자가 전체 시즌을 대표 함을 알 수 있습니다. 또한 우리는 번개 사망이 가장 흔한 계절의 끝이 다가오고 있습니다. 지난 10 년 동안의 평균 연도는 8 월 이후에 4 번의 번개로 사망했습니다. 그들 대부분은 6 월, 7 월, 8 월에있었습니다.
— reirab

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이 ATAG 보고서 에 따르면 2014 년에 370 편의 상업용 비행이 발생했습니다. 항공 안전 당 20 건의 A1 사고가 발생했습니다 . 따라서 무작위로 비행기를 선택하면 선체 손실 사고에 빠질 수있는 비행기에 탑승 할 확률은 2 백만 분의 1입니다.

1959-1994 년 사이 의 NOAA 에 따르면 평균 90 명이 번개에 의해 사망했습니다. 미국의 1959 년 인구는 178M이고, 1994 년 인구는 260M이며, 번개로 사망 할 확률은 1 : 2.43M로, 비행과 거의 같습니다.


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예, 아니오 (그러나 대부분 그렇습니다)

미국을 고려하면 통계를 찾기가 더 쉽기 때문에 1 년 동안 (1999. 알았지 만 최신 보고서에서는 정확한 숫자를 찾을 수 없었습니다).

  • 번개 @chx의 답변에 따르면, 매년 번개로 ~ 90 명이 사망합니다.
  • 항공편 6백91명 비행기 사고로 사망했다. 국가 교통 안전위원회 출처 30 . 그러나 개인 항공기에서는 628 명이 사망했다. 나머지 33 명은 상업 비행으로 사망 한 것으로 보입니다.

그렇습니다. 상용 항공편을 고려한다면 일반적인 의미 일 것입니다. 그러나 모든 항공편을 고려한다면 아닙니다.

다른 나라에서는 매우 다를 수 있습니다.


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@SteveJessop이 chx의 답변에 주석을 달았으므로 통계 사이에 공통 단위가 없습니다. "[W] 왜 번개에 맞을시기로 1 년을 선택하겠습니까? 비행의 평균 지속 시간 또는 사람의 평균 수명을 선택하지 않는 이유는 무엇입니까? 다른 방법으로 답을 뒤집을 수 있다는 것은 다른 차원 (사망자 / 사람 / 연도 대 사고 / 비행)으로 수량을 비교한다는 것입니다. "
— Dronz

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@Dronz는 그 통계에 공통 단위가 있습니다 : 1 년 미국. 매년 번개로 90 명이 사망하고 1999 년에는 상업적 비행에서 33 명이 사망했습니다. 두 경우 모두 사망 / 년을 비교하고 있습니다.
— njzk2

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나는 같은 것을 비교하고 있음을 조금 더 명확하게하기 위해 공식을 변경했습니다. SteveJessop과 동일하지만이 답변을 추가 한 이유입니다.
— njzk2

그러나 임의의 연도를 임의로 선택하는 것은 그 해가 실제로 대부분의 연도를 대표하지 않는 한 특별히 의미가있는 것은 아니지만,이 경우에는 그렇지 않습니다. 메인 라인 미국 항공사의 경우, 2001 년부터 단일 승객 죽음이되지 않았습니다
— reirab

@reirab 알고 있습니다. 실제 사상자 수를 확인할 수있는 유일한 보고서입니다. 해당 번호의 신뢰할 수있는 출처가 있다면이를 반영하여 답변을 변경해 드리겠습니다.
— njzk2
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