두 개의 연결 항공편, 하나는 비즈니스와 하나는 경제입니다. 어떤 수하물 허용량이 적용됩니까?


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나는 곧 핀란드에서 헬싱키를 통해 영국에서 중국으로 여행 할 것입니다. 따라서 나는 헬싱키에서 중국으로가는 긴 비행을하기 전에 먼저 짧은 비행을 할 것입니다. 여행의 긴 구간을 위해 비즈니스로 업그레이드하라는 제안을 받았지만 그것이 수하물 허용 한도와 어떻게 작동하는지 궁금합니다.

비즈니스 클래스 수하물 허용 한도는 전체 여행에 적용됩니까, 아니면 첫 항공편에만 추가 수하물을 지불해야합니까?

답변:


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이 답변은 실제로 답변이 아니며, 비밀 수하물 규칙에 대한 사전 변명에 대한 변명의 여지가 있지만이 질문에 대한 세부 사항을 설정했습니다.


IATA 결의 302.

2011 년 4 월 1 일.

달리 합의하지 않는 한 다음 수하물 규정 선택 프로세스가 인터 라인 여행에 적용되어야 함을 해결했습니다 ...

인터 라인 여행에 대한 수하물 요금에 관한 IATA 규칙, IATA 결의안 302가 있습니다. 결의안은 자유롭게 이용할 수 없지만 여러 항공사와 최소한 하나의 정부가 이를 발행 할만큼 친절 했습니다 .

결의안은 항공사가 제공 할 것으로 예상되는 최소 금액을 명시합니다. 그들은 확실히 더 많은 것을 할 수 있습니다.

기본적으로 각 수하물 여행 에 대해 가장 중요한 항공사 ( "MSC")는 수하물 여행 전체에 대해 수하물 허용 한도를 초과하는 수하물과 함께 수하물 허용 한도를 결정합니다 . 가장 중요한 운송인은 가방을 운송하기 위해 가장 많은 노력을 기울여야하는 운송 업체이기 때문에 이치에 맞습니다. 이와 관련하여 수하물 여행 은 체크인부터 픽업까지 가능하므로 모든 연결 항공편에 대해 나중에 같은 항공편을 타더라도 나중에 취항하는 항공편에는 적용되지 않습니다. 동일한 항공권을 이용한 다른 수하물 여행은 원칙적으로 허용량이 다릅니다. 리턴 레그가 아웃 바운드 레그와 다를 수 있습니다.

가장 중요한 캐리어는 본질적으로 긴 다리를 비행입니다. 보다 구체적으로, MSC는 하나의 IATA 영역 에서 다른 IATA 영역 으로 교차하는 첫 번째 캐리어 이거나, 그렇지 않은 경우 첫 번째 캐리어가 하나의 IATA 하위 영역에서 다른 IATA 하위 영역으로, 또는 그렇지 않은 경우 첫 번째 캐리어입니다 국제선을 운영하거나, 그렇지 않은 경우 첫 번째 항공사를 운영합니다.

귀하의 경우 Finnair는 IATA 영역 2 (우랄 서쪽의 유럽 / 중동 / 아프리카 / 러시아)에서 IATA 영역 3 (우랄의 동쪽 / 아시아 / 오스트 랄라 시아 / 러시아)까지 교차하므로 BA의 준수 규칙이 결정됩니다.


현지 법률에 따라 항공사 정책이 적용될 수 있습니다.

귀하의 여행이 미국에서 시작 또는 종료 된 경우, 위의 규칙은 첫 번째 항공사의 수수료 및 수당이 항공권 전체에 적용되도록 요구 하는 연방법에 의해 대체됩니다 . 더욱이, 코드 쉐어 캐리어가 운영 캐리어가 아닌 규칙을 결정하도록 요구한다.

실제로, 미국 내 포인트를 포함하여 여정을 예약하는 경우, 티켓은 전체 여행 내내 모든 구간에 적용되는 가장 관대 한 허용 한도를 적용합니다. [이것은 첫 번째 항공사의 수당을 적용하는 것이 당신이 그 인원에게 나중에 더 나은 수당을받을 것이라고 말했을 때 법적으로 불안정한 영역이기 때문이라고 생각합니다. (제 경우에는 보통 미국에 닿는 모든 티켓에 4 개의 32kg 백이 들어갑니다.

다른 국가에서는 브라질과 같은 다른 법률을 적용하여 모든 사람이 최소 2 개를 무료로 받아야합니다.


일부 항공사는 티켓 전체에 걸쳐 항상 모든 구간에서 가장 관대 한 수당을 적용합니다.

영국 항공은이 문제에 대해 실제로 항공권 전체에 걸쳐 한쪽 다리에 발생하는 가장 관대 한 수당을 적용합니다 (미국과 접촉하지 않더라도). 그러나 BA가 발권 항공사 인 경우에만 적용됩니다. BA가 티켓을 도금 할 수는 있지만 Finnair가 전자 항공권을 "인쇄"한 것으로 보입니다. 이 경우, 당신은 그들의 정책을 연기해야 ​​할 것입니다 : 다리 당 수하물 허용량이 티켓에 기록되거나 저장되어 있기 때문에, Finnair가 티켓을 발행하면 수하물 허용 한도를 결정하게됩니다.

기본적으로 BA가 체크인 할 때 전자 항공권을 검사합니다. 체크인 상담원은 수하물 수를 결정하기 위해 여기에서 논의한 계산을 수행 할 필요가 없습니다. 정답은 종이 항공권의 "PC"(피스) 열에 인쇄 된 전자 항공권에 이미 인코딩되어 있습니다. (대리인은 항공사 상태에 따라 추가 수하물을 제공 할 수 있습니다. 항공권에 이미 인쇄되어 있지는 않습니다.)


티켓이 발행 된 후 업그레이드가 발생했습니다.

항공권이 재발급 또는 재발급되지 않은 경우 Finnair만이 귀하가 승급되었음을 알고 있다는 추가적인 문제가 있습니다. 이 경우 티켓에 여전히 이전 수당이 반영 될 수 있습니다.


이 문제와 관련된 규칙과 규정을 설명해 주셔서 감사합니다!
Mark

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정확히 동일하지는 않지만 영국 항공 (FinnAir와 동일한 oneworld 동맹) 항공편과 동일한 상황이며 혼합 객실을 이용할 때 가장 관대 한 수하물 허용량이 적용되었습니다 . 따라서 비즈니스 경제-경제 다리가있는 경우 비즈니스 클래스 수당이 적용됩니다.

영국 항공 은 웹 사이트에 공식 정책으로 다음 과 같이 명시하고 있습니다 .

여정에 여러 클래스의 항공편이 포함 된 경우 전체 여정에 더 관대 한 수당이 적용됩니다 (항공편이 별도의 예약에 있지 않는 한 각 클래스의 수당은 개별 항공편에 적용됩니다).

그러나 FinnAir를 이용하기 때문에 규칙이 다를 가능성이 있습니다. 웹 사이트에는 혼합 객실 항공편에 관한 정보가 전혀 없습니다. 가장 쉬운 방법은 FinnAir에 전화하여 문의하는 것입니다.

업데이트 : 아래의 의견에서 @Mark는 FinnAir가 BA와 동일한 규칙을 가지고 있으며 가장 관대 한 수당이 모든 세그먼트에 적용됨을 확인했습니다.


통찰력에 감사드립니다! 온라인에서 결정적인 것을 찾을 수 없으므로 도움이됩니다!
Mark

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@Mark : 전화를하면 다른 사람도 알 수 있도록 알려주십시오.
George Y.

1
@GeorgeY .:하겠습니다. 오늘 영국 노선은 문을 닫았지만 내일 전화 할 것입니다.
Mark

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Finnair에 전화를 걸어 비즈니스 클래스 수하물 허용량이 두 항공편에 모두 적용됨을 확인했습니다.
Mark

정확히, "항공사에 전화하기"는 완벽하게 수용 가능한 답변입니다.
Johns-305
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