분명히 IATA는 많은 도시 쌍 사이에 "최대 허용 마일리지"(MPM) 목록을 게시합니다. 이 마일리지는 항공 요금에서 참조됩니다.
예를 들어, 두 지점 사이에 특정 여정 (경로)이있는 보너스 항공권을 받으려면 제안 된 경로가 일반적으로 MPM보다 짧아야합니다.
IATA에서 구매 하지 않고이 목록을 어디에서 찾을 수 있습니까?
두 특정 공항 사이에서 MPM을 어디서 찾을 수 있습니까?
답변:
IATA MPM 안내서는 독점적입니다. 나는 그들이 대중을 위해 무료 버전을 라이센스 할 것이라고 의심합니다.
다행히 ExpertFlyer에 가입하면 다음과 같은 혜택 을 얻을 수 있습니다.
상용 고객 마일리지 보너스 항공권 사용에 대해 특정 노선이 허용되는지 확인하려는 경우 프로그램 / 캐리어 / 동맹 규정에 따라 MPM에서 허용하는 것보다 우선합니다. 이 글을 쓰면 American은 보너스로 MPM을 25 %, United는 15 %를 넘어 설 수 있습니다.
샌프란시스코에서 델리로 비행하고 싶다고 가정 해보십시오. OneWorld 항공사를 사용하는 가장 직접적인 경로는 홍콩을 통해 샌프란시스코에서 델리로 비행하는 것입니다. 문제는 홍콩이 "아시아 2"지역에 있고 인도가 "인도 하위 대륙 / 중동"지역에 있고 파트너 상을 받으면 다른 지역을 환승 할 수 없다는 것입니다.… 샌프란시스코와 델리의 MPM은 11,922입니다. 마일리지가 25 %를 초과하면 14,902 마일을 날 수 있습니다. 홍콩을 경유하는 노선이 MPM 하에서 5,000 마일을 초과하고 있음에도 불구하고 여전히 허용되지 않습니다. ( 한 번에 1 마일 블로그 )
그것이 마일이 아니며 실제로 누군가를위한 복잡한 전체 요금 일정을 구성하는 경우 직접 GDS (전역 배포 시스템) 액세스에 투자해야합니다.
TPM이 공항에서 공항까지 직항 구간을 비행하는 실제 마일 인 발권 포인트 마일리지에 대해 설명하겠습니다.
MPM은 운임 계산에 허용되는 최대 마일리지이며, MPM은 1 년에 한 번 IATA 마일리지로 게시됩니다. 이는 추가 요금없이 운임이 적용 되려면 TPM이 MPM을 초과해서는 안됨을 의미합니다.
CUM은 누적되며 모든 TPM의 합입니다.
EMS는 초과 마일리지 할증료입니다. MPM에서 허용되는 추가 마일은 5 %에서 25 % 사이입니다. 즉, TPM이 MPM보다 높으면 비행 거리의 범위에 따라 5 %에서 25 %까지 증가해야합니다.
DED는 일부 노선에서 일부 항공사의 EMA 초과 마일리지 공제에 공제되어 일부 항공사는 다른 항공사와 경쟁해야하지만 직항편이 없으므로 IATA가 특정 포인트를 통해 마일리지 공제를 적용하기로 동의합니다.
예를 들어 BUE에서 CCS로 비행하고 싶지만 SAO에 경유지가 있어야합니다. TPMS BUE SAO CCS를 확인하면 MPM을 초과하므로 500 마일을 부여하면 BUE CCS의 요금을 통해 비 증가를 적용 할 수 있습니다.
TPM이 MPM을 초과하면 LAST가 나타납니다.
다음은 MPM에서 tpm을 차감 한 나머지 TPMS입니다.
25는 MPM의 25 %만큼 마지막 증가의 마지막 양입니다. 따라서이 금액을 초과하면 요금 구성을위한 다른 옵션을 찾아야합니다.