비행 중에 Samsung Galaxy Note7이 금지 된 이유는 무엇입니까?

그런데이 오래된 질문을 읽는 사람은 다음과 같습니다.

내가 이것을 게시했을 때 그것은 "삼성 폭발 전화"이벤트의 초기에 있었다. 나는 여행 중이었기 때문에 배터리에 불이 붙었다는 소식에 대해서는 전혀 듣지 못했습니다.

물론 그 이후 몇 주 동안 최신 제품이 전 세계적으로 완전히 리콜 된 것 같습니다 (가장 비싼 리콜 중 하나).

나는 어제 AA를 포함하여 몇 번의 긴 비행을 했어요.

나는 비행 중 / 이륙 / 착륙 중에 핸드폰을 사용할 수없는 방법에 대한 표준 발표와 함께 관심이있었습니다 ...

... 그들은 녹음에 추가 비트 를 추가했습니다 : 당신은 절대적으로 (삼성 갤럭시 노트 7)을 (특히) 사용할 수는 없습니다. 비행기에 타기 전에 전원을 꺼야하며 비행기가 꺼져있을 때만 다시 전원을 켤 수 있습니다. 그래서 그들은 말합니다.

이 흥분의 이유는 무엇입니까?!

둘째, 이것은 AA 뿐입니 까, 아니면 모든 항공사가 말하고 있습니까?

셋째,이 추가 안티-노트 -7 기능은 미국 또는 다른 국가에서만 제공됩니까? 건배

나는 모델이 최근에 릴리스 된 이후로 비교적 최근에 만 추가되었다고 가정합니다.

참고 항공 친구들이 항공사 측에서 이것의 미묘한 차이를 논의되었습니다 /aviation/31821/is-there-a-procedure-to-safely-handle-a-ped-battery- 상업에 관한 문제

미국의 경우 9 월 16 일자로 연방 항공국에서 :

FAA는 삼성 갤럭시 노트 7 의 소비자 제품 안전위원회 리콜에 이어, 항공기 내에서 리콜 또는 결함이있는 리튬 장치를화물 또는 기내 수하물로 운송하는 규칙에 대해 항공사에 일반 지침을 발표하고 있습니다.

그리고 배터리에 결함이 발생하여 화재 및 폭발을 일으킨 것으로보고 된 삼성의 2016 년 9 월 20 일 제품 리콜.

삼성 Galaxy Note7 배터리 안전 리콜 및 교환 프로그램

삼성은 미국 소비자 제품 안전위원회 (CPSC)와 협력하여 특정 Galaxy Note7 장치에 대한 자발적 리콜 및 교환 프로그램을 발표했습니다. 영향을받는 장치는 2016 년 9 월 15 일 이전에 미국에서 판매되었습니다. 영향을받는 장치는 과열되어 안전 위험을 초래할 수 있으므로 Galaxy Note7을 소유 한 경우 장치 사용을 중지하고 전원을 끈 후 즉시 교환하는 것이 매우 중요합니다 미국 Note7 교환 프로그램 사용.

미국 이외에도 여러 다른 국가의 항공 당국에서 사용을 금지하고 있으며 현재 호주, 싱가포르, 아랍 에미리트, 파키스탄, 필리핀 및 인도가 있습니다.

업데이트 : 2016 년 10 월 6 일

Zach Epstein의 2016 년 10 월 6 일 기사에 따르면 어떠한 상황에서도 Galaxy Note 7을 구매해서는 안됩니다.

그런 다음 생각할 수없는 일이 발생했습니다. 교체 전화로 고객에게 발급 된 "안전한"Galaxy Note 7이 폭발하여 화재가 발생했습니다. 비행기에서 .

비행기는 대피했고 사고로 승객이 다 치지 않았지만, 그들이 말했듯이 이것은 낙타의 등을 부러 뜨린 빨대입니다. 삼성은 휴대폰을 먼저 검색하고 조사를 시작한 이후 아직 아무것도 확인하거나 거부하지 않았지만 The Verge는 전화 소유자와 연락 을 취 했으며 실제로 전화가 새로운 교체 모델임을 입증하는 광범위한 증거를 제공했습니다. 그는 블로그에 Note 7 상자 사진을 보냈는데, 이는 실제로 대체 전화임을 나타냅니다. 또한 IMEI 번호도 제공했는데,이 번호는 삼성의 온라인 도구를 사용하여 확인되었으며 "안전한"장치 인 것으로 밝혀졌습니다.

업데이트 2 : 완료 및 더스트 : 로이터 2016 년 10 월 11 일

삼성 전자 (005930.KS)는 출시 후 2 개월도 안되어 갤럭시 노트 7 스마트 폰을 폐기했으며, 안전 문제를 해결하지 못한 후 명성과 전망이 크게 떨어졌다.

삼성은 9 월 초 전화가 화재를 당했다고 발표 한 후 250 만 주 7 대를 리콜했다고 발표 한 바 있으며, 화요일에는 기술 역사상 가장 비용이 많이 드는 제품 안전 고장 중 하나 인 882 달러의 플러그를 뽑았다.

"우리는 소비자 안전을 최우선으로 생각하기 위해 Galaxy Note 7의 생산과 판매를 중단하기로 결정했다"고 한국 회사는 서울 증권 거래소에 제출했다.

삼성은 방금 갤럭시 노트 7 스마트 폰의 모든 버전에 대해 전 세계적으로 리콜을 발행했습니다. 이 회사는 모든 파트너에게 모든 버전의 전화, 원본 및 교체품의 판매를 즉시 중단하도록 요청했으며 모든 소유자에게 즉시 장치의 전원을 끄도록 권고합니다.

업데이트 3 : 죽은 말 구타

DOT, 비행기에서 모든 Samsung Galaxy Note7 전화 금지

워싱턴-연방 항공국 (FAA)과 파이프 라인 및 유해 물질 안전국 (PHMSA)이있는 미국 교통국 (DOT)은 오늘 모든 삼성 갤럭시 노트 7 스마트 폰 장치를 항공 운송으로부터 금지하는 긴급 명령을 내렸다고 발표했습니다. 미국에서. Samsung Galaxy Note7 장치를 소유하거나 소유 한 개인은 개인, 기내 수하물 또는 위탁 수하물로 미국을 오가는 항공편 또는 미국 내에서 비행 할 수 없습니다. 이 금지에는 모든 Samsung Galaxy Note7 장치가 포함됩니다. 전화는 항공화물로도 배송 할 수 없습니다. 이 금지는 2016 년 10 월 15 일 토요일 정오 (ET)에 시행됩니다.

항공 여행자가 알아야 할 사항

• 승객이 Samsung Galaxy Note7 장치를 사용하여 비행기로 여행하려고하면 탑승이 거부됩니다.

• 위탁 수하물로 휴대 전화를 포장하여 금지령을 회피하려는 승객은 치명적인 사고의 위험이 높아지고 있습니다. 금지령을 위반 한 사람은 벌금에 추가하여 형사 기소 될 수 있습니다.

• 현재 삼성 갤럭시 노트 7 폰으로 여행하는 승객은 삼성 또는 무선 통신사에 즉시 연락하여 전화 반품 및 환불 또는 교체 전화 준비 방법에 대한 정보를 얻으십시오. 삼성에서, 무선 통신 사업자에 연락하는 방법뿐만 아니라, 환불 및 교체 옵션에 대한 고객을위한 지침을 제공하고 삼성 . 삼성은 또한 1-844-365-6197로 고객의 질문에 답변하고 있습니다.

• 항공사 담당자가 항공기에 탑승하기 전에 승객이 Samsung Note7 장치를 소유하고 있음을 발견 한 경우, 항공사는 승객이 자신과 삼성 갤럭시의 기내 반입 및 위탁 수하물을 버리지 않는 한, 승객에게 탑승을 거부해야합니다. Note7 장치. 승객은 절대 위탁 수하물에 휴대 전화를 포장해서는 안됩니다.

• 항공기 탑승 중에 승무원이 승객이 Samsung Galaxy Note7 장치를 소유하고 있다고 식별 한 경우, 승무원은 승객이 장치를 끄거나 항공기에 탑승 한 상태에서 장치를 사용하거나 충전하지 말고 장치 전원을 끄도록 지시해야합니다. 알람 시계와 같이 장치를 켤 수있는 기능을 비활성화하고 머리 위 수납 공간, 좌석 등받이 주머니 또는 기내 반입 수하물이 아닌 사람에게 장치를 보관하는 등 우발적 인 작동을 방지합니다. 비행 시간.

이 모델 은 바람직하지 않은 기내 배터리가 아닌 자발적인 배터리 연소가 발생하기 쉽습니다.

구체적인 예는 다음과 같습니다. 비행기 승무원 douse 흡연 삼성 전화

Note 7 배터리 폭발로 인해 제품 리콜이 진행 중이므로 교체하기 전까지는 휴대하지 않는 것이 좋습니다.

또한 항공사는 모든 Note 7을 찾아서 일련 번호를 확인하여 위험하다고 간주되는지 여부를 확인하는 데 관심이 없습니다. 지금은 담요 규칙을 만드는 것이 더 쉽습니다. 난 정말 그들을 비난 할 수 없습니다.

잠재적 인 위험에 대한 대중의 인식은 시간당 수천 명의 사람들을 운송하는 책임을 가진 회사가 승객 안전과 회사 수익에 부정적인 영향을 줄 수있는 일이 발생하지 않도록 조치를 취해야합니다.

특히 어떤 제품이 자발적 연소로 알려진 경우, 모든 주요 대중 운송 모드에서 분명히 금지됩니다.

간단한 대답

그것은 객관적인 사실에 근거하지 않고 히스테리와 명백한 어리 석음이지만, 당신은 그것에 대해 아무것도 할 수 없습니다. 항공사는 FAA의 권고를 따르며, FAA가 말하는 것은 거의 "하나의 진실"입니다 (정확하지는 않지만 ... 어쨌든 적용되는 것입니다).

그들은 당신에게 "전화를 끊었다"고 말하고, 당신은 더 잘 준수했거나, 당신에게 매우 비싸고 불편 해질 수 있습니다.

다른 항공사가 책임의 모든 가능성을 없애고 자하는 이유 외에 다른 이유가 없다면,이 예를 따르는 다른 항공사가있을 가능성이 높습니다.

더 정교한 답변

모든 배터리 (또는보다 일반적인 모든 에너지 운반 장치 및 에너지 변환기)는 위험합니다. 이것은 에너지를 저장하고 변환하는 데 필요한 결과입니다.

배터리, 특히 리튬 이온 배터리 (무게와 비교하여 많은 에너지를 저장할 수 있음)는 주류가 된 이후로 미디어에 대한 관심을 얻었습니다. 폭발의 위험 때문에 주유소에서 휴대 전화를 사용할 수 없었습니다. 나는 휴대 전화가 주유소에서 화재를 일으킨다는 결정적인 증거가 제시된 사례를 모른다 .

공정성을 위해, 일반적으로 장치를 켤 때 배터리 작동 (휴대 전화뿐만 아니라 전기 자동차 등)도 정상적으로 작동하지 않습니다. 이론적으로 이것은 물론 가능하지만 실제로 실제로 일어나는 것은 아닙니다.
배터리가 충전 중일 때 (특히 터보 차저 또는 터보 차저 과충전) 또는 자동차 충돌과 같이 배터리에 해서는 안되는 일을 할 때 치명적인 일이 발생 합니다. 작년에 중국에서 발생한 180km / h의 속도로 휘발유를 쏟아 부어 조명을 켜거나 배터리를 통해 못을 박거나 전선에 단락을 일으켰다. 또는 다른 것들이 명백한 견해입니다.

충전에 대한 세부 사항은 다소 까다로운 배터리를 사용하는 것이 좋지 않은 경우 (현재 요즘 매우 싸야하는 모든 덕분에) 정상 작동에서 합리적으로 발생할 수있는 유일한 것입니다 . 그러나 그럼에도 불구하고 그리 놀라운 일은 아닙니다. 실제로, 충전하는 동안, 특히 충전주기가 끝날 때 배터리가 상당히 가열되는 것은 완전히 정상적인 일입니다. 단지 ... 불이 붙지 않아야합니다!
이것으로부터 무엇을 배워야합니까? 글쎄, 밤새도록 휴대 전화를 충전하지 말고 망치로 치지 마십시오. 대체품을 얻을 때까지 양호합니다. 장치를 켜지 않으면 서 사고를 예방한다는 아이디어 는 ... 재미 있습니다. 그러나 불행하게도,이 경우에는 중요한 이유가 아니라, 여러분이들은 내용입니다.

그 외에도 업계의 모든 종류의 결함 (... 결함, 모든 종류의 산업), 유명한 6 시그마 또는 3.4 DPMO ( "백만 개의 기회 당 결함") 수치 를 나타내는 승인 된 표준이 있습니다. "결함"은 고객이 전화 지원에 응답하지 않는 것에 불만이 있거나 회사의 한 사람이 제 시간에 보고서를받지 못했거나 봉합이 불량한 옷에 이르기까지 다양합니다. 공중에서 폭발하는 비행기. 이 원칙을 적용하는 데는 전체 전문가 산업이 있습니다.

"6 시그마"에 도달하는 것이 성배라는 것이 보편적으로 받아 들여지고 있습니다. 실제로 생명을 위협하지 않는 제품이나 서비스는 거의 근접하지 않습니다 (대부분 3-4 시그마와 비슷 함). 그 이유는 간단합니다. 낮은 결함률을 갖는 것은 매우 어렵고 비용이 많이 듭니다.

그러나 3.4 DPMO (6σ)는 전지 안전에 대한 표준으로 보편적으로 간주됩니다 . 사람들이 손가락을 가리 키지 않도록하려면이 목표를 충족해야합니다.

이제 ... 삼성에서 제조 한 특정 모델에는 2 백만 대의 치명적인 고장으로 35 개의 결함이있었습니다. 17.5 DPMO 또는 5.7 시그마입니다. 나쁘지는 않지만 분명히 삼성은 표준을 충족시키지 못했습니다. 그러나 실제로 무엇을 의미합니까? 모든 삼성 전화 소유자가 불 같은 지옥에서 죽을 것인가?

테슬라는 10 만대의 모델 S 중에서 2 건의 배터리 화재 사건을 발생시켰다 (공개했다!). 삼성보다 20 DPMO가 더 나쁘다. 교통부는 거리에서 테슬라 자동차를 금지 했습니까?

선도적 인 비행기 제조업체 인 Boeing은 787 모델의 455 대에서 리튬 이온 배터리 화재를 4 번 확인했습니다 (공개했습니다!). 그것은 8,790 DPMO이며 비행기는 핸드폰보다 ​​다소 "임무 결정적"이라고 생각하는 경향이 있습니다. 보잉 비행기를 금지해야합니까?

노키아와 소니는 2004 년과 2006 년에 삼성과 비슷한 행사를 가졌지 만 훨씬 더 큰 규모로 진행되었습니다 (Sony는 약 1 천만 대에 이르렀으며, 이는 모바일 장치 시장이 현재보다 약 1/5 정도였습니다). 단지 삼성이 한 것처럼 그들은 단지 큰 소란을 일으키지 않았다. BYD에는 몇 가지 사건이 발생했습니다. 어떤 사람들은 차에 화상을 입었습니다. Fujitsu, Sharp 및 IBM은 지난 10 년 동안 6 자리 규모의 화재 위험 배터리 리콜을 최소 한 번 이상 받았습니다. 현재 HP는 2013 년에서 2015 년 사이에 판매 된 ProBook 및 Envy, Presario 및 Pavillon 라인의 화재 위험으로 인해 배터리 리콜 / 교체 프로그램을 실행하고 있습니다. 미디어 전체에 큰 뉴스는 아닙니다.

99.9 % 가동 시간을 보장하는 데이터 센터에 회사 서버가 있습니까? 축하합니다. 1,000 DPMO입니다. 귀하가 책임을지지 않는 제로 고장을 보장 할 수있는 경우 에도 귀하의 비즈니스는 여전히 시그마 수준 4.5로만 운영됩니다.

이러한 수치를 염두에두고 삼성은 위험 완화 (정확한 실패율이 아니라면)에서 훌륭하고 책임감있는 움직임을 보였지만 마케팅에서 끔찍한 일을했다고 생각합니다.

결과는 당신이 보는 히스테리입니다.

(아니요, 저는 삼성에서 일하지 않으며 삼성 주식을 가지고 있지 않습니다. 삼성 전화도 없습니다.)

그 이유는 단순히 장치가 화재를 당할 수 있기 때문이 아니라 테러리스트가 그러한 장치의 설계 결함을 악용하여 그러한 장치가 화재 나 폭발을 일으키는 경향이 있기 때문입니다. 비행기 추락이 쉽게 일어날 수없는 화재를 시작하기 만하면 알칼리 금속이이 목적에 이상적입니다 . 데이먼의 (그렇지 않으면 훌륭한) 대답의 주장을 고려할 때 이것을 명심해야합니다.