왜 국제 일등석이 국제 이코노미보다 훨씬 비쌉니까?

나는 국내 일등석을 많이 비행하며 경제 티켓 비용의 두 배 이상인 경우는 거의 없습니다. 예를 들어, 추수 감사절의 경우 일등석 티켓은 약 1200 달러이며 이코노미 티켓은 약 $ 800입니다.

그러나 국제선 항공편을 예약하려고하는데 퍼스트 클래스 비용은 경제보다 훨씬 비싸고 거의 엄청나게 비쌉니다 (아래 그림 참조). 국제 일등석의 비례 비가 왜 그렇게 높은가?

귀하의 질문은 (제 생각에) : 왜 (미국) 국내 일등석이 경제 비용을 50 % 초과하는 반면, 국제 일등석이 경제 비용의 여러 배입니다.

이에 대한 대답은 비교 서비스가 크게 다르다는 것입니다. (미국) 국내 1 등석에서는 약간 더 넓은 레그룸과 약 50 % 더 넓은 좌석이 있습니다. 국제 일등석에서는 종종 완전한 안락 의자보다 훨씬 더 많은 것을 얻을 수 있습니다-개인 침대는 알 수 없습니다.

비행기의 플로어 플레이트 테이크를 비교하는 것은 훌륭한 척도이지만, 일등석 좌석이 국제 항공편의 이코노미 좌석 공간의 10 배를 차지한다고해도 놀라지 않을 것입니다. 여기 에서 평면도 (저작권상의 이유로 복사되지 않은 이미지)를 살펴보면 747의 1 등석 선실 뒷편에있는 6 개의 좌석이 4 열 (40 석)의 경제 공간과 동일한 공간을 차지하는 것을 볼 수 있습니다. 매우 조잡하게 계산하면 약 7 배의 가격 차이를 설명 할 수 있습니다.

이제 미국 국내 레이아웃을 봅니다 ( 예를 들어 여기 ). 8 등석은 12 석의 이코노미 좌석보다 약간 더 많은 공간을 차지합니다. 그것은 가격의 50 % 차이를 대략적으로 설명 할 것입니다.

비행 경험의 관점에서 보면 차이가 있습니다. 퍼스트 클래스의 LAX에서 NYC는 경제보다 약간 덜 불편합니다. 그러나 NYC 대 LHR (대략 같은 시간)은 비교할 때 고급 스럽습니다.

개인적 견해 : 국내와 국제의 이코노미 클래스가 대략 동일하면 국내 첫 번째는 국제 비즈니스 (국제 프리미엄 경제와 국제 비즈니스 사이의 어딘가)보다 현저히 나 빠지고 여행 경험 측면에서 국제 첫 번째가 앞을 내다 지출 / 타는 돈이 있음). 대서양 횡단 BA 일등석 (슬프게도 10 년 전에)을 비행 한 두 경우 중 하나에, 나는 단지 몇 잔의 안경을 가지고 있었기 때문에 200 GBP (약 350 달러)의 클라렛을 무속 선물로 받았습니다. 기내에서 아주 좋아하는 것 같았으며 특히 바쁘지 않았습니다. 나는 경험이 훨씬 나아 졌다고 들었다.

일부 운송 업체 (예 : AA)는 이제 전체 리클라이닝 베드가있는 특정 국내 노선 (LAX / SFO <-> JFK / EWR)을 처음 제공합니다. 그러나 (일단 포인트를 증명하는 것처럼)이 1 등석 노선은 일반 국내선보다 우선합니다.

장거리 항공편의 국제 일등 (및 비즈니스) 클래스는 대부분의 국내 퍼스트 클래스 서비스와는 매우 다른 제품입니다.

예를 들어, 다음은 미국 국내 737의 첫 번째 수업입니다. Wikimedia Commons : LuccaV

루프트 한자 (단거리 루프트 한자)의 "비즈니스 클래스"는 다음과 같습니다 (간단히 더 여유를주기 위해 옆에 좌석이있는 이코노미 좌석) Flickr : travelingotter

유나이티드 747의 InternationalFirst : Wikimedia Commons : Altair78

에미레이트 항공의 일류 스위트가 있습니다 : Flickr : omeyamapyonta

보시다시피 편안함과 서비스는 매우 다릅니다. 미국 국내선 퍼스트 클래스는 일반적으로 더 넓은 좌석, 약간 더 넓은 레그룸, 중간 좌석 없음, 무료 음료 및 스낵 및 / 또는 식사를 제공합니다. (SFO / LAX-JFK / EWR 노선 중 한 가지 중요한 예외는 일부 항공사가 국제 비즈니스 클래스에 사용되는 것과 비슷한 평평한 좌석으로 훨씬 더 멋진 주력 서비스로 운영됩니다.)이 모든 것이 훌륭하지만 얼마입니까? 실제로 몇 시간 동안 비행하는 데 비용을 지불 하시겠습니까?

반면 국제 일등석은 훨씬 더 좋은 경험입니다. 편의 시설로는 평평한 좌석, 침구 및 이불, 고가의 샴페인 및 캐비어와 같은 고급 음식, 양질의 공항 라운지 이용, 때로는 잠옷, 기내 샤워 및 바 / 라운지 (E380-Emirates A380), 무료 스파 서비스 등이 있습니다. 공항 라운지에서.

이에 비해 유나이티드의 국내 최초 좌석은 37-39 인치의 레그룸과 20.5 인치 너비를 제공합니다. 유나이티드의 GlobalFirst 서비스 (아직 제공되는 곳)는 78 "평면 침대와 22"폭을 제공합니다. 가장 기본적인 수준에서 국제 일등석은 비행기에서 훨씬 더 많은 공간을 차지합니다.

이제 특정 항공편의 경우 스크린 샷에 중요한 단서가 있습니다. 일등석에서 '환불 가능'이라는 단어가 있습니다. 이코노미, 비즈니스 또는 퍼스트 클래스에서 티켓을 구매하는 동안 실제로 구매 하는 12 가지 이상의 " 운임 클래스 "가 있습니다. 슈퍼 할인 이코노미 티켓은 O 클래스에서 판매 될 수 있지만 가장 비싼 1 등석 티켓은 F 클래스에서 판매됩니다. 운임 클래스는 캐빈 클래스 와 관련되어 있지만 다릅니다., 당신이 일등석에 앉아 있는지 아니면 경제에 돌아 왔는지 설명합니다. 일반적으로 각 객실마다 많은 운임 클래스가 있습니다. 같은 객실 내 모든 운임 클래스는 비행기에서 동일한 서비스를 제공하지만 변경 및 환불과 관련된 운임 규칙은 다양하며 항공사는 다양한 운임 클래스에서 좌석 공급을 관리하여 수익성 을 극대화합니다 .

마지막 순간에이 특정 항공편을 예약하면 4 시간 후에 출발합니다. 이는 특별하고 막판 운임 판매 제안 외에는 일반적으로 중요한 비즈니스 미팅을 위해 즉시 런던에 갈 필요가 있음을 나타냅니다. 항공사는 시장에 대한 경험과 지식, 비행 량 및 기타 비밀 가격 전략을 바탕으로 누군가가 일등석으로 $ 19,500를 지불하게 할 수 있다고 생각합니다. 왜? 돈이 물건이없는 사람들은 마지막 순간에 일등석을 타고 싶어하기 때문에 나타납니다. 하나가 나오면 항공사는 그 가격으로 행복하게 판매합니다. 그렇지 않은 경우, 이미 현금 또는 마일로 티켓을 가지고있는 다른 사람에게 업그레이드를 판매하거나 좌석을 비울 수 있습니다. 어느 쪽이든, 그들은

귀하의 의견에 따르면, 경제와 일류 가격 사이에 일정한 비율의 비율이 있어야하지만 그것이 작동하는 방식은 아닙니다. 항공사는 수익을 극대화하기 위해 가격을 조정합니다. 일등석과 이코노미 클래스 좌석의 수요와 공급 곡선은 서로 관련이 있지만 (만약 떠난 모든 것이 운임 경제이고 먼저 할인되고 때로는 발생하는 경우 재미있는 일이 발생하기 시작하지만) 여전히 별도의 제품입니다. 별도로 가격이 책정됩니다.

이 모든 것은 앞으로 더 멀리 예약 된 항공편에 대해 변경 될 수 있습니다. 항공사는 일반적으로 레저 여행객을 대상으로 할인 된 최초 및 비즈니스 요금을 제공 할 수 있습니다. 이 요금은 일반적으로 전액 환불되지는 않지만 그 가격의 일부가 될 수 있습니다.

짧은 대답은 "그들이 할 수 있기 때문"입니다. 항공사는 매우 까다로운 수익 최적화 프로그램을 통해 하루의 가격을 공급 및 수요에 맞게 동적으로 조정합니다. 비즈니스에서도 동일한 좌석을 제공하는 여러 요금 클래스 (J, Z, D)가 있습니다. 이 비행은 매우 빠르기 때문에 모든 저렴한 좌석을 차단하고이 비용을 지불 할만큼 필사적이고 부유 한 막판 고객을 기다립니다. 좌석이 판매되지 않으면 일반적으로 고급 고객 (전체 과학 자체)을 업그레이드합니다.

좌석의 "niceness"에도 상당한 차이가 있습니다. International Business는 Domestic First보다 훨씬 낫습니다. 종종 좌석이 평평하고 좌석이 거의 없습니다. "International First"는 단순히 돈이 목적이없는 소수의 사람들을위한 것입니다. 이것은 현재 진화하고 있으며 많은 국제 항공편에는 더 이상 일등석이 없습니다.

이것은 다른 옵션이 있습니다. 몇 가지 새로운 예산 항공사가 나타 났으며 견인력을 얻었을 때 가격을 뒤집을 수 있습니다. 예를 들어 노르웨이는 프리미엄 이코노미에서 보스턴 <-> 런던을 약 $ 1500에 제공합니다. 실제로는 국내선 우선보다 훨씬 좋지만 국제 비즈니스만큼 좋지는 않으며 실제로이 경로에 대한 훌륭한 옵션입니다.

많은 회사 정책에 따라 일정 시간 이상 여행하는 경우에만 좌석 업그레이드가 허용됩니다. 보스턴에서 런던까지는 6.5 시간의 비행이며, 포함 된 비행 중 하나 일 것입니다. 따라서 국제선에서 비용에 신경 쓰지 않는 전단지 시장은 훨씬 높으며 더 많은 비용을 청구 할 수 있습니다. 런던에 더 많이 도착한 비즈니스 사람은 하루나 이틀 일찍 자신의 임무를 수행 할 수 있고 그 차이를 쉽게 지불 할 수 있다는 점도 고려하십시오. 개인적으로, 나는 야간 비행이 (그리고 대부분은) 그 방향으로 살인자를 발견하고 하루 동안 경제에서 비행하는 데 조금 더 지불 할 것입니다.

저의 (제한된) 경험에서, 첫 번째 클래스와 심지어 비즈니스 클래스까지 비행하는 사람들은 자신의 주머니에서 전체 요금을 거의 얻지 못했습니다.

다른 사람들이 지적했듯이, 엉뚱한 국내 요금의 일등석과 일부 국제 항공편의 첫 번째 클래스의 차이점은 밤과 낮입니다. 국내 항공편은 약간 더 많은 공간과 약간의주의가있을 수 있으므로 프리미엄 경제는 무엇입니까? 베이징, 싱가폴 항공 또는 에미레이트 항공의 하이난 항공의 일등석과 같은 비행기는 장거리 비행 중에 평평하게 누워 잠을 잘 수 있습니다.

명확성을 위해 비용 은 관련이 없습니다. 아메리칸 항공 (BA와의 합법적 공모)이 결정한 바에 따라 다양한 서비스 등급이 책정 됩니다.

이 항공편에서 왜 퍼스트 클래스 11x 가격을 책정합니까? 그들은 특정 가격의 좌석을 그 가격으로 판매 할 수 있다고 생각하기 때문에 전체 좌석이 아닐 수도 있습니다. 오후 7시 20 분 항공편의 경우 가격이 훨씬 저렴한 기업 계약을 위해 10 개의 좌석이 재고가있을 수 있지만 이용 가능해야합니다.

실제로이 질문에 정확하게 대답 할 수 있으며 그렇게하기 위해 해고 될 사람은 5-6 명뿐입니다. :)