제트기를 장기간 비행하면 고도에 적응하기위한 출발점이 있습니까?

태평양 등의 긴 비행으로 고도 순응이 시작 될까요?

승객에게는 효과가 무시 될 수 있다고 확신합니다.

기압을 낮추는 인체의 첫 번째 반응은 더 깊고 호흡이 빠르고 심박수가 높아집니다. 다른 한편으로, 승객들은 단지 아무 것도하지 않고 앉아 만 있습니다. 이로 인해 심박수가 낮아지고 호흡이 느려집니다. 두 가지를 모두 합치면 승객은 앉을 때 평소보다 조금 더 빨리 숨을 쉬지 만 무겁지 않으며 몸에는 실제로 산소 부족이 발생하지 않습니다. 순응에 대한 방아쇠는 없습니다.

그럼에도 불구하고 신체는 주로 적혈구를 더 많이 생성하여 반응합니다. 이 작업에는 며칠에서 몇 주가 걸리며 18 시간이면 충분하지 않습니다.

마지막으로, 전형적인 기내 압력은 2000m 이하의 고도에 해당하며 그다지 높지 않습니다.

따라서 승객에게는 영향을 미치지 않아야하며 승무원에게는 약간의 영향을 줄 수 있습니다.

실제로는 효과가 무시할 수 없습니다. 두 가지 주요 이유가 있습니다.

• 고도가 충분히 높지 않습니다. 일반적으로 캐빈은 1500-2000 미터 범위의 고도로 가압됩니다 ( 원천 및 비행 중 고도계로 측정 한 것과 일치). 그 범위에서, 고도에서 스포츠에서 경쟁적으로 공연하고 싶지 않다면 순응의 필요성은 그리 크지 않습니다.
• 시간이 너무 짧습니다. 태평양 전역의 비행기조차도 12 시간과 같습니다. 비행이 끝난 후 낮은 고도에서 착륙하여 시간을 보내는 경우 특히 짧은 시간은 관련이 없습니다.

나에 따르면, 긍정적 인 순응 효과는 움직임이없는 불편한 위치에서 모든 시간을 소비하는 부정적인 영향으로 상쇄 될 것이다.

그렇습니다. 차이가 눈에 띄나요?

적절한 순응을 위해서는 목표 고도에 도달하기 전에 여러 중간 고도 각각에서 며칠을 보내야합니다. 그렇기 때문에 등산 원정대가 들어가서 산을 오르는 여러 캠프를 설립했습니다. 그들은 다음 높은 곳으로 이동하기 전에 며칠 동안 각 높은 레벨에 익숙해집니다.

시드니에서 카트만두까지 비행기를 타면 그 시간은 카트만두의 고도에 익숙해지는 데 도움이되지만, Namche Bazaar에 순응하는 데는 전혀 도움이되지 않습니다. KTM으로 향하기 전에 며칠 동안 방콕에 들러 가면 카트만두로 비행한다고 가정 할 때 약간의 이익이 손실됩니다.

결론은 순응에 대한 지름길이 없으며 며칠에서 한 달 이상 걸리는 시간입니다. 사람마다 고도에 따라 다르게 반응하므로 모두에게 적합한 마법의 총알은 없습니다. 가장 좋은 방법은 계획에 필요한 시간을 쌓거나 고도 문제를 완화하는 데 도움이되는 약을 가져 오는 것입니다 (또는 둘 다).