오토바이로 말레이시아에서 파푸아 뉴기니에?

오토바이로 말레이시아에서 파푸아 뉴기니까지 탈 수 있습니다. 도움을 주시면 감사하겠습니다.

웨스트 티모르 / 티모르를 통과하는 레스테 (Leste)가 더 일반적인 경로입니다. 스쿠터와 자동차로 발리, 롬복, 숨 바와, 플로레스 전역을 탔습니다.

PNG로 내륙 할 수는 있지만 사전에 비자를 받아야합니다.

장갑을 끼기 전에 몇 가지 질문이 있습니다.

1) 이미 자전거를 가지고 있습니까? 말레이시아에서? 당신은 그것을 소유하고 그것을위한 책을 가지고 있습니까? 그렇습니다, 그렇습니다, 그렇습니다 그리고 그렇다고 가정하면 인도네시아로 페리를 옮길 필요가 있습니다-여기에는 많은 옵션이 있습니다. 구글은 당신의 친구입니다.

2) 자전거가없고 인도네시아에서 자전거를 구매할 계획이라면, 인도네시아에서 자전거를 구입하여 파푸아에 타기 위해 자전거를 빌리지 않기 때문에 인도네시아에서 자전거를 사야합니다! "법적"이며 보험 목적으로 자전거를 타기위한 국제 운전 허가가 권장됩니다. 무면허로 운전하면 반복적으로 벌금이 부과 될 수 있으며 사고 발생시 보험이 무효화 될 수 있습니다.

자, 일단 정리되면 기본 경로 (매우 광범위한 스트로크) :

Across Java -> ferry to Bali
Across Bali -> ferry to Lombok 
Across Lombok -> ferry to Sumbawa 
Across Sumbawa -> ferry to Flores 
Across half of Flores -> ferry to Kupang (West Timor) 

나는 자바에서 모터 바이킹을 "매우 위험하다"고 묘사하지는 않지만 트럭에주의를 ​​기울여야하고 차량 쪼개기 순서 (보행자 위, 바닥 근처)에서 자신의 위치를 ​​기억해야한다고 말하고 싶습니다. 내가 알고있는 대부분의 사람들은 둘 다 발리 사람들이 자바 트래픽보다 훨씬 어려운 문제를 발견하지만 마일리지는 다를 수 있습니다.

동부, 롬복, 특히 플로레스, 숨 바와, 숨바 (당신이 그곳으로 향하는 경우)와 동 티모르에서 늦은 오후와 특히 저녁에 타는 것은 권장되지 않습니다. 피할 수없는 경우가 아니면 밤에 타지 마십시오.

그러나 동쪽의 교통은 매우 빛이다 – 나는 다른 차량을 보지 않고 Sumbawa에 하루 중 몇 시간 동안 타었다. Java ha ha에서는 그 문제가 없습니다.

편안한 속도로 3-4 개월의 시간을 기준으로, 새로운 관광 비자를 받으려면 말레이시아로 비자를 소진해야합니다.

예, 가능합니까 (선박 / 페리 건널목이 마음에 들지 않는다고 가정). 쉽지 않습니까?

타고의 95 %는 인도네시아를 통과하여 열도의 주요 섬으로 내려간 다음, 더 긴 배를 건너 서쪽 파푸아에 도착합니다. 웨스트 파푸아에서 파푸아 뉴기니로 향하는 육상 국경은 단 하나 뿐이며 자야 푸라와 바니 모 사이의 북쪽 해안에 있습니다. Vanimo에서 다른 PNG 로의 길은 나에게 알려지지 않았지만 분명히 존재합니다.

주요 배송 / 페리 플레이어 중 하나 인 Pelni를 사용하여 일부 선박 건널목을 찾을 수 있습니다. https://www.pelni.co.id/welcome

@Tom의 답변은 실제 경로와 모드를 다시 질문하는 것으로 보입니다.
이 답변은 그러한 여정의 다양하지만 매우 중요한 측면에 중점을 둡니다.

다국적 여행 경험이있는 경우 말레이시아 반도는 오토바이에 "안전"합니다.

자바 인도네시아 여행은 오토바이 운전자에게 매우 위험합니다.
당신이 유능하고 조심스럽고 일을 느리고 꾸준히 받아들이고 당신을 죽이려는 모든 운전자가 당신을 죽일 것이라고 가정하고 나머지는 그렇게 할 수 있다고 가정한다면 여행은 아마도 "매우 위험합니다".
최소한 모든 건강 상태와 차량 보험에 가입해야하며, 모든 조건과 지역에 적용됩니다.
또한 Java의 최악의 경우 의료 시설의 가용성이 낮고 대피 시간이 최대 며칠이 될 위험을 개인적으로 수용해야합니다. 나는 IJ / WP의 조건에 대한 직접적인 지식은 없지만 많은 경우에 그것들이 Java보다 더 나쁠 것으로 예상 할 것이다.

Java / Sumatra / Borneo의 인도네시아 도로에서 현지 오토바이 운전자가 사망하거나 목숨을 잃은 사례가 많이 있습니다. WP / IJ의 모든 종류의 나쁜 점은 설명하기가 더 어려울 수 있습니다. (이 수차에 의해 장려하지 마십시오).

내가 Yogyakarta에 있었을 때 발리를 타기 위해 오토바이를 빌린 사람에게서 작은 오토바이를 다시 고용해달라고 요청했습니다 (젖은 비트는 제외). 그는 고용 지점을 비워 두었습니다. 그에게 어떤 재정적 보호가 주어 졌더라도 그는 자신의 위험이나 가치가 있다고 생각하지 않았습니다.

West Papua / Irian Jaya의 오토바이 사용 조건에 대해서는 잘 모르지만 교통량이 적을 수는 있지만 일반적인 위험 수준이 높다고 생각합니다.

WP / IJ 여행에있어 더 문제가되는 문제는 정치적 제약 일 수 있습니다. Java 및 Sumatra에 대한 액세스 권한은 쉽게 얻을 수 있지만 IJ에 대한 액세스는 훨씬 엄격하게 통제되며 여행의 정당한 이유가 없고 당국에 '정치적으로 수용 가능' 하지 않으면 액세스가 거부 될 수 있습니다 . YMMV.

전문가에게 물어보십시오 :

당신이 진정으로 예민한 경우, 나는 당신을 많은 국가 (동 티모르 포함)를 통해 폐 Royal Enfield 500 하나를 타는 친구에게 당신을 추천 할 수 있습니다. 한 번 입원 한-멀리 떨어진 아시아 정글 트레일에서 4wd 헤드를 만난 후 부러진 뼈-영국으로 돌아가 자전거 수리 및 픽업을 위해 몇 달 후 계속되었습니다. 매우 경험 많은 국제 오토바이 여행자. 이메일 주소는 내 프로필을 참조하십시오.

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어린이 코너 :

일부 사람들은 길을 따라 다양한 물이 있기 때문에 경로를 "달리기"가 불가능하다고 제안했습니다.
다음은 비슷한 작업을 수행 한 것 같고 용어에 문제가없는 사람들입니다. 주어진 텍스트는 각각의 경우에 직접 사본입니다. 명확성을 위해 볼드가 추가되었습니다.

자전거

• 허세 케이프 레 잉가 팔로우 2010 년 3 월 .... 2,257km의 총 2010년 3월 2일에 블러 프에서 시작하여 케이프 레 잉가 21에 도착 내 자전거를 타고 전국의 길이를 타는 경우는, I는 노스 쇼어 (North Shore)에 대한 인상을 기금에 희망 수용소. 방문 : http://www.fundraiseonline.co.nz/blufftocapebikerideforhospice/

차

• 케이프 레 잉가에서 블러 프까지 : 뉴질랜드를 가로 질러 운전

트래핑 / 트레킹 / 하이킹

• 뉴질랜드의 길을 따라 가다 (트레킹) -경로, 사진 및 저널

트랙터!

• 좋은 원인 으로 트랙터 로 Bluff에서 Cape Reinga까지 운전하는 퇴직자

EV

• 케이프 레 잉가 (Cape Reinga)에서 블러 프 (Bruff)까지 전기 자동차를 운전하여 자동차 역사를 만들고자하는 극북의 남자 가 돌아 오는 여정에 있으며 크리스마스 때 집에 있어야합니다.

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위의 모든 경로는 사용 된 여행 조건 (드라이브 / 트랙 / ...)의 자격없이 "Cook Strait"라는 중간 부분의 젖은 비트를 교차합니다. 이것은 당신이 찾을 수있는 거리 당 실제 물 횡단입니다.

나는 몇 년 전에 웨스트 파푸아에서 PNG로 여행했습니다. 자야 푸라에서 바니 모까지가는 유일한 국경선입니다. 나는 서부 파푸아에서 인도네시아를 빠져 나가기 위해 "벌금"을 지불해야했고, 두 나라의 국경 검문소 사이에서 약 1 킬로미터를 걸어야했습니다.

PNG에는 튼튼한 자전거가 필요할 것입니다. 북쪽 해안을 따라 몇 개의 도로가 포장되어 있었는데 일부는 순수한 진흙이었습니다. 또한 어떤 강을 어떤 식 으로든 건너야합니다. 당신은 아마도 북쪽 해안의 대부분을 로거 도로에서 운전하거나 페리를 타고 필요할 경우 먼 거리를 뛸 수 있습니다. 나는 그 스트레칭의 대부분을 커피와 코코아 콩으로 채워진 픽업 트럭의 뒤쪽으로 여행했다. 나라의 동쪽에는 고지대와 연결되는 상당히 좋은 도로가 있습니다. 그러나 거기에서 포트 모르즈비로가는 것이 얼마나 쉬운 지 모르겠습니다.

분명히 조심하십시오. 읽을 수있는 무서운 PNG 여행 이야기가 많이 있습니다. 그럼에도 불구하고 여행 중에 만난 대부분의 사람들은 정말 친절했습니다.

발리와 플로레스에서 오토바이를 타는 것은 훌륭한 여행 방법이라고 덧붙일 수 있습니다. 발리는 그러나 매우 바쁘고 큰 교통 체증이 있습니다. 올해 나는 Maumere에서 Labuan Bajo (동쪽에서 서쪽으로 850km)까지 Flores의 렌터카를 타고 여행했습니다. 플로레스를 여행하는 더 좋은 방법은 없습니다. Trans Flores 'highway'(ahum ...)는 정말 훌륭합니다. 나는 산사태를 격려했고 30 분 동안 기다려야했다. 마을 밖에서는 교통량이 많지 않습니다. 호주 정부가 도로 공사에 자금을 지원하는 것을 보았습니다.

안전에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 사람들은 매우 친절하고 개방적입니다. 플로레스의 대부분의 도로는 똑바로 뻗어 있지 않으며 모두 구부러져 있으므로 평균 속도는 60 이하입니다. 가장 성가신 것은 오토바이 앞에 도착하여 자살하기 위해 최선을 다할 닭과 수탉입니다.

PNG에 가본 적이 없으므로 말할 수 없습니다. 발리와 자바는 더 혼잡합니다. 말레이시아 반도, 훌륭한 도로와 오토바이에 적합합니다. 섬 사이에 페리를 타면 정기적으로 운행합니다. 주변 섬들 사이에는 Pelni 노선 이상이 있습니다.

현지 트럭 및 미니 버스 운전자는 14 시간 이상 연속으로 적 황소 음료 등을 깨우는 것을 신경 쓰지 않습니다. 경고해야 할 심각한 위험이 있습니다. 국가, 섬 및 경험을 즐기는 것 외에도 속도를 늦추고 더 많은 시간을 보내고 짧은 스트레칭을하고 경고를 보내는 좋은 이유입니다.

말레이시아와 파푸아 뉴기니 사이에는 토지 연결이 없습니다. 그래서 아니야. 오토바이가 비행하지 않으면 한 국가에서 다른 국가로 이동할 수 없습니다. 뉴기니 섬에 도착하려면 육상이나 해상으로 오토바이를 운송해야합니다.

말레이시아는 아시아 본토와 보르네오 섬 북부 반도로 구성되어 있습니다. 파푸아 뉴기니는 뉴기니 섬의 동쪽 절반입니다. (서부 절반은 파푸아와 서 파푸아의 인도네시아 지방이다.) 보르네오와 뉴기니는 약 2500km 떨어져 있으며 태평양으로 분리되어있다.