여기에 많은 사람들이 잘못 생각하는 두 가지 다른 용어가 있습니다-초과 예약 및 과매도.
초과 예약 이란 항공사가 비행기보다 비행기에서 더 많은 좌석을 판매했음을 의미합니다. 비행이 시작되기 몇 주 전에도 발생할 수 있습니다. 항공사는 사전에 항공편을 변경하고, 항공편에 표시하지 않거나, 연결을 놓치지 않는 등의 사람들이 조합 될 것으로 예상하고 있습니다. 비행기의 좌석 수 또는 항공사가 추가 승객을 처리하기 위해 더 큰 비행기로 교체 할 수도 있습니다 (이는 매우 드물지만)
항공편 예약이 초과되어 탑승 한 사람은 아무도 없습니다. 일부 항공사의 경우, 예약이 초과 예약 된 경우 (특히, 어떤 이유로 취소하거나 더 작은 비행기로 교체해야하는 경우) 승객을 다른 항공편으로 이동하도록 적극적으로 제안 할 수 있지만 기본적으로 항상 선택 사항입니다.
과매도 는 매우 다릅니다. 비행기가 탑승구에 앉아있을 때 과매도 상황이 발생하며, 좌석보다 탑승자가 더 많아집니다. 비행기가이를 예약하기 위해서는 당연히 예약을해야했지만 항공사가 기대했던 "쇼 없음"은 발생하지 않았으며, 이는 사람들이 탑승을 거부하거나 "충돌"해야 할 때입니다. 정의에 따르면, 과매도는 실제로 비행기가 탑승하기 전 마지막 1 시간 정도 (또는 일반적으로 15-20 분) 이내에 발생할 수 있습니다. 항공사가 사람들이 너무 많다는 것을 아는 유일한 지점이기 때문입니다. 사전에 아이디어가있을 수 있습니다 (예 : 체크인 한 사람 수와 도착하는 항공편이 지연되지 않는다는 사실에 근거 함). 그러나 온라인 체크인 날짜에도 '
항공편이 과도하게 판매 될 때 발생하는 상황은 항공사, 국가 (및 정부 규정) 및 개별 게이트 승무원에 따라 다릅니다.
일반적으로 대부분의 항공사는 다른 자원 봉사에 "자원 봉사자"를 요구합니다. 때때로 그들은 이것에 대한 보상을받습니다. 때로는 더 나은 비행 (연결보다는 직항 비행 일 수 있으므로 실제로 일찍 도착합니다)이라는 이유로 수행됩니다. 충분한 사람들이 "자원 봉사"하면 문제가 해결됩니다.
자원 봉사자가 충분하지 않으면 탑승을 거부해야 할 사람들이 있습니다. 거부 대상자를 선택하는 절차는 항공사에 따라 다르지만, 예를 들어 거부 탑승에 관한 미국 법률은 다음을 기반으로합니다.
탑승 우선 순위 요소에는 다음이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다. (1) 승객의 체크인 시간; (2) 좌석을 배정한 항공사의 출발 게이트에 도착하기 전에 승객에게 좌석 배정이 있는지 여부; (3) 승객이 지불 한 요금 (4) 승객의 잦은 비행 상태; 그리고 (5) 동반자의 미성년자로서의 승객의 장애 또는 신분.
미국의 주요 항공사 중 적어도 하나는 체크인 시간만큼 간단한 정책을 가지고 있습니다. 누가 좌석을 배정했는지에 관계없이 마지막으로 탑승 수속을 한 사람이 탑승을 가장 먼저 거부합니다. 다른 사람들은 좌석 배정이없는 사람을 기준으로 할 것입니다.
극단적 인 상황에서는 좌석 배정이 가능하지만 존재하지 않는 좌석에 대해서는 가능할 수도 있습니다. 예를 들어, 항공사가 더 작은 비행기 (또는 동일한 비행기에 대해 다른 레이아웃)로 교체하기로 결정하면 특정 행이나 좌석이 더 이상 존재하지 않을 수 있습니다.이 경우 좌석 배정이 있어도 의미가 없습니다!
좌석 할당이 있어도 탑승이 거부 될 수 있습니다. 탑승 거부 가능성을 최소화하려는 경우, 일찍 체크인하고 좌석을 선택하는 것이 자신을 돕기 위해 할 수있는 두 가지 일입니다.