누락 된 연결을 다시 예약하는 책임은 누구에게 있습니까?

예를 들어 항공사 A가 운항하는 두 개의 연결편이 있고, 항공사 B가 운항하는 항공권에 예약 항공사 D에서 예약 한 항공권에 두 개의 연결편이 있다고 가정 해 보겠습니다. 비행이 지연되고 연결이되지 않습니까? A, B, C 또는 D? 모든 사람이 자신이 아니라고 주장하면 다른 사람들이 그렇게해야합니다. 그 중 하나 앞에 어떤 문서를 보유하고 "아니요, 다시 예약 할 책임이 있습니다. 여기에 명확하게 쓰여 있습니다"라고 말할 수 있습니까?

논쟁의 여지가 있지만 연결 공항에 있다고 가정 해 봅시다. 항공사 A는 하루에 한 번 비행하는 작은 지역이며 연결 공항에 존재하지 않고 (발표 데스크, 대표자가 없음) 온라인 대행사가 이미 해당 날짜에 문을 닫았습니다 .

나는 비슷한 질문을 읽었지만 그 대답 중 어느 것도 그들의 의견에 대한 출처를 제공하지 않았습니다. A, B, C 또는 D가 책임을 진다고 확신하는 경우, 귀하의 주장에 근거를 제공 할 수 있습니까? 귀하의 의견으로는 어떤 책임을지는 문서 / 법 / 협약입니까?

이와 같은 질문에 대해 항상 그렇듯이 많은 다른 답변이 있으며 대부분 공식적으로는 틀립니다.

이와 같은 상황에서 발생하는 규칙은 IATA (International Air Transport Association)에서 작성하며 모든 IATA 회원 항공사 (기본적으로 세계의 모든 상용 항공사 포함)가 동의합니다. 위에서 설명한 경우에 특히 관련된 해상도는 IATA 해상도 735d (및 735e)입니다.

735d의 단순화 된 버전은 "무의식적 인 경로 변경"이 필요한 경우, 경로 조정을 담당하는 경로가 경로 변경을 필요로하는 캐리어라는 것입니다 (IATA에서는 "전달자") ). 귀하의 예에서, 그것은 항공사 A입니다.

일반적으로 그렇게 간단합니다. 항공사 A는 경로 변경을 담당하는 100 % 책임입니다. 그들은 B 항공사에서 나중의 항공편을 타거나, 목적지까지 자신의 항공편 중 하나를 타거나, 완전히 다른 항공사에서 당신을 예약함으로써 그렇게 할 수 있습니다.

공식적으로, 항공사 B, C와 예약 사이트는 노선 변경을 전혀 관여하지 않습니다.

그러나 규칙 임에도 불구하고 자주 발생하는 것은 항공사 A가 늦게 도착하여 항공사 B의 항공편 탑승구에 도착하여 놓친 것입니다. 이 경우 항공사 B는 자신을 다시 라우팅 한 후보기가 더 쉽다고 결정할 수 있습니다. 늦은 시간에 다른 좌석을 이용할 수있는 좌석이있는 경우 특히 그렇습니다. 항공사 A가 해당 단계에있는 곳이없는 경우 (예 : 현재 국내선 터미널에 있고 A 항공사가 국제선 터미널에서만 운항하는 경우) 이는 드문 일이 아닙니다.

항공사 B로 이동하여 "재 숙박"해야하는 문제는 항공사 A가 지연을 유발하여 제공 한 호텔이나 음식 바우처와 같은 것에 대해 책임을지지 않는다는 것입니다. 이는 제공해야 할 사항에 대한 규정이있는 유럽 연합 국가에서 특히 그렇습니다. 항공사 B가 아닌 항공사 A가 제공해야합니다!

대부분의 경우, 누락 된 항공편 구간을 체크인하는 항공사입니다. 예 : KLM에 예약 된 BOS-> AMS, FCO-> BOS 일정이있었습니다. 첫 구간 비행은 델타 항공에 의해 운영되었으며 뉴욕에서 KLM 연결을 놓치도록 지연되었습니다. 델타 (KLM 아님)는 파리를 통해 에어 프랑스로 다시 예약했습니다.

그들은 또한 Al Italia에서 귀국 항공편을 망쳐 놓았으므로 귀국 항공편을 체크인하는 데 문제가있었습니다. 그것은 다시 KLM이 아닌 Al Italia에 의해 수정되었습니다.

이러한 방식으로 생각하십시오. 각 운송 업체는 해당 세그먼트의 끝에서 귀하를 하차 할 때까지 귀하에게 책임을지며 그 다음 책임은 다음 운송 업체에게 전달됩니다.

항공사가 모두 큰 동맹 (스타 얼라이언스, 스카이 팀, 원 월드)의 일부인 경우에는 더 원활하게 작동하지만 대부분의 콤보 티켓의 경우에는 그럴 수 있습니다.

나는 몇 년 동안 여행사에서 일해 왔으며 비행이 두 개의 "관련되지 않은"항공사에 의해 운영된다면, 배급 자 (귀하의 경우 D 일 것입니다)는 연결을 보장 할 책임이 있습니다 ... 그들은 "약관"의 모든 책임을지게됩니다. 가장 좋은 방법은 이용 약관을주의 깊게 읽는 것입니다. 당신의 대답이 있어야합니다. 어쨌든, 당신이 주장하지 않는 한, 그들은 항상 그들의 책임을 먼저 무시하려고 노력할 것입니다.

Party C (British Airways)는 샘플 여정을 사용하여 발권 항공사가 아닌 마케팅 항공사입니다. 항공권을보고 어떤 항공사가 발권 항공사인지 확인해야합니다 (이 경우 BA 또는 Finnair 또는 둘 다 가능).

따라서 파티 D (Orbitz)는 항공사의 에이전트이므로 비행이 시작된 후 누락 된 연결에 대해 책임을지지 않기 때문에 먼저 파티 (Orbitz)를 제거 할 수 있습니다. Orbitz는 비행 전에 변경에 대한 책임이 있지만 일단 탑승하면 A에서 C로 (B를 통해) 갈 수있는 책임은 항공사에 있습니다.

티켓을 보도록하겠습니다. 실제로 단일 티켓이거나 두 개의 티켓이있는 여정이었습니다. 여행사는 여러 항공편으로 여정을 만들 수 있으며 각 항공편은 개별적으로 발권되거나 항공편을 단일 티켓으로 결합 할 수 있습니다. 이러한 측면은 책임을 결정하는 데 중요한 요소입니다. 티켓 번호가 두 개 또는 하나인지 확인하려면 여정을 확인해야합니다.

티켓 번호가 두 개인 경우, 파티 B (아메리칸 항공)와 파티 C는 도착 지연에 대해 책임을지지 않기 때문에 호스가 없습니다. 단순히 노쇼로 간주됩니다. 마찬가지로 당사자 A (Finnair)도 계약이 귀하를 C가 아닌 A에서 B로 안내해야하기 때문에 책임을지지 않습니다.

통행료가 포함 된 단일 항공권 인 경우 IATA의 규칙이 적용됩니다 (문서의 답변 참조).

고객 관계의 관점에서 지연이 Finnair의 제어 가능한 문제, 인력, 기계 등으로 인해 발생한 경우 Finnair는 단계적으로 올라 와서 다시 예약해야합니다.

노트....

지연과 보상에 관한 EU의 규칙은 다른 웜 캔이기 때문에 나는 EU 규칙을 따르지 않았습니다.

티켓 번호는 일반적으로 하이픈으로 구분 된 3 자리 숫자로 시작하는 긴 문자열입니다. 처음 세 자리는 "티켓 재고"가 사용 된 항공사, 즉 발권 항공사를 나타냅니다. 핀 에어-105, 영국 항공-125, 아메리칸 항공-001