기차에서 비상 브레이크를 언제 사용해야합니까?

거의 모든 열차에는 비상 브레이크가 있습니다.

승객이 비상 브레이크를 당겨야하는 시나리오가 궁금합니다.

이전 답변을 바탕으로 :

현명한 마음이 기차가 계속 움직이는 것이 매우 위험하다고 생각하는 상태를 발견하면. 여기서 위험한 것은 다음을 의미 할 수 있습니다.

• 다른 여객의 생명이 위험에 처해 있고 그 위험이 본질적으로 기술적이라면.
  (예 : 위에서 언급 한대로 문에 갇혀 있음 )

• 열차가 최고 속도로 계속되면 승객을 위험에 빠뜨릴 수있는 무언가가 열차에 발생하는 경우.
  (예 : 외부 문이 떨어짐)

• 열차가 빨리 대피해야하는 상황이 발생하는 경우 .
  (예 : 큰 화재. 작은 화재는 그 자리에서 더 잘 꺼집니다.)

  당연히 대피가 매우 어려운 곳 (교량) 또는 화재시 정차가 치명적인 곳 (터널)에서 열차가 멈추지 않도록해야합니다. 독일 (스위스 및 오스트리아)에서 열차 운전사에게는 Notbremsüberbrückung 또는 NBÜ 라는 기능이 있는데,이 중 하나 인 경우 활성화해야합니다. 독일과 오스트리아에서는 트랙 옆의 헥토 미터 표지판에도 표시됩니다. NBÜ는 다음 위치에서 열차를 안전하게 대피시킬 수 있도록 설계되었습니다. 나는 모든 유럽 국가들이 다른 이름으로 이것을 가지고 있다고 확신합니다. 그렇지 않으면 비상 브레이크에 제한을 알리는 표시가 붙어있을 것입니다.

• 차량에 어떤 일이 발생하여 자동차를 운전할 때 즉시 브레이크를 밟으면 비슷한 일이 발생합니다.
  (예 : 바닥을 찌르는 강철 덩어리 .)

열차가 아직 역을 떠나지 않았지만 곧 도움이 필요한 경우 비상 브레이크가 도움이 될 수 있습니다. 예를 들어, 다른 승객이 쓰러져 의료 지원이 필요한 경우. 이것이 도중에 발생하지 않아야하는 이유 는 구급대 원이 역에 도착하는 것이 더 쉽고 열차를 기다리는 플랫폼에서 준비가 되었기 때문입니다. 그러나 당신이 이미 역에 있다면, 다음 역으로 여행함으로써 시간이 손실됩니다.

나는 이미 현장에서 화재를 진압하기 위해 브레이크를 당기는 것이 불가능 해 보일 정도로 화재가 충분히 커야한다고 언급했다. 마찬가지로, 다른 승객들로부터 발생 하는 물리적 공격 (예 : 강도, 총격)이 발생하면 비상 브레이크를 당기지 말고 열차 직원에게 통보하십시오 (따라서 경찰이 도착할 때까지 문을 닫아 둘 수 있습니다). Allgäu의 지방 열차에서 총격 사건이 발생하여 두 용의자가 다소 저속으로 열차를 뛰어 넘었습니다 (80km / h-140의 다른 구간 구간). 하나는 그 자리에서 죽었고, 다른 하나는 심하게 다쳐서 멀리 가지 않았으므로, 움직이는 기차를 타는 것이 더 좋은 방법입니다.

일화적인 증거를 완성하기 위해 : 스위스의 한 열차 노선에서 누군가는 (느린) 현지 열차보다는 정거장에서 멈추지 않는 급행 열차를 계속 탔습니다. 그는 기차가 플랫폼에서 정거장까지 정확히 미끄러질 수 있도록 브레이크를 당길 위치를 정확히 알고있었습니다. 어쨌든 그는 열차 직원이 그를 잡기 전에 사라졌습니다 (그리고 그들은 몇 번 일어난 일 때문에 경고를 받았어야합니다). 불행히도, 그 이야기는 나에게서 온 것이기 때문에 그것이 사실인지는 모르겠습니다.

에서 Eschede 철도 재해 , 승객은 자신의 마차의 바닥을 통해 촬영 한 스틸의 덩어리를 발견하고, 기차가 여전히 속도로 이동하는 동안, 그는 브레이크를 활성화한다고 여부에 관해서는 기차 직원과 컨설팅을 시작했다. 실제로 그 덩어리는 열차의 바퀴의 일부였으며, 얼마 지나지 않아 실패했습니다.

나는 그가 바닥을 통해이 큰 덩어리의 덩어리를 처음 보았을 때 브레이크를 당겨야한다는 것이 일반적으로 받아 들여 졌다고 생각합니다.

내림차순 확률에서

• 기차가 시작될 때 누군가 신체 부위가 문에 붙어있는 경우
• 누군가가 창문 밖으로 떨어졌다
• 탈선 된 단일 차량

나는 당신이 다소 모호하지 않은 다른 이유를 만들 수 있다고 확신합니다. 적어도 내가 처음 본 것은 한 번입니다.

이 수 는 도보로 실행하거나 수집 얻을 나쁜 사람을 강제로, 강도, 강간, 살인, 또는 다른 범죄에 유용합니다.

다른 데이텀처럼, 나는 런던 지하철 (튜브) 서비스에서 내 인생에서 두 번의 비상 브레이크 사고에 관여했습니다. 둘 다 브레이크를 작동시켜야한다는 결론에 주저함이 없었으며, 스스로 브레이크를 작동 시키려고했을 때 아무런 처벌도 없었습니다.

이 경우, 어머니는 문이 닫히기 전 마지막 순간에 아마 5 살짜리 아이를 끌기 위해 바쁜 튜브 열차를 탔습니다. 문은 어머니의 손을 잡고 대부분 바깥에있는 아이와 함께 문을 닫았습니다. 그의 팔은 일반적으로 문이 자동으로 다시 열리게하는 "문의 무언가"감지기를 작동시키지 않고 고무 문 가장자리 스트립이 압축되어있을 정도로 얇았습니다.

다른 두 사람과 나는 모두 비상 브레이크를 밟았고, 다른 세 사람은 문 가장자리를 잡고 문을 열어 강제로 열려 아이들의 팔에 가해지는 압력을 줄였습니다. 나는 우리 중 어느 쪽이 먼저 손잡이를 잡아 당겼는지 전혀 모른다. 그러나 운전자는 메시지를 받았다. 그리고 기차는 움직이지 않았거나 즉시 정지하기 위해 제동을 걸었다. 엄마와 아이 모두 매우 화 났지만 무사했습니다.

브레이크를 당겨야하는 다른 이유 :

• 철도 차량의 명령되지 않은 움직임은 정상적인 느슨한 행동을 넘어서서 구성됩니다.
• 차 안에 있고 그 차 / 부분이 기차의 나머지 부분에서 분리 / 차단되는 경우-웨스팅 하우스 형 자동 에어 브레이크는 분리 지점의 앵글 콕이 열려 있으면 어쨌든 자동으로 작동합니다. 가장 확실하지 않습니다 상처를 그 시점에서 브레이크 손잡이를 당겨 아무것도.
• 스테이션을 떠나는 것은 놓아 두는 것보다 생명에 더 큰 위험을 초래할 수 있습니다.
• 과속 시나리오는 브레이크를 당길 가치가 있지만 루트 지식의 문제입니다. 기본적으로 그 시점에서 "엔진 승무원이 마음에 들지 않는다"고 말하는 것이 좋습니다.

처음 두 가지 조건에서 브레이크를 당긴 후 즉시 승무원을 잡아야 합니다 . 문제의 자동차에 대한 핸드 브레이크를 신속하게 설정해야하기 때문입니다.

2009 년 한 미국인 관광객은 영하의 조건 하에서 호주 아웃백을 가로 질러 간 기차 외부에 매달리기로 결정했습니다. 그는 구출되지 않았다면 노출로 사망했을 것입니다. 이 경우 그는 승무원에 의해 발생한 비상 정지를 통해 구조되었습니다 . 이것은 비상 브레이크를 치는 것이 다른 사람의 생명을 구할 수있는 일종의 사례입니다. 이 기사에서는 여행자가 넘어 질 위험이 있다고 언급 했으므로 @NateEldredge의 정지가 아닌 가장 가까운 의료기관에 의료 지원을 계속하는 것에 대한 의견이 적용되지 않을 수 있습니다. 기차를 바로 멈춰서 기차가 타는 것을 막는 데 도움이되었습니다.

당신이 알고있는 세계가 당신 주위에 무너지고 있고 정지 된 기차가 일반적으로 움직이는 기차보다 안전한 곳이라고 믿는다면 비상 브레이크를 사용하십시오.

2012 년, 빨간 신호와 터널의 동일한 트랙을 기다리는 다른 열차에도 불구하고 기차가 프라하 중앙역을 떠나기 시작했습니다. 열차 내부의 승객은 신호를 감지하고 스위치가 쪼개지는 소리 (즉, 잘못된 방향에서 열차가 손상됨)를 듣고 비상 브레이크를 사용했습니다. 기차는 서로 23 미터 거리에서 멈췄습니다. 이것을 다른 답변에서 언급 된 Eschede 재해와 비교하십시오.

해당 등급의 비상 상황이 될 때까지 비상 브레이크를 무시하십시오. 열차가 순조롭게 운행하는 것 같고 아무도 위험에 처하지 않은 경우, 철도 요원에게 의뢰하여 모든 것을 알아 내십시오.

의견에 대한 답변 : 이것은 매우 간단한 규칙입니다. 위험에 처한 사람이 없다면, 기차가 움직 일지 말아야할지 결정하는 것은 승객의 사업이 아닙니다. 간단한 규칙은 벌금으로 집행됩니다. 간단한 규칙을 적용하는 것이 항상 그렇게 단순하지는 않을 수 있습니다. 특히 외국에서와 같이 불안하거나 술에 취하거나 주변 환경이 좋지 않은 경우에 특히 그렇습니다. 나는 의도적으로 상황을 위험한 것으로 판단하기 위해 높은 수준의 인식이 필요한 사례를 의도적으로 제시했다. 비상 브레이크를 처음 사용하는 사람은 특히 외국을 여행 할 때 간단한 규칙을 고수해야합니다. 그러나 불규칙성과 위험이 명백해지면 주저하지 말고 브레이크를 사용하십시오.

현재 사용 가능한 답변이 실제 데이터 또는 실제 일화 적 상황을 기반으로하지 않는 것처럼 보이기 때문에 casuistic 답변 옆 에이 간단한 답변을 제공하고 있습니다. 연결이 끊긴 열차는 실제입니다. 승객이 비상 브레이크를 적용 할 때까지 엔진이없는 절반이 계속 작동하는 연결이 해제 된 열차는 상상력이 뛰어납니다.

사고 자체가 아닌 승객 자신이 위험을 초래할 때 휴식을 취하는 것이 합리적 일 수 있습니다.

몇 달 전에 나는 사람들로 가득 찬 마차 안에서 다음과 같은 것을 목격했다 (운송이 연결되지 않음).

1. 열차는 출발 할 준비가되었고 (문이 열렸 음), 한 무리의 사람들이이 그룹에 의해 일부 윤리적 또는 도덕적 추론 (사용 가능한 좌석과 관련이있는 것)에 대해 화가 난 한 사람과 구두 싸움을 시작했습니다.
2. 기본적으로 문이 닫히고 그 사람과 그룹 사이에 격렬한 신체적 싸움이 시작되었습니다.
3. 기차는 움직이지 않았지만, 주위 사람들은 당황하기 시작했고 문을 향해 밀었다.
4. 그들 중 몇몇은 비상 브레이크를 뽑았지만 문은 열리지 않았습니다.
5. 몇 분 후, 한 사람이 문을 통해 탈출하려고 시도하고 그 브레이크를 당겨서 사람들을 몰고 다니면서 그룹을 피하려고 시도했습니다.
6. 몇 분 후 우리는 개가있는 몇 명의 경찰관 밖에 서서 모든 문이 열렸을 때 대부분의 사람들이 말 그대로 그 마차에서 밀려 나갔습니다.
7. 나는 다른 마차를 다시 방문했고 30 분 이상 후에 열차는 문을 다시 닫고 움직이기 시작했다.

나는 공황이 싸움으로 인한 것이 아니라 그룹이 다른 사람들을 참여 시키거나 어떤 종류의 무기를 철회 할 가능성에 기인한다고 믿는다.

어쨌든, 경찰이없는 상태에서 열차가 이미 역 밖에 있었다면, 전투는 더욱 심화되고 사람들은 여전히 ​​안전을 위해 브레이크를 당길 것입니다.

운전자는 운전자가 작동 할 수있는 비상 브레이크를 무시할 수 있습니다. 운전자는 운전자와 대화 할 수있는 옵션이 있으며 브레이크를 무시할지 여부를 결정합니다. 이를 통해 운전자는 비상 브레이크의 가짜 사용을 거부 할 수있을뿐만 아니라 필요할 경우 적절한 위치에서 열차를 멈출 수 있습니다. 예를 들어 기차가 몇 분 안에 정거장에서 정차하려고하고 응급 상황이 있다고 가정 해 봅시다. 열차 도체가 보이지 않는 경우 (일부 대형 열차에는 열차 도체가 하나만 있음) 비상 브레이크를 사용하여 운전자에게 의료 지원의 필요성을 알려야합니다.