나는 티후아나에서 카보 산 루카스까지 운전하고 싶지만 사람들이 부패한 경찰들에 의해 끌려 가고 반도에있는 사람들에 의해 번거 롭다는 소식을 들었습니다. 나는 유창한 스페인어를 구사하며 꽤 똑똑합니다. 걱정해야합니까?
답변:
mordida (니블)는 불행하게도 깊이, 멕시코에 뿌리 내리게되어 있지만 대부분은 현지 경찰의 기능이 아닌 연방 경찰이나 군대, 그리고 큰 도시에서 직장에서 다양한 반부패 이니셔티브가있다.
일반적으로, 상호 작용은 과속 또는 안전 벨트를 착용하지 않는 것과 같은 교통 위반에 대해 인계됩니다. 운전자는 일부 과장된 범죄에 대해 과장된 벌칙에 대해 경고를 받고 수백 페소를 고려하여 벌금을 삭감 할 것을 제안합니다. 그러나 더 심각한 괴롭힘에 대한 이야기는 거의 없습니다. 더러운 경찰은 피가 아닌 현금을 위해 나왔기 때문에 시간이 지남에 따라 다른 대상으로 옮겨가는 것이 좋습니다.
캐나다와 미국에있는 것처럼 일반 바닐라 티켓 함정이 있으며 군 및 연방 경찰이 정한 합법적 인 검문소가 있으므로 현지 법률을 숙지하는 것이 좋습니다 (예 : 제조업체 설치 증명) 및 모든 국가의 법 집행을 처리하기위한 표준 팁을 준수합니다.
연방 고속도로와 대도시 (티후아나, 엔 세나다 등)에서는 교통 티켓을 작성해야합니다. 그러나 다른 곳에서는 경찰관이 면허를 가지고 경찰서로 안내합니다. 물론 경찰서에 오기 전에 뇌물을 요구하는 일이있을 것입니다. 따라서 시간을두고 놀 수 있다면 더러운 경찰이 참을성이 없어져 가게됩니다. 스페인어를 아는 것은 주로 더러운 경찰이 당신이 Sindicata 또는 다른 권위에 의지한다는 것을 두려워 할 것입니다.
역에 가면 요금을 검토 할 Juez calificador (시정촌 판사)를 만나게됩니다. 고발이 불공평하다고 생각되면 판사에게 항소 할 수 있습니다. 일찍 지불하면 티켓이 할인됩니다.
뇌물을 요청받은 경우 반드시 당국에 신고하십시오. 신디 카타 (생각 : 내무), 지역 시장, 총재 및 영사는 좋은 출발이 될 것입니다.
Baja Insider 매거진에는 Mordida 노출 을 피하거나 최소화하는 데 도움이되는 유용한 2010 기사가 있습니다 . http://www.bajainsider.com/driving-baja/policecorruptionbaja.html
무엇보다도 Baja California에서 운전할 때 발생할 수있는 가장 큰 위험은 마약 카르텔, 도둑 또는 부패한 경찰이 아니라 도로 자체에서 발생한다는 것입니다. 도로는 종종 좁거나, 고립되어 있거나, 파손되거나 공사 중이거나, 소나 말에 의해 교차되고, 위의 일부 조합 일 수 있습니다. 유료 도로 (지속적으로 유지 관리가 잘되는)를 고수하고 낮 시간에만 운전하고 연료를 차단하고 천천히 운전하는 것이 가장 좋습니다.
이것은 멕시코에서의 광범위한 운전 경험을 바탕으로 한 몇 가지 팁입니다 (바하 반도를 그리 많이는 아니지만)
* 내가 경찰관과 논쟁 한 유일한시기는 차량 등록이 찢어 졌다는 이유로 체포 된 것으로 위협을 받았을 때뿐입니다 (아래 # 2 참조). 나는 오른쪽에 알고 있었다, 나는 등록되지 않은 차량은 벌금과 압수하지만, 대상했으며 직접 그에게 규칙, 읽을 수 없는 감옥.
다음은 멕시코의 경찰 (및 경우에 따라 psuedo-police)과의 제 2 차례 요약입니다.
첫번째 중지, 나는 실제로 운전하지 않았다. 지난 20 년간 과달라하라에 살고있는 미국의 전 애국자 인 친구는 몬테레이 동쪽에서 멈췄습니다. 그는 뇌물 수수를 거부했고, 경찰은 그에게도 불구하고 티켓을 주었다. 경찰관은 가능한 한 지불하기가 어려워서 약 3 시간이 걸렸으며, 미화 30 달러 정도였습니다.
이번에 또 다른 친구가 몬테레이 근처에서 또 다른 친구가 내 차를 운전합니다. 경찰은 차량을 강탈하고 내 친구와 나 (다른 3 명의 승객은 제외)를 감옥에 가두겠다고 위협했다. 우리는 우리의 입장에 서서 그들의 위협이 비었다는 것이 분명했습니다. 그들은 결국 우리를 놓아주었습니다. 1 시간에 약 150 달러의 뇌물이 발생했지만 비용은 들지 않았습니다. 여기 에서 전체 계정을 읽으 십시오 .
나는 산 미구엘 데 아옌데에서 "검은 연기와 오염을 방출"하기 위해 멈췄다. 1986 년 디젤 VW를 운전하고있었습니다. 경찰은 사업을 시작했다 그는 뇌물을 요구하지 않고 그냥 티켓을 주었고 라이센스를 가져 왔습니다. 나는 그것이 공정한 표라고 느꼈다면 지불했을 것입니다. 그러나 내가 그에게 4 년 만료 된 라이센스를 주었을 때, 나는 단지 그를 유지하게했다. 약 20 분의 비용이 들었고, 예비 드라이버 라이센스 만 있습니다.
산 루이스 포토시 (San Luis Potosí)시 남쪽에서 정차했습니다 (110km 구간에서 140km). 나는 과속했다. 나는 다음 주 월요일 경찰서에서 벌금을 내고 싶다고 경찰관에게 알렸다 (토요일에 쉬었다). 그는 그렇게 오래 기다릴 수 없다는 것을 저에게 확신 시키려고 노력했습니다. 그것이 실패했을 때, 그는 저에게 서류 작업을 채우는 것이 불공평하다는 것을 저에게 확신 시키려고했기 때문에 뇌물을 지불해야합니다. 나는 내 입장에 서 있었다. 비용 : 30 분, 돈이 없습니다.
과달라하라에서 불법 좌회전을 멈췄습니다. 나는 잘못되었다 (교차로가 분명하게 표시되어 있지는 않지만 청구는 미국 법원에서 이루어지지 않았을 것이다). 경찰관이 티켓을 원하는지 물었습니다. "아니요.하지만 자격이 있다는 것을 이해하고 있습니다." 비용 : 15 분 무료.
오른쪽 황혼, 나는 산 루이스 포토시의 상태에서 가장 가까운 도시에서 "나후 아토시 경찰"삼십마일에 의해 중단되었다 (생각 : LAPD는 텍사스 고속도로 ... 순찰 비린내를! ). 경찰 차량은 희미 해졌으며,과 나후 아토 시정촌이 기증 한 차량을 기꺼이 거부했을 것입니다. 저와 제 2 승객은 차량에서 나와 트렁크를 열고 차에서 떨어지라는 요청을 받았습니다. 우리 차량의 피상적 인 "검사"후에, 우리는 계속할 수있었습니다.
Baja와 BCS에 대한 나의 경험은 멕시코의 부패에 관한 민속과 직접적으로 상반됩니다. 나는 한반도를 운전하고 밤에는 운전에 대한 경고를 피하고 몇 번의 후회 만했다.
지도에 표시되는 것보다 훨씬 길다. 인프라가 고르지 않습니다. 미국의 고속도로 고속도로 시스템에 익숙하다면 매우 편안한 이틀 여행이라고 가정 할 수 있습니다. 스트레이트 샷이 없으며 평균 속도는 35mph에 불과합니다. 1100 마일이 넘으면 상당히 여정입니다.
밤에 나의 현실적인 두려움은 아주 좁고 높은 도로에서의 피로로 경미한 난파로 이어지고 밤에는 따뜻한 노면에 젖소가 있다는 것입니다. 작은 차가 더 좋습니다. 인기있는 자동차는 완전히 재고가 있어도 바자 비틀처럼 보입니다. VW Crossfox는 현수 장치가 좋은 소형 트럭과 마찬가지로 실용적입니다. 연방은 검문소, 예의 바른 전문가, 전문직에 있으며 대개 영어를 구사합니다.
밤에 운전하면 상상력을 불러 일으킬 수있는 가장 아름답고 고요한 풍경, 일출 및 일몰을 볼 수 있습니다. 작은 도시의 사람들은 관광객을 기대하지 않습니다. 그들은 보통 친절하고 겸손하며 낯선 사람들을 만나게되어 흥분합니다. 나는 많은 외국인 혐오증을 겪지 않았습니다.
BCS의 최악의 부분이 캘리포니아의 최고 부분보다 안전하다고 생각합니다. 범죄는 대개 빈곤에 대한 이야기이며 매우 성가 시지만 폭력은 거의 없습니다.
지난 몇 년 동안 법 집행 및 법률 시스템을 개혁하기위한 여러 조치가 있었으며, 국가 Gendarmerie (프랑스 모델 이후의 군집 경찰)가 설립되었습니다. BCS는 이미 꽤 좋았으며, 그중 일부는 상징적이지만 멕시코가 자부심을 가지게합니다.
잘 알려진 관광 지역은 범죄가 가장 많은 지역 인 경향이 있습니다. 당신이 그것을 찾고 있다면, 당신은 그것을 찾을 것입니다.