비행기 지연 : 출발 시간 지연이 도착 시간 지연보다 큰 이유는 무엇입니까?

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비행기가 지연되어 출발 시간 지연이 도착 시간 지연보다 컸습니다. 어떻게 오세요?

항공사가 더 빨리 갈 계획은 없지만 승객들 사이의 불만을 줄이기 위해 사용하는 전략입니까? 아니면 여행의 일부 측면이 실제로 더 빨리 수행된다는 것을 의미합니까 (예 : 더 높은 착륙 우선 순위, 더 빠른 속도 등)? 아니면 원래 도착 시간에 약간의 여유가 있다는 의미입니까? 기타

예:

오후 3:14-오후 2:48 = 26 분
오후 5:06-오후 4:43 = 23 분

air-travel

— 프랭크 데논 코트
소스

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두 가지 추측 : (1) 꼬리 바람이 일정이 만들어 졌을 때 예상했던 것보다 높다; (2) 누락 된 연결 수를 줄이기 위해 조금 더 빠릅니다.

— WGroleau

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@WGroleau는 "일정이 만들어 졌을 때 예측 된 것"입니다 : 제 생각에 그들은 비행 시간에 날씨 조건을 합리적으로 예측할 수 없을 정도로 일정을 너무 미리 미리 정했으며 실제로는 그렇지 않습니다. 비행기가 어떤 경로로 비행하는지 정확히 알고 있지만 가능한 비행 시간 범위가 있으며 최악의 가정에 따라 일정을 정합니다. Franck : 도착 공항에 항공 교통 정체가없는 한 일찍 도착하지 않고 제 시간에 출발 한 비행기를 본 적이 없다고 생각합니다.

— phoog

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출발 창, 경로, 속도, 이유 (장비), 패딩, 도착 슬롯, 날씨 (바람 포함), 모든 요소. 다운 보트에는 더 많지만 너무 위험하다고 설명 할 수 있습니다. 고객 불만은 요인이 아닙니다.

— Johns-305

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집을 늦게 떠나면 여행을 서두 릅니다. 비행기, 버스, 기차 및 기타 모든 것들과 동일합니다.

— David Richerby

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항공 스택 교환에 관한 또 다른 관련 질문 : 여객기가 어떻게 시간을 잃어 버릴 수 있습니까?

— 200_success

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비행 스케줄은 종종 과거 성능에 따라 다소 채워집니다 . 항공사는 항공편이 자주 지연되는지 여부를 알고 있으며 이에 따라 일정을 조정할 수 있습니다. 따라서 비행기가 다소 늦게 출발하여 정시에 도착하는 경우는 드물지 않습니다. 비행 일정이 최상의 조건 만 나타내는 경우 많은 비행이 자주 지연됩니다. 물론 이것은 모든 것이 잘되는 날에 일찍 도착할 수 있음을 의미하며, 승객들은 거의 불만을 제기하지 않지만 항공사는 항공기가 유휴 상태에 있고 수익성이 낮아짐에 따라 증오합니다.

항공사 는 속도를 약간 조정하여 연료 비용으로 약간의 지연을 구성 할 수 있으며 바람과 경로는 비행 소요 시간을 결정하는 데 중요한 역할을합니다. 예를 들어, 평균 바람보다 더 나은 출발 지연에서 몇 분이 걸릴 수 있습니다.

특히 유나이티드는 정시 순위의 맨 아래에서 상당한 시간을 보낸 후 상당한 양의 패딩을 추가하여 상당한 지연 및 연결 누락 문제를 일으킨 경험이 있습니다. 로 이 블로그 게시물 을 넣습니다 :

아메리칸 항공과 델타 항공은 거의 같은 속도 (2 포인트 이내)로 본선과 특급 항공편을 운항하지만 유나이티드 항공은 아닙니다. 유나이티드의 메인 라인 D0는 64.5 %에 불과하지만 지역 D0은 73.2 %입니다. 동시에 유나이티드 메인 라인은 일정의 87.3 %에서 14 분 이내에 도착했지만 Express는 82.1 %에 불과했습니다. 당신은 모두 이유를 알고 있습니다. 유나이티드는 86.8 %의 B0으로 메인 라인을 도약하고 있습니다. 그러나 Express의 B0는 71.6 %에 불과합니다.

혼란스러운 용어를 모두 없애기 위해 많은 유나이티드 항공편은 늦게 출발하지만 훨씬 더 많은 시간이 정시에 도착합니다.

— 잭 립턴
소스

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유나이티드는 일정에서 벗어나게한다. 이것은 아마도 가능성이 높습니다.

— Michael Hampton

패딩이 주요 요인입니다. 델타도 마찬가지입니다. 예를 들어, BNA에서 ATL로 35 분 비행하는 시간은 일반적으로 시간에 따라 (즉, ATL에서 얼마나 지연 될 것으로 예상되는지) 1 : 05-1 : 15로 예정되어 있습니다.

— reirab

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간단히 말해 조종사는 잃어버린 시간을 보충하기 위해 더 빨리 날아갈 것입니다. 항공기는 일반적으로 가장 연료 효율적인 속도로 비행하는데, 이는 보통 비행기가 할 수있는 것보다 약간 느립니다. 비행이 지연되면 조종사는 더 직항 노선을 요청하여 더 빨리 비행하여 해당 시간 중 일부를 보충하려고 시도합니다. 더 빨리 비행한다는 것은 더 많은 연료 연소를 의미하지만, 항공사는 지연된 승객의 연결이 누락되는 가능한 비용과 비교하여 그 비용을 측정해야합니다.

OP의 독특한 예를 위해 계산 된 다른 요소들이있을 수 있지만, 일반적으로 조종사는 약간 더 빨리 비행함으로써 지연된 시간의 일부를 보충하려고 시도 할 것입니다.

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하나의 작은 니트 : 일반적으로 실제로 가장 연료 효율적인 속도 보다 다소 빨리 비행 합니다. 그들은 일반적으로 가장 비용 효율적인 속도로 비행 하는데, 이는 승무원 지불, 비행기 사용 비용 등 연료 비용과 관련이 있습니다. 또한 "비트"부분이 핵심입니다. 대부분의 경우는 아니지만 속도 차이는 몇 퍼센트에 불과합니다. 그들은 이미 최대 속도에 매우 가깝습니다. 직항 노선이 더 많고 바람이 유리한 노선과 공항에서 우선 순위가 높을수록 가장 긴 항공편을 제외하고 시간이 많이 걸릴 수 있습니다.

— reirab

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예, 일정 패딩을 제외하고는 이것이 정확합니다. 항공 스택 교환에 관한이 질문 은 조종사의 관점에서 더 세밀한 내용을 담고 있습니다.

— EP

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나는 공항을 모르지만 일부 공항에는 활주로를위한 몇 가지 옵션이 있습니다.
계획 부서에서 가장 긴 택시를 허용했지만 실제 비행 시간이 더 짧은 택시 시간 인 경우 절약되는 시간이 상당 할 수 있습니다.

암스테르담에서 차이는 적어도 10 분, London Heathrow에서 거의 같습니다. 따라서 활주로로 운이 좋으면 20 분 늦게 비행 할 수 있습니다.
그러나 모든 공항에서 작동하지는 않습니다.

— 윌 레케
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매우 사실입니다. 활주로 방향도 마찬가지입니다 . 예를 들어 활주로가 남북 방향 인 경우 남쪽에서 접근하고 바람이 북쪽에서 오는 경우 곧바로 착륙 할 수 있습니다. 그러나 바람이 남쪽에서 비롯된 경우 공항 주변으로 큰 고리를 날려 다른 방향에서 착륙해야 할 수도 있습니다.

— reirab

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실제로 모든 운송 회사는 약간의 여유로 일정을 계획합니다. 그들은 모두 지연이 발생한다는 것을 알고 있으며 때로는 가장 어리석은 이유로 비행기가 좋지 않은 바람 일 수 있습니다. 그러나 연료 비용을 절약하기 위해 가능한 최고 속도의 100 %가 아닌 90 % 또는 95 %로 이동하는 것도 고려할 수 있습니다 (공기 저항은 속도의 제곱의 함수 임).

또 다른 효과는 일정이 착륙시 약간의 지연을 설명한다는 것입니다. 즉, 비행기가 착륙 슬롯보다 몇 분 전에 여유가있어 비행기를 만들 확률이 높아집니다.

이러한 효과는 약간의 지연을 구성하는 데 사용할 수 있습니다. 이러한 이유로, 그들은 추가 연료 비용을 희생하여 몇 분을 더 얻기 위해 속도를 올릴 수 있습니다. 그리고 자연스럽게도 유리한 바람으로 끝날 수 있습니다.

조종사에게 요청하고 정직한 답변을 얻지 않으면 정확히 원인이 무엇인지 확신 할 수 없습니다. 빠른 핸들링이든, 바람이 부는 지, 아니면 여유가 있는지 여부에 관계없이 3 분을 얻습니다.

— 얀
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나는 출발이 늦었 던 대서양 횡단 비행 (북미-> 유럽)을 탔습니다. 이는 비행기가 강한 바람에 의해 약 1 시간 늦게 도착한 (유럽-> 북미) 때문입니다. 내가 온 비행에서 바람은 이제 미풍이었고 비행은 대부분의 지연을 구성했습니다.

— CSM
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