나는 이것을 전에 본 적이 없지만, 대부분의 기내 안전 지침은 요즘 (국내 및 국제 항공사 모두의 경험에서) 기록을 재생하는 것처럼 보이 므로이 정보가 어떻게 제공되는지 알고 싶습니다. 청각 장애인 승객. 나는 기내에서 수화 통역사를 본 적이 없으므로이 사이트의 사람들이 알고있는 것이 궁금합니다.
나는 이것을 전에 본 적이 없지만, 대부분의 기내 안전 지침은 요즘 (국내 및 국제 항공사 모두의 경험에서) 기록을 재생하는 것처럼 보이 므로이 정보가 어떻게 제공되는지 알고 싶습니다. 청각 장애인 승객. 나는 기내에서 수화 통역사를 본 적이 없으므로이 사이트의 사람들이 알고있는 것이 궁금합니다.
답변:
귀하의 질문은 기본적으로 데모가 수행되는 언어를 이해하지 못하는 승객과 관련된 상황과 전혀 다르지 않으므로, 대부분의 국가 항공 규제 기관이 데모를 보완하기 위해 특정 용량 이상의 항공기를 탑승하는 승객이 필요한 이유 데모와 동일한 정보를 나타내는 삽화가있는 비행 안전 카드.
모든 좌석의 앞쪽 주머니에는 비행 안전 카드가있어 항공사의 법적 및 규제 요건을 충족 할 수 있습니다.
안전 정보 카드 외에도 기내 엔터테인먼트 시스템을 갖춘 많은 항공편에서 안전 브리핑을 제공하는 비디오를 재생합니다. 이 비디오는 접근성을 위해 자막을 여러 언어로 포함하는 것이 일반적입니다.
예를 들어, 델타 항공 :
승객은 단순히 오디오를 듣는 대신 비디오를보고 텍스트를 읽을 수 있습니다.
항공편의 모든 승객이 안전 브리핑을 이해할 수있는 것은 아니라는 것이 일반적으로 이해되고 받아 들여집니다. 나는 브리핑이 내가 이해하지 못하는 언어로만 수행되는 여러 비행을 겪었고, 항공사는 일반적으로 통역사를 제공하지 않아서 규정을 위반하지 않습니다.
항공사는 "심각한 청각 및 시각 장애"와 같은 수단을 통해 안전 브리핑을받을 수없는 경우 승객이 " 안전 보조원 "으로 여행 할 것을 요구할 수 있습니다.
공항과 항공사는 대부분 ADA 법에 따라 청각 장애인이 자료와 커뮤니케이션에 액세스 할 수 있도록 압력을 받고 있습니다. 그들은 향상되었지만 이것이 완벽하다는 것을 의미하지는 않습니다. 많은 사람들이 같은 청각 장애인 단체와 작업 NAD 접근성을 개선하고 다른 조직과 같은 청각 장애인을위한 조언이나 통역을 제공 DeafEurope 기업이 그렇게하지 않은 경우에 "청각 장애인 친절한."