세계에서 가장 빈번한 정기 항공편은 무엇입니까?


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우리는 이미에 대한 질문이 저렴한 , 짧은 , 대부분의 도중 하차 와 긴 세계의 항공편을 제공합니다. 이제 어떤 예약 항공편이 가장 빈도가 낮은 지 알고 싶습니다.

제약 조건은 다음과 같습니다.

  • 항공편 일정이 정해져 있어야합니다. 따라서 전세 항공편 또는 개인 항공편이 아닙니다.
  • 항공편 번호가 있어야합니다
  • 두 공항 모두 IATA 코드 또는 ICAO 코드 가 있어야합니다
  • 일반인은 티켓을 구입할 수 있으므로 군사 또는 정부 비행이 아닙니다.
  • 질문에 관한 항공편 이 아닌 비행기 - 그것은 문제가되지 않도록 각 다리에 사용되는면

일주일에 한 번 예약 된 항공편이 많지만 빈도가 더 적은 항공편이 있습니까?


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예약 가능한 배달 항공편과 같은 1 회 항공편 또는 스포츠 이벤트와 같은 추가 용량을 제외한다는 의미입니까?
— Johns-305

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@ Johns-305 그렇습니다. 일정이 정해져 있지 않기 때문에
— JonathanReez

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Planefinder는 산타의 연간 썰매 비행을 추적 하지만 비행 번호가 없다고 생각합니다.
— DJClayworth

이것이 실제로 자격이 있는지는 확실하지 않지만 Polarflug 와 같은 일부 극지 관광 비행이 떠 오릅니다. 그들은 일반적으로 항공편 번호를 가지고 있으며 보통 IATA 코드를 가진 공항에서 대중에게 팔리는 예정된 항공편 일정 (적어도 airberlin의 재정적 고통까지)으로 비행하지 않는 항공편입니다. 임시 일정.
— Zach Lipton

답변:


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나의 이해는 점이다 기술적으로 항공 스케줄은 매주 형식으로 출판되기 때문에, 당신은 더 적은 일주일에 한 번 이상 예약 비행을 할 수 없습니다 :

MH172 KUL0850 – 1200DEL 738 245
MH190 KUL1850 – 2150DEL 738 134

각 행의 마지막 숫자는 항공편이 운항하는 요일입니다 (1 = 월요일부터 7 = 일요일).

일주일에 한 번 미만으로 항공편을 예약하는 유일한 방법은 매주 날아갈 때마다 항공편을 시작하고 중지하는 것입니다. 이는 계절적 또는 전세 비행과 구별 할 수 없습니다.


그것이 내가 의심 한 것입니다! 스케줄 형식 또는 일주일에 한 번 표준이 무엇인지 먼저 아는 것이 흥미로울 것입니다.
— JonathanReez

나는 그것이 표준이라고 생각하지 않습니다. 항공사가 슬롯을 사용하지 않으면 랜딩 슬롯이 손실된다고 생각합니다. 따라서 슬롯을 사용하거나 다른 항공사로 임대합니다.
— Burhan Khalid

이것은 정확하지 않습니다. 항공편은 특정 날짜로 예약 할 수 있으며, 특히 특별 행사를 위해 자주 수행됩니다. 예를 들어, SFO에서 ORD까지의 UA1969 항공편은 다음 6 개월 (그리고 아마도 한 번만)-2017 년 11 월 26 일에 정확히 한 번만 운행됩니다.
— Doc

@Doc 물론 가능하지만 GDS 에서 예정된 방식 은 26NOV에서 26NOV로 끝나는 "매주 일요일"에 운항하는 항공편을 이용하는 것입니다.
— lambshaanxy

@jpatokal 맞습니다. 그리고 종이 일정에는 문제가 있었지만 컴퓨터 일정에는 항상 사용되었습니다.
— Doc

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그것이 가장 빈번하지 않은지 모르겠지만, LATAM은 푼타 아레나스 (Punta Arenas)와 리오 갈레 고스 (Rio Gallegos)를 통해 산티아고와 마운트 플레전트 (포클랜드) 사이에서 한 달에 한 번 항공편을 제공합니다. 출국 항공편 (포클랜드 행)은 달의 두 번째 토요일에 운항하는 LA897 편이며, 귀국 항공편은 매월 셋째 토요일에 운항하는 LA896 편입니다.

다른 토요일에는 LA895 (아웃 바운드)와 LA894 (리턴)가 Rio Gallegos에서 정차하지 않는 한 동일한 경로를 운영합니다. 따라서 각 방향의 RGL-MPN 구간은 한 달에 한 번만 실행됩니다.

그 이유는 1999 년 영국과 아르헨티나 정부 간의 합의에 따라 비행이 허용 되었기 때문입니다. 영국은 포클랜드에서 아르헨티나로만 칠레로 직항하는 비행기를 원하지 않았습니다. 칠레와 아르헨티나는 아르헨티나에서 정차하지 않고 비행기를 원하지 않았습니다. 이것은 타협이었습니다 . http://www.nytimes.com/1999/07/15/world/britain-and-argentina-to-allow-commercial-falkland-flights.html을 참조 하십시오 .

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