비행기에서 랩탑을 충전하는 것이 안전합니까?

나는 곧 몇 차례의 긴 비행을 할 것입니다. 비행 중에는 물론 비행 모드에서 랩톱을 사용하고 싶습니다. 몇몇 항공편에는 장치를 충전하기위한 포트가 있습니다. 비행 중에 소스가 변동하는 경우가 종종 있으며이 전기 변동으로 인해 장치가 손상 될 수 있습니다. 그러한 항공편에서 기기를 충전하는 것이 안전합니까 (랩탑 용)? 손상 될 가능성이 높습니까?

예, 안전합니다.

집에서 특정 전압 (예 : 220V)을 얻는다는 것을 알고 있으며 랩톱 충전기에서는 특정 전압 만 받아들이므로 집에서 랩톱을 사용할 때 안전하다고 느낍니다. 그러나 실제로 집에서도 일정한 수준의 변동이 있으며 저렴한 품질의 충전기를 사용하지 않는 한 충전기 자체는이를 염두에두고 설계되었습니다. 또한, 모든 승객을 한 번에 한 번 볶기 위해 모든 좌석에 플러그를 추가하고 추가 변압기를 설치하는 한 어떤 항공사도 갈 수 없습니다.

S * 그것은 항상 일어날 수 있지만 비행 중에 일어날 수있는 것처럼 집에서도 일어날 수 있습니다.

당신이 있다면 정말 걱정 것을, 그 다음에 노트북을 연결하는 비행기의 콘센트에 서지 억제 및 플러그 함께 가져온다. 전력 스파이크가 발생하면 서프 레서가 전력 소비를 줄이고, 급락이 발생하면 랩톱이 잠시 충전을 중단합니다.

그러나 상용 서비스를 위해 항공기 인증을받는 데 필요한 모든 규정 및 개발 시간 (수십억 개의 {여기에 통화를 입력하십시오})을 고려하십시오. 비행기의 소켓에서 나오는 전원이 집의 소켓에서 나오는 전원보다 훨씬 깨끗하고 안정적이라고 말할 수 있습니다. 결코 나는 집 화재의 위협을 최소화하고 있지만, 집 화재, 몇 사람이 다치거나 사망 할 수있다 - 비행기 화재에 몇 백 명 부상 또는 될 일이 땅에 살해 플러스 누구나 할 수있다 방법.

TL; DR : 항공기 전기 콘센트의 변동에 대해 들어 본 내용이 잘못된 것 같습니다 . Aviation.SE 에 문의하는 것이 좋은 질문 인 것 같습니다 .

비행기에서 가장 많이 사용되는 충전 시스템은 Em Power에서 제작합니다 . 강화할 110VAC +는 USB에서는 유저 전원 시스템 (IPS)을 110VAC로 삼상 115VAC, 400Hz의 항공기 전력 (200 와트의 최대)와 표준 USB 전원 (7.5 A의 최대 값)로 변환한다. 출력 허용 오차와 IPS의 안전 장치 메커니즘에 대한 사양을 찾을 수 없습니다.

전원 변동으로 인해 전원주기 (예 : 컴퓨터가 다시 부팅 됨)가 나빠질 수 있으므로 배터리없이 장치를 실행하면 문제가 발생할 수 있습니다. 랩탑은 DC 전원으로 작동하며 변압기 (파워 브릭)는 전력 변동을 완화하기 위해 상당한 양의 보호 기능을 제공합니다 (배터리는 전원 사이클링을 방지 함).

100여 비행에 걸쳐 다양한 장치를 사용한 경험에서 그렇습니다. 온보드 전원 공급 장치를 사용하는 장치를 사용 / 충전하기 위해 완벽하게 절약됩니다.

내가 말한 것으로 의심되는 것은 특정 시간에 콘센트 사용을 중단한다는 발표입니다. 나는 들었다:

• 출발 직전 : 게이트에서 항공기 전원으로 전환했기 때문입니다. 일부 장치가 민감한 가정용 차단기를 껐다 켜는 것과 다르지 않습니다.
• 이륙 / 착륙 : 전기적으로 특별한 점은 없다고 생각합니다. 나는 (다시 묻지 않았지만) 비상 사태가 발생했을 때 전선을 피하고 싶지 않습니다.

올바른 플러그를 가지고 있는지 확인하십시오. 대부분의 최신 항공기에는 캐리어에 따라 다중 갈래 120 / 220V 콤보, USB 또는 둘 다가 장착되어 있습니다.

전압 은 극도로 드물기 때문에 어떤 이유로 전압이 떨어지고 '벽돌'의 한계를 초과 하더라도 컴퓨터 자체가 아닌 벽돌 에만 손상을 줄 가능성이 높습니다 .

경제 상황에 처한 사람들 앞에서 갑자기 화면이나 다른 재난이 발생할 수 있습니다.

편집증이고 친숙한 곳에서 멀어지면 위탁 수하물에 여분의 파워 브릭을 붙이십시오. 노트북 컴퓨터를 사용하는 어느 곳에서나 여분의 여분을 유지하는 경향이 있습니다. 긴급하게 필요하기 전에 주문하는 경우 비합리적인 비용이 아닙니다.

편집 : 파워 브릭 (거대한 330W 하나, 대부분 훨씬 작습니다!) :

당신이 (나처럼) 주로 120V 국가에 거주하는 경우, 해외에 갈 때 가난한 노화 전력 브릭이 갑자기 처음으로 240V를 보게 될 것입니다. 함께 나쁜 생각이 아닙니다. 컴퓨터를 시동 할 수없고 컴퓨터에 의존하지 않더라도 컴퓨터를 강제로 두지 않으면 보안 담당자가 일부 장소에서 소리를 낼 수 있습니다. 연결이 완전히 공기 쪽이더라도).

비행기는 "패러데이 케이지"라는 원리에 의존합니다. 기본적으로 번개가 비행기에 닿으면지면에 닿을 수있는 직접적인 방법이 없기 때문에 (평면을지면에 연결하는 와이어가 없기 때문에) 충전은 비행기 내부의 전자 장치에 닿지 않고 소켓을 돌리기도합니다. 객실 내부).

차 안에서 번개를 맞았을 때도 같은 일이 발생합니다 (당신과지면 사이의 거리가 훨씬 작기 때문에 효율이 떨어집니다).

따라서 전압 "변동"에 대해 너무 걱정할 필요가 없으며, Tor Klingberg가 의견에서 언급했듯이 노트북 충전기는 일반적으로 100-110V에서 240-250V까지의 전압 변동을 견딜 수 있도록 설계되었으므로 괜찮습니다.

이 포럼에서 아무도 논의하지 않은 또 다른 것은 압력 요인입니다. 비행기 (특히 리튬 이온 배터리)에서 폭발하는 배터리에 대해 들어 보셨을 것입니다. 그것은 매우 드문 일입니다.

그러나 걱정이되는 경우 항상 배터리의 최대 충전량을 일시적으로 "제한"할 수 있습니다. 오늘날 대부분의 랩탑에는 "절전 모드"라는 기능이 있습니다.이 기능은 최대 55-60 %까지만 배터리를 충전 할 수 있습니다.이 기능은 배터리를 오래 사용할 수있는 가장 좋은 범위입니다.

그것이 상황을 약간 정리했으면 좋겠다.

나는 평상시의 플러깅 / 언 플러그에서 얻는 스파이크와 딥보다 나쁜 비행기에서 어떤 일이 일어날 지 모른다.하지만 랩톱이 1 달러의 비용보다 특별한 가치를 가지고 있다면, 1) USB-USB 서지 보호기를 22 달러 미만으로 만드는 회사 .

공항 주변에 랩탑을 가지고 다니면서 보안을 통해 가져 오는 경우, 도둑 (보안 요원 포함)에게 잃어 버리거나 잊어 버릴 위험은 하드 드라이브를 꽂아서 튀길 위험보다 100 배 더 높습니다. 데이터를 평면에 넣을 수 있으므로 데이터를 백업하십시오.