미국 내 항공편 간을 연결할 때 보안을 해제해야합니까?

LAS-> ATL-> JFK-> FRA를 여행 중입니다. 나는 같은 항공사 (델타)와 함께 비행기를 타기 때문에 미국 각 공항의 터미널에만 있습니다.

내 질문은 JFK 및 ATL에서도 보안 검사를 거쳐야하는지 여부입니다. 나는 매우 짧은 숙취를 가지고 있으며 비행기를 놓치기를 두려워합니다.

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— 0x90
소스

또한, 비행기를 놓친 경우에도 티켓이 하나 인 경우 다음 티켓에 탑승하게됩니다. 즉, 비행기를 놓치면 돈을 잃지 않습니다 (그러나 분명히 시간).

— dirkk

답변:

동일한 항공사와의 연결에 대해서는 보안을 해제 할 필요가 거의 없습니다. 그리고 목록에있는 공항의 델타에서는 확실하지 않습니다. 델타는 JFK (터미널 2 및 4)의 2 개 터미널에서 운영되지만이 터미널 사이에 에어 사이드 버스를 제공하므로 보안을 해제 할 필요가 없습니다.

이에 대한 두 가지 주요 예외가 있습니다. 첫 번째는 국제 목적지에서 출발하는 경우이며,이 경우 첫 번째 입국 항에서 이민국을 통과 한 후 보안을 해제해야합니다. 이것은 귀하가 기재 한 여정과 관련이 없지만 (예를 들어) 왕복 여행 일 수 있습니다.

두 번째 예외는 항공편이 다른 항공사와의 공동 운항 항공편 인 경우입니다. 예를 들어, 마지막 구간이 델타 항공편 번호이지만 실제로는 에어 프랑스 인 경우 JFK에서 보안을 해제하여 에어 프랑스가 출발하는 터미널에 도착해야합니다. 그러나 델타가 JFK와 FRA 사이에 코드 공유를 가지고 있다고 생각하지 않습니다.

— 문서
소스

@WGroleau Doc이 의미하는 바는 델타 만이 현재 스카이 팀 JFK-FRA 항공편을 운항하고 있기 때문에이 연결을 위해 터미널 1로가는 것에 대해 걱정할 필요가 없다는 것입니다. JFK에서 AF는 CDG로만, KLM은 AMS로만 비행합니다.

— choster

코드 쉐어가되는 것은 그것과 아무 관련이 없습니다. 보안 영역을 벗어나서 만 액세스 할 수있는 다른 터미널로 가야하는지 여부입니다. 예를 들어, 애틀랜타에서 모든 터미널은 보안 구역을 떠나지 않고 서로 액세스 할 수 있으므로 연결시 보안을 해제 할 필요가 없습니다. ; JFK에서는 보안 영역을 벗어나서 만 다른 터미널에 액세스 할 수 있으므로 터미널을 변경할 때마다 보안을 해제해야합니다.

— David Richerby 2016 년

@WGroleau 나는 KLM, AF 및 다른 많은 사람들과 델타 코드 공유를 잘 알고 있지만 실제로는 내일 KLM과 DL 코드 공유를 사용하고 몇 주 안에 AF 코드를 사용하고 있습니다 .JFK-FRA .

— Doc

@Doc 따라서, asker의 비행이 공동 운항이지만 델타 비행기로 비행 한 것으로 밝혀 졌다면 (그리고 요즘 대부분의 대서양 횡단 비행은 코드 공유) 보안을 다시 수행해야합니까? 잘못된. 따라서, 비행자의 비행이 실제로 다른 항공사를 이용하지만 전혀 코드 쉐어가 아닌 경우, 보안을 다시 거칠 필요가 없습니다. 잘못된. 항공편이 공동 운항인지 여부에 따라 보안을 다시 수행해야하는 것은 결정되지 않습니다.

— David Richerby

@DavidRicherby 우리는 "코드 쉐어"라는 용어에 대해 약간의 부정확성을 가지고 있습니다. 그의 답변에 명시된 바와 같이 Doc이 분명히 의미 하는 것은 다른 항공사가 운항하는 델타 항공권을 이용한 항공편입니다. 언급했듯이 JFK의 이러한 상황은 실제로 일반적으로 보안 지우기가 필요합니다.

— phoog

Doc은 위의 JFK에서 델타를 설명했다. ATL을하겠습니다. ATL은 내 고향 공항입니다 (그리고 또한 고향 공항이되기 전에 비행기를 한두 번 변경했습니다). 여기에있는 모든 터미널은 동일한 보안 검사 점 뒤에 있습니다. 국내에서 국내로의 변경은 (LAS-ATL-JFK; 당신이 대서양 횡단을 계속하고 있다는 사실은 여기와 관련이 없습니다) 명확한 보안은 없습니다.

ATL은 큰 공항이며 델타는 대부분의 터미널 또는 대부분의 터미널에서 운영되기 때문에 많은 부분을 교차해야 할 수도 있지만 탐색하기 쉽습니다. 각 터미널은 본질적으로 하나의 긴 복도입니다. 공항 아래에는 모든 터미널을 연결하는 열차 ( "비행기")가 있습니다. 정류장은 터미널 중간에 있습니다. 게이트는 터미널 A에있는 "A12"와 같이 번호가 지정됩니다. 실제로 유일한 트릭은 터미널이 T, A, B, C, D, E, F 순서로 실행되는 것입니다.

— 마이클 루고
소스

좋은 대답이지만 용어에 대한 단 하나의 퀴즈 (그리고 혼란을 일으킬 수 있기 때문에 가져옵니다) ATL에는 국내 및 국제 터미널 이 2 개뿐입니다 . T, A, B, C, D, E 및 F는 콩 코스 입니다. T 콘 코스는 국내선 터미널에 연결되며 (이는 비교적 최근까지 유일한 터미널 이었기 때문에 'T'라고하는 이유입니다) F 콘 코스는 필드의 반대쪽 끝에있는 국제 터미널에 연결됩니다. 일단 에어 사이드가되면 실제로 다른 게이트에서 어떤 게이트 에든 액세스 할 수있어 고맙게도 쉽게 연결할 수 있습니다.

— reirab

그건 좋은 지적이야. ATL 명명법을 처리하는 경우, 국내 터미널에는 북쪽과 남쪽에 두 개의 출입구가 있습니다 (즉 델타와 델타가 아님). 체크인 카운터 (예 : 수하물 체크인) (그러나 잘못된 것을 사용하면 더 멀리 걸어 가야 함을 의미합니다.) ATL에서만 연결을 맺은 질문자와는 관련이 없습니다.

— Michael Lugo

일반적으로 국내선은 국내 무균 지역으로 배출되며 모든 항공사의 다른 국내선에서 바로 뛸 수 있습니다. 항공사의 국내선 터미널은 일반적으로 서로 연결되어 있습니다.

모든 공항의 국내선 터미널이 서로 연결된 것은 아닙니다 (일반적으로 디트로이트와 같은 시설 제약으로 인해). 내가 롱 비치에 마지막으로 왔을 때, 임시 건물에는 각각 TSA 보안 라인이있는 두 개의 "터미널"이있었습니다. JetBlue가 공항을 지배하므로 JetBlue 탑승 승객 도 재확인해야했습니다.

choster에 따르면 국제 무역 규모가 작은 공항은 아마도 별도의 국제 터미널이 없을 것이며, 국제 게이트는 국내 게이트와 혼합되어 있으며 국내 에서 국제 전송은 그리 나쁘지 않습니다. (반대의 문제는 세관을 비워야한다는 것입니다. 세관 지역은 일반적으로 비 멸균 지역으로 덤프하도록 설정되어 있습니다.)

국제 전용 터미널이있는 일부 공항에는 국내 및 국제 지역 간 원하는 연결 또는 셔틀 버스가 있으므로 재확인 할 필요가 없습니다. 하나가 있어도 효과가 없을 수 있습니다. SFO를 가져 가라 : 그것은 엉망이다 . 새로운 국제 터미널은 사실상 국내 터미널 위에 쌓여 있습니다 . 멸균 영역 커넥터는 쉽습니다 . 그러나 그들은 9/11까지 커넥터를 만들지 않았고 그 후 일시 중지했습니다. 그들은 마지막으로 오픈 한 측면 만을 제공하는 2009 년 에서 국내선 터미널 3 에관세가 공공 구역으로 빠져 나가서 국제 G. 그리고 국내 3은 1과 2에 연결되지 않으며 국제 G와 A 날개는 연결되지 않습니다. 따라서 한 항공사에서만 작동하는 약한 차입니다. ORD 도 비슷한 문제가 있습니다. LAX 는 이제 일부 전송에 더 좋습니다.

SFO와 달리, 분리는 종종 단순한 설비 제약 사항입니다 . 일련의 확장은 종종 거리가 약간 떨어진 터미널로 끝납니다. 공항 관리자가 콧수염을 빙빙 돌리는 것과는 다릅니다

그리고 그것은 당신이 JFK에서 상대하고있는 것입니다. 불충분 한 국제 터미널 연결은 일반적으로 많은 터미널 사이에서 불완전한 멸균 연결의 더 큰 문제의 일부입니다 . 이것이 많은 사람들이 JFK에서 전송을 피 하도록 조언 하는 이유 입니다.

그것은 많은 국제선이 운항하는 가장 바쁜 공항에서 여러 번의 확장으로 인한 불행한 부작용입니다.

— 하퍼-복원 모니카
소스

귀국 공항은 무엇입니까? 출발까지는 일반적으로 국내와 국제의 차이가 없으며, 동일한 항공사의 국내-국제 연결은 일반적으로 내 경험에서 보안을 다시 정리할 필요가 없습니다.

— choster 2016 년

많은 다른 공항들이 최근 몇 년간 "국내"터미널과 "국제"터미널 사이에 에어 사이드 커넥터를 가지고 있다는 점을 감안할 때 (2009 년 SFO와 2016 년 LAX는 두 가지를 염두에 두어야합니다) 위에 쓰여진 내용이 많은지 진지하게 의심합니다.

— Doc

나는 단어가 사용되는 이유 @Doc 할 수있다 . 나는 대부분의 국내 터미널이 상호 연결되어 있고 일부 국제 터미널은 국내 와 상호 연결 되어 있음을 의미하려고합니다 . 내가 더 잘 말할 수있는 방법이 있습니까?

— 하퍼-복원 모니카

@Doc 대답을 수정했습니다. "스프링 할 마음"에 기초하여 많이 외삽하지 않았기를 바랍니다. SFO 커넥터의 길이에 대해 논의했습니다. 보도 자료보다 훨씬 약합니다. ORD 도 나쁘게 보입니다. 커넥터가 존재하는 것은 완전한 치료법이 아니며 CBP 청산으로 인해 국제선 도착 자 들이 더 나빠졌습니다.

— 하퍼-복원 모니카

SFO에서 T3와 Intl G 사이의 커넥터는 단일 항공사가 여러 터미널 (T3에서 항공편의 100 %를 운항하고 Intl G에서 절반을 운항하는 United Airlines) 중 하나에서 운항하는 유일한 2 개의 터미널이기 때문에 존재합니다. 커넥터는 양방향으로 작동합니다 (I는 정기적으로 Intl G에서 T3까지 걷습니다). 국제 공항 도착은 정부 규정으로 인해 보안을 재확인해야 할 필요성이 있으며 모든 공항에서 발생하기 때문에 전혀 관련이 없습니다. 이러한 상황에는 랜드 사이드 커넥터가 있습니다. 이 주제를 유지하기 위해 SFO에서 항공사를 변경하지 않는 경우 보안을 해제 할 필요가 없습니다.

— Doc