답변:
여기에서 일반적인 자격은 중요한 것입니다. 트루 잉은 연습과 경험 (치킨, 계란 만나기)의 혜택을받는 기술입니다. 당신의 바퀴는 중요하며, 당신이 배우고 있다면 (또는 당신이 당신이 믿었던 바퀴에 밀집된 교통에서 당신의 안녕을 믿지 않는 경우에) 적어도 그들이하고있는 일을 아는 누군가를 두는 것이 중요합니다. ).
말했지만, 구부러지지 않은 림은 모든 스포크가 맞을 때 스포크 장력을 어느 정도 유지해야합니다. 반면, 구부러진 림은 일부 지점에서는 더 높은 장력이 필요하고 다른 지점에서는 더 낮은 장력이 필요합니다. 따라서, 실제 휠에서 현저하게 고르지 않은 스포크 장력은 림이 구부러 질 수 있다는 신호입니다.
글쎄, 때로는 측면에 주름이있는 경우 림이 눈에 띄게 구부러져 있습니다. 그러나 눈에 띄게 구부러지지 않고 눈이 보이지 않으면 바퀴를 돌리려고 시도하고 제대로 작동하는지 확인해야합니다.
림의 일부 작은 움푹 들어간 곳은 적절한 장비로 수리 할 수 있지만, 다른 부분은 림 교체가 필요합니다.
그 외에도 책을 읽어야합니다.
(바퀴가 특별히 비싸지 않으면 휠 트루 잉을 배울 수있는 좋은 기회입니다. 합리적으로주의를 기울이고 (오른쪽 스포크 렌치를 사용하는 경우) 휠을 망치지 않을 것입니다. 사실이 아니라면 어쨌든 상점에 가져 가야하므로 휠 트루 잉을 시도하기에 좋은 시간입니다.)
그리고 @WTHarper 님의 질문에 답변 :
바퀴가 어떻게 움켜 쥐는지를 아는 데 도움이됩니다. 그것이 차에 맞으면 구부러진 림의 확률은 꽤 높습니다. 휠이 "정상적으로"발생하면 (휠 자체가 정렬되지 않은 경우) 구부러진 림이 거의 발생하지 않습니다 (스포크가 파손될 수 있음). 그것이 "부드러운"가을에 일어난 경우 (예 : 바퀴가 느슨한 자갈 위에서 아래에서 미끄러 져 나온 경우) 구부러진 림은 가능하지만 가능성은 낮습니다. 일부 스포크가 확장되었을 가능성이 높습니다. 추락이나 장애물에 부딪쳤을 때 구부러진 림이 더 많지만 확실하지는 않습니다.
(그리고 깨진 스포크 점검에 대해 언급 했어야합니다. 먼저 모든 스포크가 꽉 조여져 있는지 확인하고, 헐겁지 않은 경우 실제로 파손되었는지 확인하십시오. 스포크가 부러 질 때 바퀴가 약간 "타코"하지 않는 것은 매우 드문 일입니다. 스포크를 교체하면 비교적 적은 노력으로 스포크를 다시 얻을 수 있습니다.)
여기에서 가장 좋은 조언은 휠을 가능하면 바퀴를 만들거나 휠을 다시 만들 수있는 숙련 된 휠 빌더에게 바퀴를 가져가는 것입니다.
트루 잉 휠 (Truing wheels)은 과학보다 예술적인 것 중 하나이며, 일단 잘못되면, 점점 나빠집니다.
첫째, 경험없이 의존하는 휠을 truing하지 마십시오!
림 편차 측면에서 스포크 장력이 높으면 스포크 장력을 조정하여 참을 향상시킬 수 있습니다. 편차 측면에서 스포크 장력이 낮거나 장력이 거의 균일하면 림이 구부러지고 장력으로 고정하려고하면 장력 균형이 악화됩니다.
소리가 잘 들리면 스포크를 뽑아서 긴장 상태를 확인할 수 있습니다. 십자가에서 뜯어 내거나 (이 경우 두 개의 스포크의 장력을 가중시키고 있음을 알고 있음) 십자가에서 스포크를 적시고 십자가의 스포크 한 쪽을 뽑습니다.
고정되지 않은 휠에서는 양측의 스포크 장력 (즉, 허브의 다른 플랜지에서 나오는 것)을 직접 비교할 수 있습니다. 휠이 디쉬 된 경우 (기어 리어 또는 대부분의 디스크 브레이크 휠과 같이), 같은 쪽 스포크에 대한 상대적인 장력에 주의를 기울이고 휠 양쪽의 스포크 사이의 비교를 원할 것입니다 . 일탈.
예를 들어 림 편차가 왼쪽 (비 구동) 인로드 리어 휠이있는 경우 오른쪽 플랜지 (구동) 스포크가 왼쪽보다 장력이 높으므로 톤을 직접 비교할 수 없습니다. 편차 근처에서 왼쪽 플랜지 스포크를 뽑은 다음 바퀴 주위에 다른 왼쪽 플랜지 스포크를 뽑고 오른쪽 플랜지 스포크에 대해서도 마찬가지입니다. 림 편차의 왼쪽 플랜지 스포크가 평균보다 빡빡하고 오른쪽 플랜지 스포크가 평균보다 느슨하면 스포크 렌치로 사실 일 수 있습니다. 반대이거나 측면이 동일한 경우 판단력을 발휘합니다 (트루 팅이 허용 가능한 균일 한 힘을 유지하면서 편차를 교정 할 수 있는지 여부와 관련).
질문의 원인은 아마도 림이 구부러 졌는지 또는 자격을 갖춘 휠 빌더가 "조정"해야하는지 결정해야합니다. 차량 또는 다른 단단한 물체와의 접촉이 문제의 원인 인 경우, 휠이 실제로 구부러 질 가능성이 높으며 완전히 교체하거나 교체해야 할 것입니다 (교체 비용이 더 많이들 수 있습니다). 휠이 특정 지점에서 "흔들리는"것처럼 보이거나 특정 영역에서 프레임 또는 포크를 문지르는 것을 발견 한 경우, 휠 림은 스포크 조정 또는 스포크 교체로 인해 휠 림이 필요할 수 있습니다. 휠 림. 두 경우 모두 안전과 림 수명을 위해 자전거 판매점에서 바퀴를 살펴 보는 것이 좋습니다. 그'