휠은 효율성을 위해 실현되어야한다는 것을 이해합니다. 비 구동 휠을 사용할 때 안전 위험 (또는 자전거 손상 위험)이 있습니까? 왼쪽과 오른쪽 아래로 밀리지 않은 휠 사이의 위험이 다른가? 내 질문은 다음과 같은 사실에 의해 동기가 부여됩니다. 나는 풀다운 휠을 가지고 있으며 상점에 가져갈 시간이 많지 않습니다. 자전거를 계속 사용해야합니까?
첫째, 이것은 이것에 대한 후속 조치입니다. 왜 뒷바퀴가 계속 사실이 아닌가? (짧은 버전은 몇 주 전에 중고 자전거를 샀고, 뒷바퀴에서 스포크를 끊고, 스포크를 교체하고, 휠을 장력 계로 확인한 후 다시 사실이 아닌 것으로 판명되었습니다. 진단은 휠 중 하나였습니다. 구부러 지거나 스포크가 문제를 해결하기 위해 정착했다가 다시 트러스트했다는 것입니다.) 나는 사실이 …
나는 첫 번째 바퀴 세트를 만들고 끝났을 때 스포크 장력을 측정했습니다. 그들은 모두 약 100kg의 힘으로 균일하게 긴장되었습니다. 타이어를 착용하면 측정이 약 90kg으로 약간 줄어 들었습니다. 튜브와 타이어가 바퀴를 압축해야합니다. 그러나주의를 기울여야 할 측정 값이 타이어를 추가하기 전이나 후에 있는지 궁금해했습니다.
트루 잉 스탠드를 구입하려고합니다. 는 IS 공원 TS-8 홈 좋은의 정도는? 또는 가격을 두 배로 지불하고 Park TS-2.2 Pro를 받아야합니까 ? 나는 바퀴를 truing 경험이 있지만 결코 좋은 스탠드에 있지 않습니다. 나는 포크에 볼트로 고정 된 u- 브레이크로 구성된 오래된 포크와 캘리퍼로 구성된 임시 변통 스탠드를 사용하고있었습니다. 분명히 내 현재 …
현재 Jobst Brandt 의 Bicycle Wheel 을 읽고 있으며 허브의 드라이브 쪽을 향하여 후면 림을 오프셋하는 모든 문제를 읽고 있습니다. 멀티 스피드 기어 클러스터 용으로 제작 된 후륜의 비대칭 성으로 인해 우측에서 오는 측면 하중에 비해 약합니다. 이것은 바퀴가 오른쪽보다 왼쪽으로 더 쉽게 구부러지는 것을 의미합니다. 오프셋이 클수록 휠이 약해집니다. …
내 앞 바퀴를 truing 한 후, 그것은 옆으로 사실 인 것 같습니다. 그러나 스포크 장력이 매우 고르지 않은데, 몇 개의 스포크가 더 느슨한 다른 스포크 옆에 매우 팽팽 해 보입니다. 그것이 작은 차이라면, 나는 너무 걱정하지 않을 것입니다, 그러나 그것은 걱정되는 긴장의 차이의 너무 큰 것 같습니다. 장력 측정기와 프로급 …
오늘 아침에 나는 바퀴가 갑자기 빠져 나와 브레이크 패드에 마찰하는 것을 보았습니다. 내 첫 번째 추측은 내가 스포크를 깨뜨렸다는 것이었지만 모두 손상되지 않은 것 같습니다. 몇몇 스포크는 다른 스포크보다 덜 팽팽 해 보이지만 그 중 어느 것도 느슨하지는 않습니다. 나는 큰 움푹 들어간 곳을 치는 것을 기억하지 못한다. 장애물이 눈에 …
나는 포크에있는 동안 집에서 첫 바퀴 (YAY!)를 묶어 놓았다. 그것은 (사실 돈을 지불하는 데 사용되는) 상당히 사실이지만, 스포크가 제대로 장력을 받고 있는지 확실하지 않습니다 (실제로 텐션 휠이있을 수 있습니다). 확인하는 방법? 또한 스포크가 전체적으로 팽팽 해지면 개별 스포크가 꺼져 있는지 확인하는 방법은 무엇입니까? 손으로 쥐어 짜는 것은 눈에 띄게 느슨한 …
나는 긴 여행으로 약 3500 마일이고, 다른 날에 우리는 내 자신의 자전거와 다른 사람 사이의 바퀴 중 몇 개가 꽤 눈에 띄기 시작한다는 것을 알았습니다. 유지 보수에 정통한 사람의 도움으로 브레이크 패드에 맞도록 스포크를 조여 약간 느슨해 진 조언을하도록했습니다. 이 수정 과정에서 공개 된 또 다른 며칠 동안 우리는 림을 …
방금 새 자전거를 받았고 상자에 부분적으로 조립되었습니다. 자전거를 타거나 자전거를 만들 때 경험이 많지 않지만 함께 자전거를 탔습니다. 그래도 큰 문제가 있습니다. 앞바퀴가 브레이크 패드에 걸리고 부착 된 금속 부분 (포크?)에 문지릅니다. 나는 그것을 얻지 못한다. 나는 모든 지시 사항을 따르고 그것을 잘 붙였습니다. 나는 브레이크를 조정했고 그것은 다소 도움이되는 …