어리석은 수의 스포크를 끊는 이유는 무엇입니까?

첫째, 이것은 이것에 대한 후속 조치입니다. 왜 뒷바퀴가 계속 사실이 아닌가?

(짧은 버전은 몇 주 전에 중고 자전거를 샀고, 뒷바퀴에서 스포크를 끊고, 스포크를 교체하고, 휠을 장력 계로 확인한 후 다시 사실이 아닌 것으로 판명되었습니다. 진단은 휠 중 하나였습니다. 구부러 지거나 스포크가 문제를 해결하기 위해 정착했다가 다시 트러스트했다는 것입니다.)

나는 사실이 아닌 뒷바퀴 (일명 카약 모드 ) 로 일주일 동안 그것을 타고 왔습니다 . 오늘, 나는 문제가 다시 큰 문제가 되었기 때문에 바퀴를 점검했고, 일주일 또는 2 년 전에 첫 번째 깨진 부분을 교체 한 후 스포크가 두 번 끊어진 것을 발견했습니다.

그렇다면 왜 스포크가 스파게티처럼 잘리는가? 나는 추측한다 :

1. 바퀴를 돌리지 않고 타고 있었기 때문에
2. 내가 너무 세게 타기 때문에
3. 둘의 조합 또는 다른 것.

감사!

당신의 친구, JKD

POSTSCRIPT 2011 년 7 월 28 일

먼저, 모두 감사합니다.

이 질문을 나중에 찾은 사람들을 위해 후속 조치를 취하고 휠에 대한 나머지 경험을 설명하고 싶었습니다.

스포크를 교체 한 후에도 계속 스포크를 끊고 다시 가게에 도착했을 때 5 (!) 이상을 깰 수있었습니다. 그들은 그것을보고, 그것을보고, 결국 바퀴를 교체하게되었습니다. 그것은 지금 잘 탄다. 그리고 내가 알 수있는 한, 그것은 단지 오래된 바퀴이었다.

카자!

일반적으로 스포크가 끊어지면서 반복되는 문제는 림이 손상되었음을 나타냅니다. 즉, 림의 금속 후프가 장력이없는 상태에서 물리적으로 구부러 지거나 스포크의 피로 수명이 끝났음을 의미합니다.

모든 휠의 예상 수명은 일반적으로 스테인레스 스틸 스포크의 피로 수명이 문제가되기 전에 제동력에서 알루미늄 림의 트랙을 착용합니다. 그러나 이전 질문에서 언급 한 것처럼 림이 손상된 경우 림을 똑 바르고 똑 바르게 유지하려면 일부 스포크가 다른 스포크보다 좁아 야하므로 휠의 장력이 균일하게 일정하지 않습니다. 휠이 균등하게 장력을 받으면 휠이 회전하는 동안 각 스포크가 훨씬 더 많이 움직일 수 있으며, 이는 스포크의 설계 강도를 넘어서게합니다. 그리고 더 많은 스포크를 끊습니다.

림이 구부러지지 않으면 훨씬 더 오랜 시간 동안 스포크가 더 작게 이동하여 스포크의 수명이 길어 졌다는 점을 제외하고는 동일한 문제가 적용됩니다.

몇 가지 가능성 :

1. 휠의 장력이 잘못되었거나 잘못 교차되었거나 플랜지의 잘못된면 등이 잘못 구성되었습니다
2. 당신은 바퀴에 너무 무겁습니다.
3. 바퀴가 너무 단단합니다 (특정 바퀴의 견고성 때문에).
4. 스포크가 부식되었거나 수명이 다되었습니다.

바퀴를 비틀 지 않고 타는 것은 상황에 도움이되지 않지만 긴장이 너무 떨어져서 몇 개의 스포크가 짐의 사자 ​​부분을 차지하지 않는 한 자체적으로 문제를 일으키지는 않습니다.

나는 바퀴 세트와 같은 문제가있었습니다. 나는 매주 또는 두 번씩 연설을 나누고있었습니다. 내 조언은 약한 스포크가있는 싸구려 바퀴였습니다. 스포크를 교체 할 때마다 마크를 표시하고 항상 스포크 된 원래 스포크임을 확인했습니다.

나는 새로운 바퀴 세트로 업그레이드했으며 이후 아무런 문제가 없었습니다. 자전거를 잘보고 새 바퀴를 사거나 더 나은 자전거로 업그레이드하는 것이 좋습니다. 바퀴는 비교적 단순한 새 자전거로 옮길 수 있기 때문에 매우 안전한 투자입니다.

스포크는 보통 피로에서 벗어납니다. 물건을 세게 치면 림이 찌그러 지거나 피로에서 벗어나려는 스포크가 고장날 수 있지만 피로 림은 아닙니다.

무거운 사람과 바퀴가 가벼우면 스포크가 일찍 실패 할 수 있습니다.

그렇지 않으면 바퀴가 잘 만들어지지 않았을 가능성이 있습니다. 가장 싸구려 자전거는 실제로 멀리 가지 않기 때문에 피로 수명은 제조업체에게 가장 시급한 문제가 아닐 수 있습니다.

바퀴에서 스포크가 피로에서 끊어지면 나머지는 곧 따라옵니다.

림이 심하게 마모되지 않았고 움푹 들어간 곳이없는 경우, 자전거 판매점에서 바퀴를 다시 만들 수 있습니다. 또는 Jobst Brandt의 Bicycle Wheel 책과 그 자체로도 가능합니다.

나중에 참조 할 수 있도록 다음을 추가하겠습니다.

내 아들은 몇 달 전에 일종의 "유로 바이크"를 구입하여 지난 주에 한 주 동안 진행된 그룹 자전거 투어에 가져 왔습니다. 자전거는 캘리포니아에서 좋은 옷차림으로 브랜드화되어 있으며 중국에서 제작되었습니다 (물론). 가변 속도 NuVinci 후면 허브와 Shimano 발전기 전면 허브가있는 26 인치 중단되지 않은 하이브리드입니다. 일반적으로 좋은 자전거입니다.

라이드가 시작되기 전에 뒷바퀴에서 하나의 스포크가 파손되었고 (수리가 수행됨), 타기 마지막 날에는 두 번째 스포크가 끊어졌습니다. 두 스포크가 젖꼭지에서 끊어졌습니다.

휠을 살펴보면 대구경 허브와 2- 크로스 패턴으로 인해 스포크가 90도에서 실질적으로 떨어진 각도로 림에 접근하게되어 스포크가 니플에 들어가는 지점에서 스포크가 상당히 뚜렷하게 구부러지는 것을 알 수있었습니다. 이 시점에서 부러지는 경향은 크기가 작고 품질이 좋지 않은 스포크에 의해 더욱 악화 될 수 있습니다.

아들이 캘리포니아로 돌아온 후 자전거 상점과 제조업체가 말하는 것을 볼 수 있지만 바퀴를 교체해야한다고 생각합니다. 림이 오프 앵글 니플을 위해 뚫려 있었지만 바퀴가 잘못 만들어졌으며 홀수 니플이나 홀 구멍에 홀수 니플이 있습니다. 어쨌든 더 무거운 게이지, 더 나은 품질의 스포크가 필요합니다.

(스포크 문제와 정비 중 동봉 된 체인과 관련된 문제 제외) 자전거는 매우 중요한 언덕을 다루면서 훌륭하게 수행되었습니다.

나는 90 년대 후반부터 10 년 동안 차고에서 사용되지 않은 거대한 도로 자전거를 가지고 있습니다. 몇 년 전에 심각하게 다시 타기 시작했을 때 나는 한 달에 한 두 번 정도 스포크를 짤렀습니다. 파손 된 스포크는 물론 뒷바퀴의 구동 측에있었습니다. 해당 측면의 스포크는 허브 플랜지의 오프셋으로 인해 더 높은 장력을 가져야합니다. LBS 소유자는 저의 문제는 "저렴한 대만인"이라고 말했습니다. (내가 210 파운드 / 95kg의 무거운 선수가되는 것에 대해 아무 말도하지 않는 사람이었습니다.) 그는 결국 모든 드라이브 사이드 스포크를 교체 할 것이라고 예상했습니다. 더 이상 문제가 없을 것입니다. 바로 그 일이 일어났습니다. 한 번에 모두 변경했으면 좋겠습니다.

따라서 비슷한 문제를 가진 사람들의 경우 제조업체에서 약간의 돈을 절약하기 위해 열등한 스포크로 바퀴를 만들었을 때 스포크를 변경하기 만하면됩니다.