타코 란 무엇입니까?
답변:
휠 을 타코 한다는 것은 휠 오프가 심하게 구부러져 서 트루 잉을 통해 구제 될 수 없다는 것을 의미합니다.
림이 구겨 지거나 찢어지고 스포크 구멍이 타코 곡선의 바깥쪽으로 당겨지기 때문에 이것은 사실이 아닌 것보다 훨씬 나쁩니다. 손상된 림만으로는 타코가 아니며 타이틀을 얻으려면 접힌 바퀴가 있어야합니다.
예 :
원인
타코 잉은 일반적으로 전륜에서 발생하며, 일반적인 원인은 휠이 주행 방향을 향하지 않아 발생하는 측면 하중입니다. 즉, 공격적인 회전 또는 잘못 착륙 된 점프는 모두 휠의 측면 강도 최대 한계를 초과하여 림을 밀 수 있습니다.
진행중인 타코 :
고맙게도이 챕터는 이미 전면 헬멧을 착용했습니다. 약 1/20 초에 필요합니다. 비디오 http://www.pinkbike.com/video/91552 추가 정보 http://imgur.com/qR5RnYt .
이름
타코라고 불리는 이유는 무엇입니까? 바퀴가 막연하게 멕시코 / 미국 타코 처럼 보이기 때문에
다른 이름들
포테이토 칩-타코보다 덜 손상되는 경향이 있으며 모양으로 다시 sto 수 있습니다.
Buckled / Buckling (버클 링 / 버클 링)-복구를 넘어서 손상되거나 손상되지 않을 수 있습니다. 나는 그것이 타코 휠과 약간 사실이 아닌 휠 모두에 사용된다고 들었습니다.
다른 사람? 여기에서 자유롭게 편집하십시오.
회복
라이더는 신체적 상해를 입었을 가능성이 높습니다. 자전거가 멈춤에 따라 라이더가 오버 바 (OTB)를 갔기 때문에 칼라 본은 특히 취약합니다.
바퀴가 아마 긁 혔을 것입니다. 가장 좋은 방법은 휠 전체를 교체하는 것입니다 (림 / 스포크 / 허브 / QR / 축 / 로터)
타이어 / 튜브를 구제 할 수 있어야하지만 접는 부분 근처의 비드를 면밀히 검사하십시오. 스트레칭하면 새 림에 안전하게 안착되지 않을 수 있습니다.
또한 포크를 자세히 확인하십시오. 다리의 손상 및 정렬 불량을 찾으십시오. 드롭 아웃이 너무 가까이 있거나 너무 멀리 떨어져있어 휠을 꺼내거나 뺄 때 문제가 발생하면 포크를 수리하거나 완전히 교체해야합니다.
적용된 레버로 인해 헤드셋에도 문제가 생길 수 있으며 스티어링 베어링이 추가 하중을 받게됩니다. 의심이가는 경우 헤드셋을 분해하고 조향 장치의 굽힘, 베어링 손상 및 움푹 들어간 곳이 있는지 검사해야합니다.
프레임-구형 강철 자전거의 고전적인 손상 패턴은 상단 튜브와 다운 튜브 주변의 녹 링으로, 헤드셋 용접부의 약 50mm / 2 인치 또는 러그 끝 후 25mm / 1 인치입니다. 그러나 현대의 합금 자전거는 여기서 손상에 대한 저항력이 훨씬 뛰어납니다. 균열을 점검하고 일반적인 유지 보수 절차에 정기적 인 균열 점검을 포함하십시오.
기껏해야 허브와 로터를 재사용하고 교체 림과 스포크에 연결할 수 있습니다. 재사용하기 전에 손상이 있는지 면밀히 검사하십시오. 스포크 / 니플을 재사용하는 것은 타코 외부에있는 것이 스트레스를 받고 길어질 수 있기 때문에 나쁜 생각입니다. 따라서 최소 피해는 새로운 림과 스포크입니다.