언덕을 오르 내릴 수있는 가장 효율적인 방법은 무엇입니까?

언덕을 오르 내릴 때 얼마나 힘써야하는지 알아 내려고 노력하고 있습니다. 마찬가지로, 바람에 타거나 바람에서 멀어 지거나 수직으로 움직일 때 얼마나 힘을 내야합니까?

저의 목표는 가능한 한 짧은 시간 내에 한 장소에 도착하는 것입니다. 언덕 위로 올라가는 더 많은 전력을 출력하면 반대쪽으로 내려가는 더 적은 전력을 출력하여 보상해야한다고 가정합니다 (동의하지 않는 경우 알려주세요). 그렇다면이 목표를 달성하는 가장 효율적인 방법은 무엇입니까? 언덕에서 더 열심히 일하고 시간을 절약하거나 언덕에서 더 열심히 일하고 시간을 절약하는 것이 좋습니다. 마찬가지로 바람이 평평하고 동시에 바람에 어떤 영향을 미칩니 까? 이 질문의 목적 상, 내가 혼자 타고 있다고해서 슬립 스트림을 무시한다고 가정하자

링크 및 / 또는 물리학을 통한 답변의 정당화를위한 추가 포인트. (NB는 추가 포인트가 없습니다.)

기본적으로 모든 것이 작동합니다.

에너지를 절약하려고한다면, 마일 당 손실되는 바람의 바람 저항이 속도의 제곱에 따라 증가하기 때문에 내리막 길로 나가는 것은 어리석은 일입니다. 적당히 가파른 언덕에서 "자유롭게 타기"를 이용하십시오.

오르막길은 몸 상태와 언덕이 얼마나 가파른 지에 달려 있습니다. 중간에 스팀이 부족하지 않도록 먼저 단기 에너지 가용성을 배급해야합니다. 그 외에도, 케이던스와 근육 효율성 사이에는 복잡한 관계가 있으며, 힘 대 케이던스 측면에서 "달콤한 지점"은 고도로 개별화되며 언덕 길이에 따라 다릅니다.

평상시에는 체력 보존 측면에서 적당히 높은 케이던스를 유지하는 것이 최적이라는 것이 조금 더 분명합니다.

바람에 부딪히면 일반적으로 속도를 늦추는 것이 좋습니다. 상대 풍속이 높을수록 마일 당 더 많은 에너지가 낭비되기 때문입니다.

바람으로 달리는 것도 물론 이용할 수 있습니다. (그러나 우리는 모두 미풍이 허구라는 것을 알고 있습니다. 실제 생활에서는 결코 일어나지 않습니다.)

뭐든간에

짐작했듯이 오르막길에서 더 열심히 일하고 내리막 길에서 쉬는 것이 좋습니다. 그리고 다른 사람들이 언급했듯이, 높은 케이던스와 매싱의 균형을 잡기 위해 오르막에서 당신을 위해 일하는 것이 가장 좋습니다. 그러나 가장 효율적인 방법으로 각 상황에 접근하기 위해 따라야 할 몇 가지 지침이 있습니다.

1. 내리막 길 :이 상황에서 속도를 줄이는 데 바람 저항이 가장 큰 요인이므로 가능한 한 공기 역학적으로 행동하기를 원합니다. 에어로 자세에 몸을 맡기십시오. 기본적으로 상체는 가능한 한 낮고 수평이되어야합니다. 산의 내리막 길에서 프로 선수들을 확인하여 시각 보조 도구를 찾으십시오. 이 기회를 이용하여 브레이크를 밟아야 할 코너에서 짧은 버스트에서 휴식을 취하고 페달 만 밟으십시오.

2. 헤드 윈드 : 약간 에어로 포지션을 유지하고 싶기 때문에 낮게 유지하십시오. 그러나 완전한 에어로 턱이 복부에서 폐를 압박하고 마치 똑바로 앉아있는 것처럼 완전히 숨을 쉴 수 없습니다 . 즉, 일정한 케이던스와 페달 힘을 유지하면서 공기 역학과 효율적으로 호흡 할 수있는 균형을 찾아야합니다. 또한 팔을 중앙에 집어 넣어도 가슴 속의 폐를 압박하기 때문에 팔을 더 멀리 떨어 뜨려 놓아야합니다. 아마도, 당신은 당신의 방울에 있거나 후드에 손을 대고 약간 뭉개고 싶을 것입니다.

3. 오르막 및 / 또는 꼬리 바람 : 바람 저항은 자신의 에어로빅 피트니스보다 걱정할 것이 없기 때문에이 두 가지를 거의 같은 방식으로 처리 할 수 ​​있습니다. 그냥 앉아서 손을 넓게 벌려 폐를 가능한 한 열린 상태로 유지하고 자신에게 가장 적합한 힘과 케이던스로 페달을 밟으십시오. 연구에 따르면 페달을 밟고 서있는 동안 속도가 빨라지지만 오랫동안 지속될 수는 없습니다 . 짧은 바람의 돌풍으로 인해 속도가 느려지고 멈출 때 도로가 가파르게 오르는 (또는 이미 언덕 위에있는 경우에는 가파르게) 짧은 구간에서 속도를 유지하기 위해 일 어설 수 있습니다. 지속 가능한 속도를 낮추기 위해 잠시 위협하는 다른 상황. 에너지가 부족하고 언덕의 중간 정도만 올라가면 서 있으면 도움이되지 않습니다.

물론, 현실 세계에서는 언덕이나 바람이 앞뒤로 결코 없습니다. 십자형 바람, 십자형 바람, 십자형 바람, 어느 방향에서든 바람이 나는 언덕 및 그 사이의 모든 것이 있습니다. 교통 문제, 도로 상황 등을 추가하면 페달링 효율과 주변 세계를 다루는 것 사이의 균형을 찾아야합니다.

당신은 자세한 내용을 원하는 경우, 최대 순환에 언덕 아래로 좋은 글이있다 : http://www.sportsci.org/jour/9804/dps.html .

그리고 항상 도움이되는 sheldonbrown.com에는 바람 저항의 영향에 대한 기사가 아주 훌륭합니다 : http://sheldonbrown.com/brandt/wind.html .

모든 상황에서 모든 사람에게 효과가있는 유일한 방법은 심박수 모니터를 착용하고 유산소 역치로 바로 주행하는 것입니다. 그렇지 않으면, "가장 짧은 시간"이라는 의미가 느슨해지기 때문에 대부분 개인적으로 선호됩니다.

언덕이 4 % 이상인 경우, 다시 내려 오는 것보다 항상 일어나기까지 시간이 더 걸립니다. 예를 들어, 자주 타는 언덕은 약 4-5 %이며 약 7-8mph로 타는 데 약 7 분이 걸립니다. 같은 언덕을 타고 내려 가면 쉽게 23-24 MPH를 유지하며 내려가는 데 3-4 분 정도 걸립니다. 내려 가려고 열심히 노력하면 최대 1 분 정도 절약 할 수 있습니다. 그러나 10mph로 올라갈 수 있다면 약 2-3 분 더 빨리 언덕을 올라갈 것입니다. 불행히도 나를위한 제한 요소는 나의 유산소 및 신체 능력입니다. 몸매가 좋아지고 몸무게가 늘어날수록 더 빨리 올라갑니다. 이틀 전에, 우리는 15 마일의 바람이 34 마일의 바람을 had습니다. 그 바람은 언덕을 불고 있었고, 나는 언덕을 얼마나 빨리 올라 갔는지 믿을 수 없었으며, 평균 11-13 MPH까지 올라갔습니다. 내려오고, 나는 15mph 이상을 유지하기 위해 일해야했다. 그래서 바람은 나에게 대략 30 %의 이점을 주었고 약 50 %의 비용이 다시 내려 왔습니다. 어쩌면 언젠가 나는 꼬리 바람이있는 것처럼 언덕을 올라갈 수있을 것입니다. 그때까지, 나는 최고를 향한 허핑과 퍼프를 할 것입니다! 언덕이 사람을 만든다고 생각합니다. (또는 여자).

당신은 당신이 당신의 타기에 총 에너지 량이 있고 그것을 타는 부분을 사용할 때 또는 가장 빨리 사용할 때를 선택한다는 가정하에 작업하고 있다고 생각합니다. 아마도 바람 저항이 낮아서 내리막 길에서 휴식을 취해야하는 비용으로 오르막길에 더 많은 에너지를 소비하는 것이 더 낫다고 생각하십니까?

진정한 바람이없이 (움직임으로 유도 한 것만) 언덕을 오르고 같은 방법으로 내려가는 가장 간단한 경우를 고려하십시오. 저의 생각은 언덕을 올라갈 수있을 정도로 열심히 가야했기 때문에 반대편으로 내려 가야했습니다. 등반 할 때 바람 저항에 대한 노력이 거의 손실되지 않는다고 생각했습니다. 하강 시간이 느려질 것이지만, 이것은 바람 저항을 극복하는 데 소비되는 일이 적다는 것을 의미합니다. 나는 20kph에서 바람 저항을 극복하기 위해 50 %의 노력을 기울이고 있으며 Daniel R Hicks가 지적한 것처럼 바람 저항은 속도의 제곱에 따라 증가 하므로이 전략은 직관적으로 합리적인 것으로 보입니다.

그러나 나의 경험은 그것을 견디지 못합니다. 문제가 계속 진행되고 있다고 생각합니다. 나는 실제로이 일을하기 위해 등반에서 열심히 일할 수 없습니다. 평평하게 페달을 밟으면 다음 언덕을 회복하거나 평평한 자세를 계속 유지하기 위해 내리막 길이와 같은 거리 이상이 필요합니다. 그러나 최대 40 ~ 80 %로 작업하는 것이 10 분 이상 지속될 경우 지속 가능합니다. 극단적 인 노력은 실제로 평균 이상의 노력보다 더 많은 비용이 듭니다. 페달을 밟는 것에 대한 질문 도 참조하십시오 .

최근에 목표 평균 속도에 더 집중하고 있습니다. 내가 아래에있을 때마다 조금 더 열심히 일하고 목표를 달성하면 조금 긴장을 풀고 있습니다. 심장 박동 모니터 나 파워 미터는 없지만 도움이 될 수도 있습니다.

나는 모든 방정식을 모른다고 두려워하지만, 힘과 공기 역학뿐만 아니라 신체의 성능 측면을 고려해야한다고 생각하므로 꽤 복잡 할 것입니다.

나를 위해, 1 시간의 경로에 노력을 기울이는 가장 좋은 시간을 연습하는 것은 나의 이전 시간에 대한 경주의 재미의 일부입니다.

언덕과 체력에 따라 다릅니다. 체력이 우수하고 언덕이 온화하다고 가정하면 피곤하지 않고 유지할 수있는 최대한의 노력을 기울이고 싶을 것입니다. 필요에 따라 기어를 위아래로 움직여 일정한 케이던스와 토크를 유지할 수 있습니다.

반면에, 언덕이 체력 수준에 비해 가파르고 길면 더 열심히 일해야 할 수도 있습니다. 이 경우 복구를 위해 노력을 줄이거 나 언덕 아래로 해안을 가야 할 수도 있습니다.

stackExchange를 처음 사용하므로 의견으로 게시 할 수 없습니다. 그러나 나는 구글 에서이 스레드를 찾는 사람들에게 매우 늦은 답변을 추가 할 것이라고 생각했습니다.

나는 더 많은 힘을 줘서 당신이 더 빨리 어딘가에 도착한다는 다소 불만족스러운 대답을 할 것입니다. 바람과 함께 언덕과 언덕을 오르는 힘을 더 많이 주면 더 빨리 갈 수 있지만, 무슨 뜻인지 설명하겠습니다.

개인적으로 우리 모두는 선호도를 가지고 언덕을 공격하고 싶습니다. 전형적인 라이드에서는 저를 구르는 언덕이 될 것이며 주요 산악 등반은 없습니다. 그래서 나는 높은 와트로 언덕을 올라가 짧은 기간 동안 500W 또는 600W를 말합니다. 나는 그것을 유지할 수있는 피트니스가 아니지만 다음 언덕에서 다시 할 수있는 피트니스입니다.

승차 전반에 걸쳐 꾸준한 속도를 유지해야한다면, 이러한 급격한 상승을 평균화 할 수있는 이점이 없습니다. 우리 모두는 장기적인 힘과 단기적인 힘을 가지고 있으며 다른 근육 섬유입니다.

결국 가장 빠른 속도를 유지하려면 단기 및 장기 근육 섬유를 모두 사용했을 것입니다.

내가 초고속으로 가려고하지 않는다면, 종종 언덕 아래로 해안을 향하지만, 그것도 옳지 않습니다. 나는 단기 버스트를 꺼야하지만 휴식을 취하지 말아야한다. 이상적으로는 나의 장기적인 꾸준한 속도로 가고있다.

그것은 결국 내 속도를 극대화합니다. 내가 타는 것이 270W라는 것을 알면 250W의 유지 보수 속도와 모든 언덕에서 단기 버스트가 발생했습니다. 내가 가장 빨리 갈 것입니다. 이 구르는 언덕에서 평균 22mph를 할 수 있습니다 ... 그리고 나는 그것을 얻기 위해 미친 사람처럼 일했을 것입니다 ... 아파요.