그룹 라이딩은 딥 휠의 에어로 이점을 무효화합니까?

나는 바퀴보다 몇 가지 옵션을 계량하고 연구를 수행하면서 림 깊이가 이전에 고려했던 것보다 더 큰 요소 일 수 있음을 알았습니다. 한편, 얕은 림은 일반적으로 깊은 림보다 가벼우 며 바람에 약하기 쉽습니다. 반면에, 딥 림은 강성이 높고 (안정성 / 핸들링 향상) 공기 역학적 성능이 우수하여 바람이 적게 부는 지역에 적합합니다.

그러나 나는 그룹 대 솔로 라이딩에 대해 생각했습니다. 솔로를 타면 분명히 깊은 림이 최대의 에어로 이점을 제공합니다. 그러나 그룹에 탑승 할 때 슬립 스트림이 더 많이 발생하므로 이론적으로 에어로 성능이 덜 중요 해져야합니다 (적어도 무리를 이끄 지 않을 때는). 이것은 자전거에 도달하는 슬립 스트림의 이점에 달려 있으며, 가장 큰 "공기 구멍"이 차체 레벨에 있고 자전거가 아주 가까이 있지 않으면 자전거 뒤에 도달 할 수없는 작은 구멍 만 뚫고 있다고 가정합니다 .

제 질문은, 그룹 라이딩시 휠의 에어로 성능이 크게 중요하지 않습니까?

나는 많은 솔로 훈련을하기 때문에 묻지 만 에어로 혜택이 크게 줄어들지 않으면 큰 그룹 (~ 20-30 명의 라이더) 승마 이벤트 (스웨덴의 vätternrundan 및 skandisloppet)에 대한 속도를 극대화하고 싶습니다. 깊은 테두리를 잡으려고

딥 림의 에어로 이점은 스포크 길이를 줄이는 것에서 비롯됩니다. 25MPH에서 대형 트럭 뒤에 제도를하고 있다고 상상해보십시오. 헤드 윈드가 발생하지 않지만 스포크가 여전히 원을 그리며 공중을 썰고 있습니다. 따라서 모든 스포크의 총 길이를 줄이면 (스포크가 적거나 짧을수록) 공기 역학이 향상됩니다.

프로로드 레이서가하는 일을보십시오 (도핑 외에 의미) 플랫 레이스에서는 적당히 깊은 림을 사용하고 등반에는 얕은 림만 사용합니다 (무게가 더 중요 할 때).

앞뒤로 타면 에어로 혜택이 있습니다. 그룹의 규모에 따라 다릅니다. 또는 요점까지는 앞과 뒤에서 시간을 보내는 시간입니다. 네 그룹으로 두 줄을 타면 100 %의 다른 항공 혜택을 얻을 수 있습니다.

두 줄을 타는 그룹에 6 명이 있다면, 모든 포지션에서 동일한 시간을 소비한다고 가정 할 때 67 %의 시간이 항공 혜택을받습니다. 그룹이 4 개의 행을 구성하면 시간의 50 %가 혜택을받습니다. 그룹이 커질수록 줄어 듭니다.

당신이 보호 라이더 또는 승객이라면, 당신은 전혀 혜택을 얻지 못합니다. 그러나 팩 중간에 99 %를 소비하여 스프린트와 관련하여 모든 에어로 이점을 갖기를 바랍니다.

나는 2 줄 이상을 형성하는 무리를 타면 공기 저항이 적을뿐만 아니라 그룹과 같은 방향으로 움직이기 때문에 중간에있는 사람들에게는 공기 역학이 약간 다르다고 생각합니다. 약간의 후풍이있을 때 에어로가되는 이점은 없습니다. 포지셔닝이 핵심 일 수 있습니다.