겨울 자전거를 만들 때 고려해야 할 사항은 무엇입니까?

나는 최고의 겨울 자전거를 만드는 것에 대해 생각하고 있습니다. 여기 내가 생각한 것들이 있습니다. 좋은 겨울 자전거를 만들 때 다른 것에 대해 어떻게 생각하십니까?

저는 캐나다 온타리오 주 오타와를 위해이 자전거를 제작 하고 있습니다 . 1 월 평균 기온은 -10 ° C (12 ° F)이지만 -30 ° C (-22 ° F)만큼 차가워 질 수 있습니다. 나는 도시와 농촌 지역에서 자전거를 잘 타는 데 관심이 있습니다. 눈과 얼음을 다룰 수 있어야합니다.

틀

• 도로 프레임은 일반적으로 넓은 타이어, 머드 가드 등의 간격이 줄어 듭니다.
• 겨울철에 도로가 대부분 맑아도 종종 눈이 가득 찬 거리와 얼음 조각이 생깁니다. 나는 이런 종류의 세미 테크닉 라이딩에 더 적합하다고 생각하기 때문에 마운틴 프레임에 기대어 있습니다.
• 나는 긴 핸들 바를 정말로 좋아하기 전에 겨울에 드롭 바를 사용한 적이 없습니다 . 나는 이것이 미끄러운 도로에서 균형을 맞추는 데 실제로 도움이된다는 것을 알았습니다. 드롭 바를 원한다면 드롭 바를 추가하는 것이 고통처럼 보이기 때문에로드 프레임으로 시작하는 것이 가장 좋습니다 .
• 부식-알루미늄 프레임은 겨울철 강철 프레임보다 잘 견뎌냅니다. 나는 소금이 강철에 많은 작용을 할 것이라고 생각합니다. 알루미늄 은 더 잘 견뎌야합니다.

현탁

지난 겨울 저는 이번 겨울에 정학없이 새 포크를 만들고 싶다고 결정했습니다. 여름에는 자전거를 타고 난간을 뛰어 넘는 것이 편안합니다. 겨울에는 서스펜션이 필요한 것을 뛰어 넘고 싶지 않습니다. 겨울에는 착륙 할 때 견인력이 어떤지 추측하기가 어렵 기 때문입니다. 또한 정직 을 원하더라도 도움이되지 않았을 때 정학이 중단 된 것을 발견했습니다 .

타이어

• 스터드는 얼음을 잡는 데 도움이되지만 눈 덮인 날씨에는 도움이되지 않습니다.
• 넓은 타이어는 눈 위에 라이더를 띄우는 데 도움이됩니다. 정말 넓은 타이어를 원한다면 더 넓은 림이 필요합니다. 최대 44m 너비의 림을 찾을 수 있습니다 .

브레이크

나는 디스크 브레이크를 좋아한다. 그들은 매우 신뢰할 수 있고 나는 그들을 믿습니다. 나는 겨울에 림 브레이크를 사용하지 않았지만 젖었을 때 그립력이 떨어집니다.

서스펜션과 디스크 브레이크를 원하지 않기 때문에 포크를 찾는 것이 까다 롭습니다.

등

오타와에서 태양은 4:30 초에 일찍 설정할 수 있습니다. 보고 심각한 조명이 필요합니다.

머드 가드

지난 겨울 나는 머드 가드를 사용하지 않았습니다. 나는 일반적으로 모든 것이 얼어 붙었으므로 너무 젖지 않았습니다. 서스펜션을 제거한 후 일부를 추가 할 수 있습니다.

결론

• 알루미늄 마운틴 프레임
• 디스크 브레이크
• 서스펜션 없음
• 스터드 타이어 (눈이 많이 내리면 넓음)

겨울용 자전거를 만들 때 또 어떻게 생각하십니까? 가능한 한 중고 프레임과 부품을 사용 하고 스터드 타이어를 만들기를 바라고 있습니다.

당신을 위해 좋은, 일년 내내 활동으로 생각합니다.

나는 더 오래된 강철 프레임을 선택할 것입니다 (1994 년의 전문화 된 Rockhopper?). 강철은 내구성이 뛰어나고 오래된 프레임은 소금으로 걱정할 필요가 없습니다. 내부에 약간의 FrameSaver를 넣고 걱정하지 마십시오. (나는 이것에 대한 전문가가 아니며 단지 Grant Petersen 팬보이).

당신은 정말로 오타와 겨울에 좌초되고 싶지 않습니다. 스토리지를 추가 하고 다음을 수행하십시오.

• 멀티 툴, 펌프 및 예비 튜브를 포함한 다양한 툴킷.
• 버스 및 전화 현금
• 당신의 빛을위한 여분의 배터리
• 발라 클라 바, 장갑, 양모 모자와 같은 작고 따뜻한 물건

젖은 상태에서 브레이크 를 림핑 하는 트릭은 필요한 브레이크 를 말리기위한 것입니다. 정지해야 할 경우 (예 : 차도 나 교차로 접근) 브레이크를 가볍게 밟으십시오. 바퀴를 한 번 돌리면 대부분의 제동력이 회복됩니다. 두 번째 회전 후, 그들은 좋은 모양이 될 것입니다.

반사경 : 빨간색 후방 반사경은 도로에서 후방을 볼 수 있도록 합법적으로 유지하기 위해 후방 조명을 백업 할 수 있습니다. 교통부의 자전거 가이드 , 고속도로 교통법 . (전면 조명이 언제 전원을 잃는 지 알 수 있습니다. 테일 조명은 움직일 때 더 까다로워집니다.)

자전거가 아닌 당신 을 위해 : 눈을 보호하기 위해 고글 . 내 안경은 추운 날이나 빠른 주행으로 눈이 찢어지는 것을 막지 않습니다. 선글라스가 약하면 다가오는 헤드 라이트의 눈부심을 줄일 수 있습니다.

있습니다 icebike.org에서 오타와 특정 기사

당신의 목록은 꽤 좋아 보이고 나는 오타와에 있습니다. 탈선 기, 허브 기어 또는 단일 속도를 선호하십니까? 겨울철 타기의 궁극적 인 프레임은 녹이 슬거나 녹지 않기 때문에 티타늄이 될 것입니다. 그러나 800-900 +가 필요합니다. 내가 말한 것은 알루미늄이 전체적인 가격 / 성능 균형 일 것입니다. 티타늄은 프롤레타리아 특권이있는 경우에만 시원합니다.

지금까지 내 오타와 겨울 자전거 제작은 다음과 같습니다.

• 700c 크기의 알루미늄 하이브리드 MTTB 프레임 (유료 20 달러 사용)
• 700c 디스크 용 강성 사이클로 크로스 포크가 준비되었지만 보스가 있음
• Lasco 46T 크랭크는 "중고"하지만 현지 상점에서 30 달러를 지불 한 신품입니다 (강철 합금이므로 녹슬어 야하며 앞으로 몇 년 안에 교체해야한다고 생각합니다) 다음으로 알루미늄을 사용할 것입니다.
• 단일 속도 알루미늄 코그 및 스페이서
• 수직 드롭 아웃을 수용하는 체인 텐셔너
• 프리 허브 및 밀폐형 베어링이 장착 된 20c 휠 세트
• 30c 폭의 진흙 / 슬러시 슬링 사이클로 크로스 타이어
• 디스크보다 저렴한 비용과 친숙 함으로 인해 젖은 상태의 패드가있는 리니어 브레이크
• 익스트림 익일에 대비 한 스페어 휠.

자전거는 모든 작업이 완료되고 20 파운드 이하, 아마도 17 정도 정도면 300-350을 달리게됩니다. 이번 겨울에는 Avid 5s와 같은 특수 패드가있는 리니어 브레이크를 사용할 것입니다. 디스크를 가고 싶지만 캐나다 농민 예산에 있습니다. 싼 세트를 찾으면 뒤쪽에 디스크를 놓을 수 있습니다 ... 이것이 이상적입니다.

따뜻함을 위해 스키 용 드레싱을 계획하고 있으므로 양털 얼굴 두건, 스키 고글, 양털 바지 위에 후드와 워터 프루프 바지가있는 2 층 자전거 장갑, 튜크 및 스키 재킷이 있습니다. 리어 패니어 가방을 사용하여 갈아 입을 옷을 보관하고 리어에 약간의 무게를 줄입니다. 재킷과 바지 모두 통풍구가있어 스키와 사이클링이 문제가 될 수 있다고 가르쳤 기 때문에 핫 바디 코어를 돕는다.

나는 실제로 크로스 크로스 또는 투어링 프레임을 권장합니다. 내 경험상 스키니 타이어는 눈을 조금 더 잘게 자르고 눈 층 위로 올라가는 대신 실제로 포장 도로에 닿는 타이어로 끝납니다. 사이클로 크로스 또는 투어링 프레임을 사용하면 사이 클러 크로스 타이어에 약간의 러그 (정규적인 슬릭을 원하지 않음), 펜더, 랙 및 기타 원하는 작업을 할 수 있습니다. 드롭 바 또는 라이저로 설정할 수도 있습니다. 원하는 바에 적합한 브레이크 설정을 얻으십시오.

사이클로 크로스 프레임은 디스크 브레이크 문제도 해결합니다. 사이클로 크로스 자전거의 디스크 브레이크가 표준이되고 있습니다. 투어 프레임에서도 볼 수 있지만 자주는 아닙니다. 내가 이해함에 따라 랙을 장착하기가 더 어려워 지지만 실습 경험은 없습니다.

나도 오타와에 살고 있는데 여기에 몇 명있는 것처럼 보입니다. 작년 12 월 말까지 눈이 올 때까지 타고 난 후의 최선의 권장 사항은 자전거가 녹슬 었는지 걱정하지 않는 자전거를 얻는 것입니다. 그들이 여기에 내려 놓은 모든 소금과 함께, 드라이브 트레인이 파괴 될 것이고 당신은 아마 겨울마다 새로운 드라이브 트레인 (또는 많은 새로운 부품)을 원할 것입니다. 지난 12 월까지는 프리휠 카세트가 더 이상 프리휠이 아닙니다 (어쨌든 새 자전거를 계획 중임).

당신이 도시의 언덕이 많은 지역에 있지 않다면 (아직 많지는 않지만) 다음 번에 교체 할 부품이 적기 때문에 단일 속도 또는 고정 기어로 갈 것입니다. 나는 눈이 올 때까지 사용할 계획 인 Kijiji에서 싼 fixie를 얻었다. 작년 내내 겨울에 탔던 내 사무실 단지 주위에 또 다른 자전거 타는 사람이 있으며 그는 또한 단일 속도를 가지고 있습니다. 프레임은 알루미늄이나 강철로 충분히 잘 견디는 것처럼 보이지만 구동 트레인 및 모든 종류의 볼트는 심하게 부식됩니다. 그리스 층으로 모든 볼트를 덮고 싶을 수도 있습니다. 그것은 조금 더 지저분 해 지지만 요소로부터 훨씬 더 보호 할 것입니다.

그런 환경에서 나는 최소한의 외부 부품을 찾고 있었을 것입니다 .

겨울용 자전거를 만들 때 또 어떻게 생각하십니까?

여름에 통근 할 때 (자전거의 원래 700x32 타이어) 플랫 타이어가 두 번 나왔습니다. 나는 타이어를 Marathon Plus로 바꾸었고 이후 다른 플랫을 가지고 있지 않았습니다. 대중 교통 노선 근처에서 자전거를 타기 때문에 타이어가 평평 해지는 것은 큰 문제가되지 않았습니다. 그러나 특히 "도시와 농촌 지역에있는 경우"라면 실제로 신뢰할 수있는 타이어를 구입하십시오. 타이어는 제 자전거에서 가장 신뢰할 수없는 부분 인 것 같습니다.

이것은 Fatbike를 위한 완벽한 일처럼 들린다 ! 그 자전거는 당신이 묘사 한 그런 조건을 위해 만들어졌습니다.

당신은 당신이 정말로 낮은 압력으로 운전할 수있는 타이어를 가지고 있습니다 (눈에서 더 많은 견인력을 위해). 산악 자전거 프레임과 디스크 브레이크를 사용할 수 있습니다. 내 생각에 당신은 그런 자전거와 함께 서스펜션이 필요하지 않습니다. 타이어의 저압은 실제로 충분한 편안함과 서스펜션입니다.

더 많은 시골과 눈 덮인 길을 타면 정말 그런 자전거로 재미있을 수 있습니다! 그리고 실제로 산악 자전거 부문의 "큰 선수들"대부분은 자신의 모델을 가지고 있습니다.

산악 자전거 위에 사이클로 크로스 (CX) 프레임을 제안합니다. CX 프레임은 더 넓은 타이어를 사용하기 위해 더 넓은 스테이를 가지며, 대부분 펜더 / 패니어 마운트가 있습니다. CX 프레임은 마운틴 프레임보다 가벼울 수 있으며, 대부분 필요한 경우 어깨에 포장됩니다.

CX 프레임의 디스크 브레이크는 현재 훨씬 더 일반적입니다. 대부분 1 년 내에 유압 옵션이 더 많이 적용됩니다 (프레임은 일반적으로 둘 중 하나를 처리하도록 설정되어 있음). 로드 포크는 중단되지 않았으며 디스크 포크를 쉽게 찾을 수 있습니다.

부식이 큰 문제라면 티타늄이 최고의 겨울 자전거를 만듭니다. 부식에 대한 우려가없고 강철과 비슷한 무게의 알루미늄 (강하지 않은 경우).

조명에는 문제가 없습니다. 대부분 O 링을 사용하여 부착하는 것처럼 보이므로 필요할 때 쉽게 벗을 수 있습니다.

• 겨울철 옷이 많은 패니어 (플랫 튜브를 수리해야 할 경우 따뜻하게 유지하기 위해), 윈드 브레이커 등
• 예비 손전등

업데이트 : freiheit에 따르면 충분한 이유를 제공하지 않았으므로 여기에 있습니다.

1) 겨울은 매우 추운 계절이 될 수 있습니다-여분의 옷을 입으십시오!

2) 겨울철에는 서머 타임이 여름보다 짧습니다-> 손전등을 더 가져 가십시오!