초보자로서 언덕을 오르는 법

나는 완전한 초보자 사이클링이고 최근 일주일에 3 번 8 마일, 8 마일의 하이브리드로 통근을 시작했습니다. 도중에 약 0.5 마일 길이의 5 % 경사 언덕이 있는데 이는 출근길에 30mph로 내려 오는 것이 재미있다. 정말 내 얼굴에 미소를 짓는다!

되돌아가는 길은 그렇게 재미 있지 않습니다! 매일 자전거를 타야하고 언덕의 가장 가파른 부분을 걸어야합니다. 자전거에 27 개의 기어가 있더라도 다리가 유령을 포기한다는 것을 알았습니다.

언덕을 오르기 위해 훈련하려면 어떻게해야합니까? 계속 노력해야하는 문제입니까, 아니면이 언덕을 정복하는 데 도움이되는 구체적인 조치가 있습니까? 나는 그것이 체력을 유지할 수 없다는 것을 의미하는 나의 열악한 체력 수준이라고 가정합니다. 내가 220 파운드에 도움이되지 않으므로 가능한 한 그 숫자를 줄이기 위해 자전거를 시작했습니다. 모든 팁을 높이 평가

자전거는 거대 탈출 1입니다 (2016)

체인 링 : 26/36/48 및 카세트 9 / 11-34 기어 계산기

자전거의 기어링은 합리적으로 보이며 26 프론트 / 34 리어 콤비네이션은 (결국) 언덕을 오르기 쉽게 해줄 것입니다. 그러나 그때까지는…

당신이 전에 아무것도 다른, @ cherouvim의 조언을 받아 반드시 좌석이 적당한 높이에 있는지 확인합니다. 로우 페달에 발 뒤꿈치를 놓으면 다리가 거의 완전히 확장됩니다 (잠금이 짧음). 거기에서 당신은 높이에 약간의 바이올린을 칠 수 있습니다. 궁극적으로 시트는 페달을 밟을 때 엉덩이를 흔들지 않고도 시트가 최대한 높아야합니다. 좌석이 너무 낮 으면 등반이 정말 어려울 것입니다!

첫 번째 질문은 언덕을 오르는 증기가 다 떨어지면 어떻게됩니까? 다리가 아프고 타거나 호흡이 정말 힘들습니까? 내가 묻는 이유는 다른 대답이 다른 즉각적인 문제와 가능한 해결책을 가리 키기 때문입니다.

다리가 타는 경우 충분한 기어를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 이 경우, 낮은 기어로 이동하려고 많은 페달에 발을 "스핀"하자, 등반에 이전. 속도가 느려지지만 이렇게하면 등반이 훨씬 쉬워집니다.

반면에, 매우 열심히 숨을 쉬면 너무 빠르게 회전 할 수 있습니다. 처음에는 반 직관적 인 것처럼 보일 수 있지만 약간 더 높은 기어를 사용하는 데 도움이 될 수는 있지만 상대적으로 쉬운 기어로 등반을 시작하고 있는지 확인합니다.

다른 사람들이 말했듯이, 나는 당신이 언덕에서 훨씬 더 잘하고 있음을 알기 전에 너무 오래 생각하지 않습니다. 나는 미국의 비교적 구릉 지역과 비슷한 상황에 살고 있습니다. 나는 수년간의 앉아있는 일과 드문 타기 때문에 몸매가 좋지 않았습니다. 그래서 내가 제안하고 싶은 마지막 것은 더 나은 체력이 나올 때까지 계속하기위한 아이디어입니다 (우리는 몇 달이 아니라 몇 주 동안 이야기하고 있다고 생각합니다).

• 낮은 기어에서 빠른 페달링 (높은 케이던스에서)은 일반적으로 높은 기어에서 더 세게 누르는 것보다 쉽습니다. 좋은 케이던스를 찾는 방법을 잘 설명해주는 좋은 대답이있었습니다. 찾을 수 있고 연결되어 있는지 확인할 수 있습니다.

• 자신에게 도움이 될 것 같은 언덕 전략을 선택하십시오 (실제로 어떤 전략이든 시도하려는 것에 대한 아이디어). 전략을 세우면 진전이 있는지 쉽게 확인할 수 있고 너무 힘들게 느껴지면 (예 : 다리가 실제로 타는가? 낮은 기어를 시도하는 경우) 다르게해야 할 일을 식별하는 데 도움이됩니다. 내가 제안하는 한 가지 아이디어는 가장 낮은 기어가 아닌 낮은 기어에서 시작해 보는 것입니다. 저에게는 언덕이 단단 할 때 내려갈 수있는 기어가 낮아서 매우 편안합니다.

• 진행 상황을 추적하십시오. "구제"할 때 언덕에 어디에 있는지 확인하십시오. 당신이 각 승차에서 그 지점에 가까워지면 그것을 만들거나 심지어 조금 더 멀리하기 위해 스스로 정신을 차리십시오. 나에게는 숨을들이 쉬는 것보다 다리에 화상을 입히는 것이 더 쉬우므로, 나는 쉽게 숨을 쉬고 다리에 힘을 줄 수 있도록 등반을 조절하는 경향이있다. 방법). 중요한 것은 진전을 이루기위한 표준을 마련하여 언덕 전체를 만들기 전에도 당신이 이익을 볼 수 있도록하는 것입니다.

• 올라갈 때 서있는 연습을하면 올라 가기가 더 쉬울 수 있습니다. 나를 위해 언덕에 서있는 도움이 있지만 다리가 너무 피곤하고 기어가 너무 낮아지기 전에 시작해야합니다. 내가 언덕 위에 기어가 너무 많다는 것을 알게되면 서있는 것은 "탈출 해치"중 하나입니다. 때로는 재미 있지만 아래의 @ andy256의 의견은 아닙니다. 효율적인 등반 방법은 아닙니다. 에너지 소비는 실제로 회전 할 때보 다 더 높습니다.

• 내 이해는 근육 성장을 자극하기 위해 일주일에 몇 번 열심히 일하는 것이 필요하다는 것입니다. 나는 당신이 오랫동안 (몇 분 동안) 열심히 일해야한다고 생각하지는 않지만 분명히 필수적입니다.

제가 정말 도움이되는 두 권의 책은 Grant Peterson의 Just Ride and Eat Bacon, Do n't Jog 입니다.

동일한 경로를 계속 유지하면 진행 상황이 매우 빠르게 나타납니다.

또한 이것은 곧 사실이 아닙니다.

돌아 오는 길에 그렇게 재미 있지는 않습니다.

몇 가지 팁 :

• 타이어가 제대로 팽창되었는지 확인하십시오
• 구동계가 부드럽게 작동하고 체인에 윤활유가 묻어 있는지 확인하십시오
• 좌석 높이가 올바른지 확인하십시오 (확실하지 않은 경우 LBS에 문의)
• 등반하는 동안 에너지를 절약하고 소형 기어를 사용하십시오
• 완벽한 페달 스트로크에 대해 배우기
• 상체를 편안하게 유지하십시오-긴장하지 마십시오
• 코에서 많이 흡입하십시오. 숨이 막히면 속도를 늦추고 "호흡"(Google IT)을 사용해보십시오.
• 매일 이렇게하지 마십시오. 당신이 말한대로 일주일에 3 일을 유지하고 사이에 많은 신체 활동 (특히 다리 관련)을하지 마십시오

(1) 천천히 가서 스스로 쉬어 라. 언덕을 오르는 것은 힘들 것입니다! 당신은 250 마일 (당신, 자전거, 물건)을 264 피트를 그 마일 위로 똑바로 운반하고 있습니다.

나는 PowerTap 허브 (자전거 컴퓨터 및 에너지 소비 자전거 컴퓨터의 에너지 소비를보고하는 프로 운동 선수를위한 500 달러짜리 장난감)가있는 사람과 한 번 타고 있었고, 그가 배운 가장 중요한 것은 에너지 소비량이 얼마나 많은지에 대해 말했다 오르막 길을 갈 때. 그의 등급은 올라갈 때 일정한 속도와 같은 것을 유지하기보다는 일정한 에너지 소비를 유지하려고 노력하는 것입니다. 이는 언덕을 늦추는 것을 의미합니다. 일반적으로 대부분의 라이더가 에너지 소비없이 선택하는 것보다 훨씬 느립니다. 정보. 나의 애완 동물 이론은 많은 라이더들이 자동차와 약간의 정신적 비유로 작동한다는 것입니다. 이는 일반적으로 경사에 관계없이 같은 속도로 가고 그들이 똑같이 열망해야한다고 느낍니다.

당신은 차가 아닙니다. 먼저 이동하십시오. 서두르지 마십시오. "시프트 업 시프 팅"조언에 동의하지 않습니다. 어떤 상황에서는 작동하지만 보통 더 강한 라이더에게만 적용되므로 가장 낮은 기어에서 언덕을 마칠 수있을 때까지 저장합니다. 초보자 라이더의 경우 걱정거리 중 하나는 무릎에 과도한 압력을 가하는 것입니다. 이는 기어가 낮고 케이던스가 높음을 의미합니다.

(2) 계속 타십시오. 자전거를 타는 것이 가장 좋은 방법은입니다. . . 자전거 타기. 당신이하는 것처럼 매일 출퇴근을하는 것이 더 강력한 라이더가되는 가장 좋은 방법 중 하나입니다. 길을 걸어야한다면 괜찮습니다. 길을 걸어야하지만 자전거 통근을 멈추지 마십시오.

(3) 클리핑을 고려하십시오. 단점은 새 페달과 신발을 구입해야하며, 익숙해지면 한두 번 넘어 질 수 있습니다 (교통량이 적은 지역에서 잘린 페달 사용 시작). 라이딩을 시작하기 전에 밖으로 나가는 방법과 함께). 거꾸로 그들은 발을 잘 배치하고 상향 행정에서 동력 전달을 허용한다는 것입니다. Time ATAC 페달은 거의 동일한 가격으로 더 보편적 인 Shimanos보다 쉽게 ​​출입 할 수 있습니다.

지름길은 없으며 다리, 폐 및 신체를 만드는 것입니다. 조금 더 쉬울 수있는 몇 가지 요소가있을 수 있지만, 주요 요소가 충분히 강해지려면 시간과 헌신이 필요합니다.

가장 쉬운 기어에서 시작하는 것은 등반이 끝없는 것처럼 보일 수 있으므로 최선의 선택이 아닐 수도 있습니다. 풍차가 아닌 편안한 다리에서 자전거를 타면서 좋은 속도로 언덕에 들어간 다음 페달이 밟히거나 페달을 밟거나 다리를 밟을 수 있습니다. 기어, 어쩌면 둘 다 순서대로 ...하지만 계속하고, 어쩌면 당신이 할 수있는 등반을하고, 그 위로 올라가는 여가를 타십시오.

이미 유익하고 유용한 답변이 있습니다. 저 언덕에 붙어서 잘 했어요!

매끄러운 타이어를 타는 것을 확인하고 꽤 세게 펌핑하십시오. 부드럽고 넓은 타이어는 많은 노력을 기울일 것입니다.

언덕에 관해서. 지속적인 등반에는 몇 가지 사항이 있습니다.

• 기술. 바닥을 서두르십니까? 아니면 가장 쉬운 장비에 정착하려고합니까? 힘이 다할 때까지, 기어가 눈에 띄게 딱딱 해지면 기어를 클릭하십시오. 페달을 5 번 밟으면 리듬이 발견되고 다시 변경 될 수 있습니다. 가장 낮은 기어에있을 때는 가능한 한 느린 속도로 계속 진행하십시오. 그런 다음 근력 과 근력 지구력 에 대한 조언을 시도하십시오아래 섹션. 또 다른 고려 사항은 클립없는 페달입니다. 당신이 그들을 가지고 있지 않다면, 그것들을 얻는 것을 고려하십시오; 페달을 두 배나 효율적으로 만들 수 있습니다. 그것들이 있다면, 다른 근육에 휴식을주기 위해 그것들을 사용하고 있는지 확인하십시오. 페달을 완전히 당기거나 돌리는 데 사용할 수 있습니다. 마지막으로, 언덕의 가파른 부분이 있다면, 다른 놀이기구에서 시도하십시오.

• 힘. 당신은 확실히 당신의 힘을 키워야 할 것입니다. 근육을 단기간 동안 열심히 일함으로써 그렇게하십시오. 휴식을 취한 다음 다시하십시오. 이것을 인터벌 트레이닝이라고합니다. 언덕에 그것을 적용, 당신이 할 수있는 한, 또는 예를 들어 1 분까지 오르십시오. 그런 다음 1-2 분 동안 걷습니다. 그리고 다시 정상에 올 때까지 번갈아 가며 다시 타십시오. 근육이 회복되고 자라날 수 있도록 다음 날 쉬는 것이 중요 합니다.

• 근 지구력. 근력 운동이 결과를 보여주는 것처럼 보일 때 (예 : 불편 함이 적은 구간을 할 수있는 것처럼) 각 운동의 지속 시간을 늘리십시오. 복구 기간을 동일하게 유지하십시오. 언덕 전체를 오르기까지는 그리 오래 걸리지 않을 것입니다.

• 심장 및 순환계. 이것들은 아마도 당신이 요구하는 것에 익숙하지 않을 것입니다. 당신의 심장은 더 강해 져야하고, 순환계도 성장하고 발전해야합니다. 꾸준히 나아가 기적을 기대하지 마십시오. 몸이 말하는 것을 들어라. 건강하다면 꾸준히 일하면 결과가 나옵니다. 그러나 우려 사항이 있으면 의사와 상담하십시오 .

• 폐와 혈액 산소 공급. 이것도 개발해야합니다. 그들은 할 것이다. 다시, 그들에게 일을 주면 그들은 대답 할 것입니다. 그러나 개발할 시간을주십시오. 깊고 천천히 호흡하십시오. 필요한 경우 입을 통해 빠르게 호흡하지만 코를 통해 천천히 호흡하십시오. 숨 쉬는 것이 중요한 부분입니다. 그것은 폐가 산소를 추출하는 호흡주기의 일부입니다. 코를 통해 부분 제어를위한 좋은, 그리고 또한 수분을 유지하기 위해 따뜻한 때.

자전거를 바꾸려고 서두르지 마십시오. 이것에 대해 경험하십시오.

견디어 내다! 이 시간을 되돌아 보면 오래 걸리지 않으며 다른 도전을 극복하기위한 동기 부여에 사용할 수 있습니다!

편집 기어링에 대한 업데이트에 따라 기어가 잘 보입니다. 언젠가 당신은 되돌아 보고이 기어로 말할 것 입니다 나는 수직 벽을 올릴 수 있습니다 ! 그러니 그냥 붙입니다. 가장 낮은 기어에서 언덕 전체를 등반 할 수 있으면 다음으로 가장 낮은 기어를 등반하십시오. 필요에 따라 위아래로 변경하십시오. 결국 당신은 그 장비의 모든 것을 등반 할 수있을 것입니다 ... 하루를 중간 체인 링에서 올릴 수있을 때까지 계속하십시오 :-)

자전거는 그것을 할 수 있으며, 아직은 아닐 수도 있습니다.

나의 오래된 통근에는 20-25 %의 언덕이 있었고 내 하단 기어는 700x35 타이어에서 28x32였습니다. 내가 멈추지 않고 그것을 타기 전에 몇 번 갔다. 그것은 당신만큼 오래되지 않았지만 총 등반은 아마도 비슷했을 것입니다.

접근하기 편하게 숨을 쉬고 싶지는 않습니다 (가파른 비트보다 교통이 힘들 기 때문에 조금 덜 가파른 옵션이 더 어려웠습니다).

도로가 정말로 조용한 경우 (광산은 막 다른 곳) 길을 조금 짤 수 있습니다. 총 노력은 더 많지만 주어진 속도에서 상승률은 떨어집니다. 그런 조용한 길은 또한 길을 건너 시작하여 숨을 멈추고 다시 갈 수 있음을 의미 할 수 있습니다 (내가 말했듯이 내 것이 매우 조용했습니다).

프론트 기어가 멋지게 변속하고 프론트에서 일찍 아래로 변경하려고 시도하십시오.

나는 그런 낮은 속도로 서서 페달을 밟는 것이 나에게 도움이되지 않는다. 그러나 다른 사람들은 그 반대를 말할 것이다.

걷기에는 부끄러움이 없습니다. 더 빠를 수도 있습니다. 나는 같은 언덕을 걸어 올라가 자전거를 타고 지나갔고, 정상에 도달하면 숨을 멈추어야한다.

왜 멈추고 있는지에 관해서는 다음과 같습니다.

• 당신의 폐는 거절
• 당신의 다리는 거절
• 당신은 "멈춤", 즉 한쪽의 다운 스트로크에서 다른 쪽의 다운 스트로크에 도달 할 수 없습니다

이것들은 모두 실습으로 향상 될 것입니다. 너무 뜨겁지 않으면 도움이 될 것입니다. 아마도 여유가 있다면 언덕 앞에서 레이어를 벗을 수 있습니다.

몇 년 전에이 문제가있었습니다. 월요일부터 금요일까지 출퇴근했습니다.

그것은 매우 간단했다, 나는 내가 편안하다고 느꼈을 때 탔고, 내리고 자전거를 밀었다.

며칠이 지났을 때, 나는 내리기 전에 언덕 위로 올라가고 있다는 것을 알았습니다. 진도를 측정하기 위해 작은 랜드 마크를 발견하기 시작했습니다.

결국 나는 생각조차하지 않고 언덕 전체를 할 수있는 지점에 도달했다. 처음에는 얼마나 힘들 었는지 기억하는 데 어려움이있었습니다.

참고 : 출퇴근 시간은 제가 당시에 한 유일한 사이클링이었습니다. 나는 확실히 운동 선수가 아니었다. 나는 Sturmey-Archer 3 단 허브 기어로 늪지 표준 싯업 앤 벡을 가지고있었습니다. 결국 나는 중간 기어에서 언덕 전체를 문제없이 할 수 있었다.

대부분의 다른 사람들은 실제 및 / 또는 자전거에 집중했습니다.

하지만 제가 추가하고 싶은 한 가지는 언덕을 타고 정신적 인면입니다. 다음은 명심해야 할 사항입니다.

생각보다 더 많은 것을 할 수 있습니다

다음에 언덕을 올라갈 때 시도하십시오. 걸어서 내려가는 것처럼 자전거에서 20 피트 앞을보고, 우편함이나 바위와 같은 명소를 발견 한 후 자전거를 타십시오. 당신이 할 수있는 내기.

그런 다음 30 피트 더 앞을보고 또 다른 랜드 마크를 발견하고 스스로에게 도전하십시오.

언덕 꼭대기를 생각하지 마십시오. 길을 따라 작은 랜드 마크에 대해 생각하십시오.

걷기를 중단하더라도 처음에 생각했던 것보다 더 멀리 언덕을 넘어 가게됩니다.

다음 번에도 마찬가지입니다. 생각보다 더 나아가십시오. 에너지는 당신 안에 있습니다. 의지가 당신 안에 있습니다.

곧 당신은 바로 그 언덕 너머로 자신을 기념 할 것입니다!

내 문제는 항상 시작하기에는 너무 빠르다. 전문가가 시작하는 것을 보지 마십시오. 내 팁은 정말 느리게하는 것입니다. 가장 낮은 기어를 얻고 그냥 따라 다니십시오. 속도가 느리면 거의 모든 등반을 할 수 있습니다. 일단 자신이 언덕을 때릴 수 있다는 것을 느리게 한 후에는, 반복하지만, 정상이 보이면 템포를 들어 올리십시오. 개선 할 때 언덕에서 일찍 템포를 들어 올리십시오.

몸이 좋아질수록 체중이 떨어지지 않을 수 있습니다. 근육은 지방보다 더 무겁습니다. 근육을 키우면 체중이 동일하게 유지되지만 허리가 줄어들 기 시작합니다 :-)

도움이 될 수있는 것을 "스트로크"라고합니다.

초보자는 페달을 똑바로 아래로 밀고 다른 페달을 똑바로 아래로 밀면 아래로 밀고 아래로 밀리는 경향이 있습니다.

숙련 된 라이더는보다 지속적인 "사이클"을 갖습니다.

• 상단에있을 때 페달을 앞으로 밉니다 (예 : "12시")
• 페달이 전면에있을 때 아래로 밉니다 (예 : "3시")
• 바닥에있을 때 페달을 뒤로 당깁니다 (예 : "6시")
• 뒤쪽에있을 때 페달을 위로 당깁니다 (예 : "9시")

신발을 페달에 끼우면 훨씬 쉽습니다.

발을 페달에 끼우는 것은 긴 주제이지만 (여기서 자세히 설명하지는 않겠지 만) 흥미 롭습니다.

발이 잘리지 않더라도이 전체 사이클 스트로크를 부분적으로 에뮬레이션 할 수 있습니다.

• 한 발로 아래로 밟을 때 다른 발은 다른 페달에 무게가 전혀 걸리지 않아야합니다 (전체 무게를 유지하지 않음).
• 페달이 수직 (12시와 6시)에있을 때 밀고 당기는 데 충분한 그립이없는 경우에도 스트로크를 더 일찍 밟기 시작할 수 있습니다 (예 : 페달이 대기하는 대신 1시 방향에있을 때) 페달이 2시 또는 3 시가 될 때까지).

좋은 소식은 등반이 건강에 좋은 방법이라는 것입니다!

Eddy Merckx가 말했듯이 : "업그레이드를 구매하지 말고 등급을 올리십시오."

몸을 듣고 지속적으로 얼마나 힘을 줄 수 있는지, 그리고 그 이상으로 올라갈 때 느낌이 어떤지 느끼십시오 (예 : 약간 메스꺼움을 느끼기 시작합니다). 에어로빅 대 혐기성 혐의를 찾아서 무슨 일이 일어나는지 자세히 알아볼 수 있습니다.

내가 언급하지 않은 한 가지는 등반이 다리에 관한 것이 아니라는 것입니다. 당신의 상체는 그 과정에서 큰 역할을합니다. 개인적으로 다리가 50 %, 팔과 코어가 50 % 인 것 같습니다. 나는 어떤 연구에서도 그것을 뒷받침 할 수는 없지만 그것이 사실이라고 믿습니다. 상체는 자전거를 안정화시키고 특히 서있을 때 다리가 페달을 돌리는 데 필요한 레버리지를 제공하는 많은 작업을 수행합니다. 따라서 다리에 작용하지만 매일 약간의 크런치와 풀업을 추가하면 몇 주 안에 등반 능력이 확실히 향상됩니다.

여기에는 좋은 답변이 많이 있습니다. 몇 번 읽어보고 모든 사람의 말을 신중하게 고려하십시오.

내 경험을 바탕으로-중년 성인으로 다시 타기 시작했을 때 체력이 전혀 없었습니다. 여러분의 파운드와 체력을 조금 더 가지고 다니면 타고 싶은 언덕이 조금 야심적입니다. 충분히 개발되지 않았습니다. 그러나 모든 사람들이 지적했듯이 충분한 시간과 노력이 주어지면 완전히 가능합니다. 그리고 42/26 가장 낮은 기어 (42 기어 인치, 19.9 기어 인치로 제공되는 실제 가장 낮은 기어의 약 2 배)로 빈티지로드 자전거를 타지 않습니다.

나는 내가 사는 곳 근처에 비슷한 등반이 몇 개 있는데 (약 0.4 마일, 평균 등급 3 %, 평균 등급 8 %), 처음 라이딩을 시작할 때 3 개만 만들 수 있습니다. %, 내 빈티지 산악 자전거에서 가장 낮은 기어를 사용하여 (자전거의 자전거와 매우 유사) 8 % 등급을 시도하기 전에 오랫동안 좋았습니다. 8 % 등급의 첫 번째 시도 중 하나에서 나는 여성 피해자에게 길을 잃었고, 그녀는 내가 열심히 일하고 있기 때문에 호흡이 얼마나 힘든지 알아 차 렸습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 나는 계속 타면서 8 % 등급을하는 것이 그리 중요하지 않습니다.

따라서 계속 타십시오.이 등반이 곧 위협을 덜 받게 될 것입니다.

자전거 기어링이 적합하지 않을 수 있습니다. 자전거는 가장 비슷하고 겹치게됩니다. 톱니의 크기는 여기서 가장 중요합니다. 몇 번의 타기 후에도 개선이 보이지 않는다면 기어링을 낮게 설정하여 자전거를 설치하는 것에 대해 생각해보십시오. 종종 쉬운 일이지만 (모든 종류의 물건에 따라 비싸 질 수 있습니다) LBS가 당신을 위해 그것을하는 데 많은 비용이 들지 않습니다. 체인 링의 크기는 무엇입니까 (이것은 페달 크랭크에 부착 된 것, 특히 가장 작습니다) 및 클러스터 (후륜의 톱니-특히 가장 큰 것)-가장 큰 톱니 모양의 체인 링입니다 가장 낮은 기어를 결정합니다.

수영을 좋아하는 사람들에게 "벽은 당신에게옵니다"라고 조언합니다. 다시 말해, 다음 랜드 마크를 다음 목표로 설정하면 한 번에 한 번의 스트로크로 목표가 점점 가까워지는 것을보십시오. "나는 갈 길이 멀다"고 생각하지 마십시오. "한 번 더 스트로크"라고 생각하면 목표는 마술처럼 가까워집니다.

코어 강도를 권장하는 위의 답변에 동의합니다. 수영 할 때도 마찬가지입니다. 다른 많은 운동으로 의심됩니다.