항상 가장 높은 기어에서 자전거를 타는 이유는 무엇입니까?

평생 동안 나는 항상 가장 높은 기어에서 자전거를 타는 것을 보았습니다 (대부분의 자전거는 3x7 이상이므로 옵션이 부족하지 않았습니다). 가장 심각한 자전거 운전자는 상대적으로 낮은 기어에서 자전거를 타면서 내 관점. 지금, 나는 그 맛이 이런 종류의 것들에서 확실히 역할을한다는 것을 얻습니다. 그러나 내가 알고 싶은 것은 심각한 자전거 운전자가 의식적으로 낮은 기어에서 자전거를 타는지를 배우거나 움직이는 스타일로 자전거를 좋아하는 "그냥 나"입니다 다리는 가능한 적게

나는이 질문이 상당히 광범위하다는 것을 알고 있으며 대답이 분명하게 잘기를 바랍니다. 그러나 공정하게 말하면 이론적으로는 다음과 같이 나눌 수 있습니다.

• 상대적으로 높은 기어에서 사이클링 스타일에 나쁜 점이 있습니까?
• 처음에 그러한 자전거 스타일을 일으키는 원인은 무엇입니까?

그러나 나는 그것들이 매우 밀접하게 관련되어 있다고 생각하기 때문에 단일 질문으로 유지할 것입니다.

자신의 기기에 맡겨진 많은 사람들은 걷기 속도, 대략 50-60의 RPM에 가까운 케이던스 (얼마나 빨리 회전하는지 측정)로 순환합니다. 따라서 느린 다리 속도를 선호한다는 사실은 드문 일이 아닙니다. 훈련 된 자전거 운전자는 종종 스프린트 (트랙)를 위해 80-110에서 최대 200 사이의 케이던스를 갖습니다.

상대적으로 높은 기어에서 사이클링 스타일에 나쁜 점이 있습니까?

일반적으로 많은 사람들은 기어가 너무 높고 케이던스가 너무 낮 으면 페달이 더 근육과 인대 스트레스를 유발할 수 있다고 생각합니다. 이것이 실험적 증거와 관련하여 나올지 여부 는 확실 하지 않습니다 (아무도 실험적 증거를 알고 있습니까? ).

이것에 대한 혼란스러운 요인은 개인 신경 근육 반응입니다 (즉, 원에서 페달링 활동을 위해 근육을 얼마나 잘 발사하는지). 페달링에 "좋지 않은"사람들은 종종 페달을 느리게 밟고 비효율적 인 페달링 패턴은 근육과 인대 스트레스를 증가시킬 수 있습니다.

처음에 그러한 자전거 스타일을 일으키는 원인은 무엇입니까?

일반적으로 성능 고려 사항에서 더 빠른 케이던스가 생성되었습니다. 자전거 타기는 자연스럽지 않습니다. 보행에 사용되는 많은 기계적 및 신경 학적 경로를 협동하는 것이 우리가 고안 한 활동입니다 (예 : 수정 조향, 낙하로 조향하는 것은 떨어지는 방향으로 밟을 때 걷는 것과 매우 유사 함). 따라서 우리는 자전거와 같은 활동에 더 적합하도록 신경 근육 반응 을 훈련시켜야합니다 . 빠르게 회전하는 모든 사람들은 특별히 훈련을 받았습니다. 많은 훈련과 사이클을하는 대부분의 사람들은 더 빨리 회전하는 것을 선호합니다. 즉, 자전거를 타는 사람보다 상대적으로 느리게 페달을 밟는 훈련 된 운동 선수가 있습니다.

"최적의"케이던스 와 관련 하여, 당신이 무엇을 최적화하고 있는지 (에너지 비용, 근육 스트레스, 노력에 대한 인식, 최대 힘)에 따라 여전히 많은 논쟁이 있습니다 (예 : Ansley and Cangley 2009 ).

대부분은 노력의 인식에 따라 최적화됩니다. 사이클링 모션에 대한 신경 근육 경로를 훈련하지 않은 경우, 덜 발달하고 느린 케이던스가 더 최적으로 느껴질 것입니다. 더 많이 타면서 신경 근육 경로가 더 효율적이되면 (즉, 페달을 밟기 위해 근육을 더 잘 모으는 데 도움이 됨) 케이던스가 빠를수록 "효율적인"느낌이들 것입니다.

물론 이것은 다소 일화적인 주장이다. 나는 비 자전거에서 자전거로 사람들의 진행 상황을 추적하는 실험을 개인적으로 수행하지 않았습니다. 그러나 나는 사이클링 클럽 운영에서 수년간의 관찰을 축적했습니다. 그리고 항상 그렇듯이 많은 개별 변형과 예외 가능성이 있습니다.

결국 신체에주의를 기울이고 생체 역학적으로 가장 잘 작동하는 페달 속도를 선택하는 것이 가장 좋습니다.

이 주제는 자전거의 성능에 관한 것입니다

사이클링은 자연 유산소 운동입니다.

1) 빠른 트 위치 vs. 느린 트 위치 근육

높은 기어 (높은 케이던스와 비교하여 동일한 출력에 대한 낮은 케이던스 및 페달 스트로크 당 더 높은 힘)에서는 빠른 트 위치 근육을 더 많이 모집하므로 더 많은 혐기성 (호기성 운동)을하지 않습니다. 30 분 정도 출퇴근해도 괜찮습니다.

그러나 높은 언덕에서 언덕을 따라 2 시간 이상 자전거를 타면 다음날 혐기성 활동으로 인한 젖산이 쌓여서 몸이 아플 것입니다. )

2) 근육에 혈액 공급 :

대부분의 단독 근육 (송아지)은 느리게 전환되는 유형이므로 운동시 풍부한 산소 공급 혈액 공급이 필수적입니다.

그러나 산소 공급이 불충분하면 근육이 에너지 대신 포도당을 젖산으로 전환하기 시작하고 혐기성 운동이 걸리고, 출력이 떨어지고 피로가 발생합니다. 불행히도, 혐기성 운동은 근육이 다 떨어지기 전에 오래 지속될 수 있습니다 에너지의 완전한 피로.

이것은 높은 케이던스에서 페달을 밟는 또 다른 중요한 이유이며 혈액 공급이 훨씬 효율적으로 순환하도록 도와줍니다.

3) 높은 케이던스에 대한 마지막 요점 :

당신은 항상 충분한 양의 케이던스를 가질 수 있으며, 그 이상으로, 근육의 에너지 소비 증가에 비해 출력 전력의 증가는 최소입니다.

즉, 구식 전기 모터가 작동하는 방식과 마찬가지로 비효율적입니다.

자전거로 전달하는 힘은 페달의 힘에 케이던스를 곱한 값에 비례합니다.

적용 할 수있는 힘의 양에는 상한이 있지만 더 빠르게 회전 할 수 있습니다.

나는 (빨리 나보다 여행) 다른 자전거를 추월하고있어 때때로 경우 내가 변경하는 경우 나, 그 자전거 유지할 수 있습니다 것으로 나타났습니다 아래 으로 낮은 기어 다음 더 빨리 회전.

신발을 페달에 끼우면 더 빨리 회전 할 수 있습니다. stroke 도 참조하십시오 .

다른 위대한 답변 외에도 느린 케이던스는 특히 언덕 위로 올라갈 때 자전거를 타는 사람들에게 권장합니다. 이로 인해 구동 트레인, 특히 바텀 브래킷에 많은 스트레스가 발생합니다.

당신이 서 있든 앉아 있든 느린 케이던스는 단순히 힘을 교환하는 속도입니다. 노력은 동일하지만 체인, 체인 링, 기어 및 프레임에 대한 스트레스는 더 높습니다. 빠른 케이던스 라이더보다 이러한 구성 요소를 구부리는 에너지 손실 외에도 마모가 더 높습니다.

매년 체인을 교체하는 것이 좋으며 추가 스트레스를 처리 할 수있는 무거운 자전거를 구입하면 문제가 없습니다. 계속하십시오. 매년 체인을 변경하지 않으면 체인을 변경할 때 체인 링과 기어를 교체해야합니다. 연장 체인은 궁극적으로 체인 링과 기어를 손상시키고 마모시켜 새로운 체인이 승리합니다 잘 맞지 않아요

체크 아웃 이유 - 내 도로 프레임을 깨는 유지? 느리고 강력한 스트로크의 결과 중 하나입니다.

당신이 일 년에 천 마일 미만의 캐주얼 한 라이더라면, 당신은 어떤 문제도 볼 수 없을 것이며, 케이던스는 실제로 당신이나 장비에 실질적인 영향을 미치지 않으면 서 선호하는 것입니다. 장거리 주행을 자주하는 경우에만 중요합니다.

또한 기어가 높을수록 케이던스가 느려집니다. 나는 항상 무릎에 좋지 않다고 들었습니다. 다리가 아프면 기어를 낮추고 통증이 줄어 듭니다.

그러나 나는 다리를 얼마나 빨리 돌릴 수 있는지에 대한 상한이 있지만, 수년에 걸쳐 올라가고 있지만 여전히 높은 기어와 느린 케이던스를 좋아합니다. 속도를 충분히 유지할 수있을 정도로 다리를 빨리 돌릴 수 없기 때문에 언덕은 나의 강한 옷이 아닙니다.

투르 드 프랑스와 같은 자전거 경주를 볼 때 프로 라이더조차도 다른 케이던스를 가지게됩니다.