후진 브레이크 레버의 근거는 무엇입니까?

1940 년대에서 1960 년대 프랑스의 신문 배달 남자들에게 인기가있는 포르 투르 스타일의 자전거는 역 브레이크 레버를 가지고 있으며, 자전거 분기 별 기사 에서이 다이어그램에서 볼 수 있습니다 (사진 jpeg는 rebourherseville1960.jpg입니다).

Dia-compe를 포함한 여러 제조업체가 역전 된 브레이크 레버를 판매하는 데 사용되었으며 현대적인 복제품도 있습니다.

이것은 스타일상의 이유 일 뿐입니 까? 리버스 브레이크 레버 (스타일 제외)의 많은 장점을 생각할 수 없으며 주요 단점 (사전 진행으로 사물을 걸거나 잡을 수 있음)을 생각할 수 있습니다. 원래 이와 같은 브레이크 레버를 사용하는 이유는 무엇입니까?

선호되는 기간 출처.

오래된 자전거의 도면을 보면 두 가지 유형의 브레이크 구성이 모두 표시됩니다. 이는 미학 이외의 다른 구성에 비해 장단점이없는 디자인 선택이라는 아이디어를 뒷받침합니다. 인용 한 장소와 시간에 건축업자들이 유행했기 때문에이 디자인을 사용한 것이 너무나 좋습니다.

라이더가 말 그대로 관목을 통과하지 않는 한 "잡기"에 대한 위험 은 매우 제한적 입니다. 또한 기괴한 괴물 사고는 제쳐두고 아무도 리버스 브레이크 핸들로 "스피어"되지 않습니다. 실제로 발생해야하는 상황에 대해 생각해보십시오.

이 유형의 레버를 사용하는 데는 여러 가지 이유가있을 수 있습니다. 내가 선택한 핸들 바가 손잡이의 끝 부분에 가까워져 구부러지기 때문에 개인적으로 사용합니다. 따라서 엄지 시프터와 브레이크 레버를위한 공간이 없습니다. 나는 수년간 스피어 링이나 아무것도 걸지 않고 리버스 레버를 사용해 왔으며 비선형 브레이크를 사용하여 도시 자전거 타기에 충분합니다.

브레이크 레버를 바의 끝으로 움직이면 핸들 바에 그립과 쉬프터를위한 더 많은 공간이 생깁니다.

이 정보는 velo-orange.blogspot.com 에서 제공 합니다.

FWIW, 대여 JUMP ebike는 자전거에 대한 기물 파손을 줄이기 위해 전체 브레이크 케이블을 내부적으로 라우팅 할 수 있도록 이러한 스타일 레버를 사용하도록 재 설계되었습니다.

깔끔한 외관. 표준 레버에는 매력없는 클램프가 있습니다. 또한, 라이더는 바에서 다수의 손 위치를 사용하기를 원할 수 있고 클램프는 원하는 위치를 방해 할 수있다.

이 레버 스타일은 주로 철인 3 종 경기의 작은 프로파일과 위치로 인해 트라이 애슬론 자전거에 사용됩니다. 이 레버의 진화에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하십시오. http://university.tri-sports.com/2010/08/11/stop-triathlon-bike-brake-levers/