프로 펠로 톤 내 특정 종목에서 스폰서가 에어로 및 기존 프레임 (BMC, Trek, Canyon 등)을 모두 제공하는 팀은 일반적으로 각 프레임 스타일에 라이더가 혼합되어 있지만 해당 팀의 GC 리더와 클라이머는 보다 전통적인 프레임으로 자전거를 거의 독점적으로 타고 있습니다. 그들의 자전거 착용감은 공격적인 것처럼 보이며 두 자전거 스타일 모두 UCI 중량 제한에 맞출 수 있지만 일반적으로 복수의 콘타 도르 또는 Timemachine의 Tejay는 볼 수 없습니다.
에어로 자전거 와 기존 자전거를 모두 UCI 중량 제한으로 구축 할 수 있기 때문에 에어로 자전거가 제공하는 와트 절약 ( BMC 라인 내에서 약 28 와트) 을 능가하는 전통적인 자전거의 이점은 무엇입니까 ?
답변:
GC 지도자들은 일반적으로 혼자서 바람을 피우지 않거나 앞면을 많이 당기지 않습니다. 그들은 종종 등산이나 공기 역학에 중점을 둔 자전거를 사용하는 TT와 같은 개별 행사에서 현장에 시간을 투자합니다. 따라서 팩 타기에서 GC 리더는 원시 공기 역학보다는 등반 (경량 및 뻣뻣한) 및 취급 (항공 도로 자전거가 개선되고 있음)에 중점을 둔 자전거를 선호 할 것입니다. GC 리더는 장기적으로 장비 선택에있어 기술적 선택을 할 수 없기 때문에 기어 선택에 보수적 인 경향이 있습니다.
즉, 공기 역학은 제도 중에 팩 내에서 여전히 중요한 역할을합니다 . 에어로로드 바이크가 지속적으로 개선되고 (예 : 무게 감소) 경쟁에서 스스로를 증명함에 따라 GC 리더가 곧 라이딩을 보게 될 것입니다.