2 륜 트레일러-휠 위치 / 중량 분배


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두 개의 바퀴 달린 트레일러는 일반적으로 내가 아는 한 가운데에 바퀴가 있습니다. 나는 이것이 견인 자전거의 뒷바퀴에 대한 추가 무게를 최소화한다는 것을 알고 있습니다. 그러나 트레일러에서 휠을 뒤로 움직이지 않아서 견인 자전거의 뒷바퀴로 무게를 옮기면 제동이 더 쉬워지고 트레일러가 더 안정적일까요?

일부 트레일러는 너무 무거울 수 있으므로 트레일러와 최대 60kg의 적재물에 보관하십시오.

바퀴의이 위치에 대한 이유는 무엇입니까?


나는 트레일러의 뒤쪽에 2 개의 바퀴가 달린 45kg (~ 100lb) 트레일러를 정기적으로 당기므로, 당신이 무슨 말을하고 있는지 잘 모르겠습니다. 내가 본 모든 예고편은 규칙적으로 설계되었습니다.
삭제 된 사용자

그러면 트레일러 샘플이 대표가 아닐 수도 있습니다.
아무도

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광산은 :)이 될 수 없습니다. 내가 본 예고편의 90 %는 어린이 운송 업체입니다. 대부분은 뒷바퀴로 간단하게 설계되어 다른 스타일의 캐리어 (조거, 유모차 등)로도 사용할 수 있습니다.
삭제 된 사용자

뒷바퀴가 트레일러 뒤쪽에있는 경우 뒷바퀴가 추적하는 경로를 상상해보십시오. 가장 짧은 선을 따라 가며 트레일러 트림을 최대한 활용합니다. 따라서 라이더는 트레일러를위한 공간을 확보하기 위해 코너를 더 넓게 잡아야합니다. 마찬가지로 가능한 한 앞쪽에 바퀴가 달린 트레일러는 위험 할 수있는 코너에서 후단을 걷어차 게됩니다. 미드 휠은 두 가지 효과의 균형을 유지합니다.
Criggie

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자전거 바퀴에 더 많은 무게가 가해지면 힘이 더 커져 손상 가능성이 커집니다. 직접적인 다운 포스가 적고 여분의 옆으로 향하는 힘이 적습니다.
Móż

답변:


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트레일러의 '혀'무게를 늘리면 (휠을 후면으로 이동하거나 트레일러 휠의 앞쪽으로 만 적재) 트레일러 또는 견인 자전거 (또는 차량)의 안정성이 증가하지 않습니다.

어느 시점까지는 중요하지 않습니다. 이것은 모든 트레일러, 자전거 또는 자동차에 해당됩니다.

텅 무게가 더 큰 트레일러는 접촉 패치에 대해 타이어가 림에서 '흔들 리게'할 가능성이 높습니다. 타이어가 부풀어 지거나 납작한 경우 문제가 특히 나쁩니다. (그리고 당신이 움직일 때 평평한 적이 있다면 ... 정지가 될 때까지 평평한 타이어를 타고 있습니다)

제동 작업 중에 적절하게 설계된 트레일러는 앞으로 밀면서 뒷 타이어의 힘을 증가시키기 위해 약간 아래로 밀립니다. 예를 들어 히치는 Z 축에서 약간의 회전을 허용해야하며 히치는 트레일러의 무게 중심 (CG)보다 약간 낮아야합니다. 지면에서 들어 올리려고 시도하는 것보다 훨씬 낫습니다. 이는 혀 무게가 음수이거나 트레일러의 CG를 크게 상회하는 경우입니다.

트레일러가 중립 또는 경량 텅 무게 용으로 설계되었거나 적재 된 경우 더 안전합니다. 트레일러가 회전 중에 후륜을 미끄러질 수있을 정도로 무겁다면, 제동 시스템이 있거나 속도를 줄여야합니다.


제동 중 중량 효과는 시트 포스트 히치 트레일러에 매우 나쁜 영향을 미치며 일반적으로 맨 뒤 바퀴 (들)로 만들어지는 이유 중 하나입니다.
Móż

나는 가장 가벼운로드를 제외하고는 시트 포스트 히치가 제대로 작동하지 않을 것으로 예상합니다. 대부분의 트레일 바이크 장치가 사용하기 때문에 별도로 언급 할 가치가 있습니다. TaB 라이더가 추력을 적용하면 효과가 과장됩니다. 2- 라이더 / 탠덤 버전에서는 상황이 더욱 악화됩니다.
david1024
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