두 개의 바퀴 달린 트레일러는 일반적으로 내가 아는 한 가운데에 바퀴가 있습니다. 나는 이것이 견인 자전거의 뒷바퀴에 대한 추가 무게를 최소화한다는 것을 알고 있습니다. 그러나 트레일러에서 휠을 뒤로 움직이지 않아서 견인 자전거의 뒷바퀴로 무게를 옮기면 제동이 더 쉬워지고 트레일러가 더 안정적일까요?
일부 트레일러는 너무 무거울 수 있으므로 트레일러와 최대 60kg의 적재물에 보관하십시오.
바퀴의이 위치에 대한 이유는 무엇입니까?
두 개의 바퀴 달린 트레일러는 일반적으로 내가 아는 한 가운데에 바퀴가 있습니다. 나는 이것이 견인 자전거의 뒷바퀴에 대한 추가 무게를 최소화한다는 것을 알고 있습니다. 그러나 트레일러에서 휠을 뒤로 움직이지 않아서 견인 자전거의 뒷바퀴로 무게를 옮기면 제동이 더 쉬워지고 트레일러가 더 안정적일까요?
일부 트레일러는 너무 무거울 수 있으므로 트레일러와 최대 60kg의 적재물에 보관하십시오.
바퀴의이 위치에 대한 이유는 무엇입니까?
답변:
트레일러의 '혀'무게를 늘리면 (휠을 후면으로 이동하거나 트레일러 휠의 앞쪽으로 만 적재) 트레일러 또는 견인 자전거 (또는 차량)의 안정성이 증가하지 않습니다.
어느 시점까지는 중요하지 않습니다. 이것은 모든 트레일러, 자전거 또는 자동차에 해당됩니다.
텅 무게가 더 큰 트레일러는 접촉 패치에 대해 타이어가 림에서 '흔들 리게'할 가능성이 높습니다. 타이어가 부풀어 지거나 납작한 경우 문제가 특히 나쁩니다. (그리고 당신이 움직일 때 평평한 적이 있다면 ... 정지가 될 때까지 평평한 타이어를 타고 있습니다)
제동 작업 중에 적절하게 설계된 트레일러는 앞으로 밀면서 뒷 타이어의 힘을 증가시키기 위해 약간 아래로 밀립니다. 예를 들어 히치는 Z 축에서 약간의 회전을 허용해야하며 히치는 트레일러의 무게 중심 (CG)보다 약간 낮아야합니다. 지면에서 들어 올리려고 시도하는 것보다 훨씬 낫습니다. 이는 혀 무게가 음수이거나 트레일러의 CG를 크게 상회하는 경우입니다.
트레일러가 중립 또는 경량 텅 무게 용으로 설계되었거나 적재 된 경우 더 안전합니다. 트레일러가 회전 중에 후륜을 미끄러질 수있을 정도로 무겁다면, 제동 시스템이 있거나 속도를 줄여야합니다.