디스크 브레이크의 무게

사람들은 (예를 들어 여기 예를 들어 디스크 브레이크를 사용하지 않을 이유로이주는 상대적으로 무거운 것을).

디스크 브레이크는 림 브레이크보다 무겁습니까? 브레이크 나 강한 림, 타이어 및 / 또는 포크에 추가 무거움이 있습니까?

무게의 차이가 있지만 지난 몇 년 동안 실제로 중요하지 않았습니다. 예를 들어 Scott은 4 인치 트래블 포크를 갖춘 완전한 디스크 브레이크 하드 테일을 제작하고 있습니다. 자전거 무게 : 7.45 Kg 또는 약 16 lbs. 이는 내로드 바이크보다 2 lbs 적습니다.

실제 경량 디스크 브레이크 및 허브와 같은 프리미엄 부품에 대한 비용 불이익으로 인해 해당 시장에서 사용할 수 없기 때문에보다 기본적인 자전거, 즉 $ 600-1500 시장을 볼 때 무게 비교는 진정으로 중요해집니다.

애프터 마켓 업그레이드를보고 있다면 새 휠과 브레이크에 1,500 달러를 지불하고 품질이 가벼운 키트를 구매하는 경우가 더 많습니다. 중량 디스크는 고품질 디스크 설정으로 제작 된 자전거와 고품질 V- 브레이크 설정 사이에서 대부분 50-100 그램으로 줄었습니다.

제 생각에는 모든 기상 조건에서 일관성을 언급하지 않고 브레이크 변조 및 전력의 이점이 몇 그램을 추가하는 것보다 훨씬 큽니다. 말장난이 없습니다.

당신이 인용 한 모든 예들은 무게를 더합니다.

그러나 가장 큰 불만은 브레이크 자체라고 생각합니다. 굉장히 많은 양의 압축을 처리하기 때문에 훨씬 더 강력해야하는 캘리퍼가 필요할뿐만 아니라 휠에 여분의 디스크가 있어야하며 두 부품의 장착 하드웨어가 필요합니다 .

나는 교차 검사를 통해 최근 빌드를했지만 디스크로 소마 이중 십자가를 검사하고 있었고 제조업체 사양에 따르면 Avid Shorty Ulitimate cantis는 Avid BB7 기계식 디스크 로터 및 패드 / 마운트 1060g / 쌍에 비해 260g / 쌍이라고합니다. 이는 디스크 설정에 소량을 제공 할 수있는 프레임 탭이나 디스크 허브가 아닌 해당 구성 요소입니다. 그것들은 가장 가벼운 캔 티스 중 하나이며 기계식 디스크는 라인 유압 디스크의 상단보다 무겁기 때문에 (예 : 560g / pair의 Avid XX) 그 차이가 항상 그렇게 크지는 않습니다. 나는 방울에서 달리는 유압 장치를 모르므로 cantis와 함께 갔고 결코 후회하지 않았습니다. 깊은 진흙조차도 문제가되지 않습니다. 나는 다른 브레이크 방법을 배웠습니다.

디스크 브레이크는 구경, 패드, 스틸 마운팅 하드웨어로 인해 무게가 가중되며, 유체로 작동하는 경우 일반적으로 케이블보다 무겁습니다. 티타늄 볼트 용 일반 강철 하드웨어를 교체하는 것만으로도 상당한 무게를 줄일 수 있습니다. 그램 당 절약 된 달러는 매우 비현실적입니다.

이 실에서 잃어버린 것은 림 둘레의 무게를 줄입니다. 브레이크 표면이 없어도, 전체 무게가 증가하더라도 디스크에 의해 회전 무게에 미치는 영향이 더 좋습니다. 림 무게를 허브 무게로 바꾸겠습니다.

게다가, 얼마나 많은 그램 카운터 (1 온스에 28 그램이 있다는 것을 명심하십시오)는 타기 전에 덤프를 가지고 파운드를 절약 할 여유가 있습니까 ????