하나의 레버로 두 개의 브레이크를 제어 할 수 있습니까?


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올해 초까지, 나는 예리한 도로 사이클리스트 였고, 전문가들 사이에서도 약간의 손을 even지만 불행히도 2 월에는 뇌졸중이 발생했습니다.

나는 점차 물건을 다시 집어 들기 시작했다.

뇌졸중으로 인해 약간의 손상이 생겼습니다. 특히 왼쪽 팔이 마비되어 매우 균형이 맞지 않았습니다 (!). 세발 자전거로 전환하면 후자가 도움이되기를 바랍니다. 그러나 전자에 대한 질문이 있습니다.

이 질문을 위해, 내가 변환에 대해 생각하고있는 자전거는 약 5 세이며, 브리 퍼와 이중 피벗 림 브레이크가 있습니다. 기계적으로 움직입니다.

이제 오른손으로 앞 변속기를 조작 할 수 있도록 무언가를 조작 할 수 있다고 생각합니다. 아마도 바 엔드 시프터를 창의적으로 사용 하는가? 그러나 자전거를 매끄럽게 제동하여 앞 / 뒤 브레이크를 동시에 작동시킬 수있는 방법에 대한 손실이 있습니다. 내가 생각할 수있는 한 가지 해결책은 동일한 브레이 퍼로 두 브레이크를 제어하는 ​​것이며 이것이 실제로 가능 할까 궁금합니다.

또한 장애가있을 때 전자 쉬프터를 사용하는 것이 더 쉬운 옵션이라는 것을 알고 있습니다. 이 시나리오에서는 기존 자전거를 수정하지 않고 새로운 것을 구매하려고합니다. 물론 현재의 유행에 따르면 새 자전거에는 일반적으로 디스크 브레이크가 장착되어 있으므로 유압식 디스크 브레이크로 어떻게 할 수 있는지에 대한 두 번째 질문이 있습니다. (아마도 기계식 디스크 브레이크의 경우 접근 방식은 이중 피벗 브레이크와 동일합니까?)

여기에서 제품 권장 사항을 찾고 있지 않습니다.이 작업을 직접 수행 할 수 있습니다.하지만 누군가 "예, 본 적이 있습니다"라고 말하고 검색어를 제안하면 기분 좋은. 일이 서있는 것처럼, 나는 무엇을 찾아야할지 모르겠습니다.


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BMX 브레이크 품목을 점검하면 단일 핸들에 이중 케이블 풀이있는 다양한 레버를 찾을 수 있습니다. 단일 레버에서 2 개의 케이블을 작동시키는 "Y"브레이크 케이블도 있습니다. 일반적으로 "Gyro"헤드셋과 함께 사용됩니다.
mikes

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기계식 (케이블 작동 식) 브레이크의 경우 간단한 Y 케이블보다 약간 더 복잡한 것이 필요합니다. 온도 변화, 케이블 스트레치, 패드 마모 등으로 인해 두 브레이크를 동일하게 작동시키기 위해 Y에서 두 케이블을 정확하게 조정하더라도 짧은 순서로 불균형이 발생하므로 "이퀄라이저"(예 : 짧은 레버) Y의 머리에)를 사용해야합니다. 그러나 이것은 "안전"기능이 있어야 한쪽의 케이블이 끊어 지거나 그와 같은 경우에도 모든 제동이 손실되지 않습니다.
Daniel R Hicks

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유압 장치를 다루고 싶지 않으면 기계식 디스크 (예 : BB7)로 이동할 수 있습니다. 또한 MTB는 전면 탈선 장치를 잃어 버렸으며, 예를 들어 SRAM은 12-50의 속도와 11-42의 11-42 커먼을 가지고 있기 때문에 전면 기계를 잃어 버릴 수 있으므로 문제 해결사를 사용하면 사용할 수 있습니다 MTB 후면의 브리 퍼.
mattnz

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@mattnz-앞 변속기에 대한 좋은 지적입니다. 영국에서는 디스크가 비에는 좋을지 모르지만 림은 적당해야한다고 생각합니다. 나는 바 엔드 또는 무언가가 있고 쉽게 제어 할 수있는 하나의 팔로 정면을 이동시키는 좋은 방법을 보지 못합니다. 또한이 경우 JTek Shiftmate (영국에 기반을 둔 회사이므로 찾기 어려워서는 안 됨)입니다.
배트맨

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@DanielRHicks-어려운 것 같습니다. 하나의 레버를 사용하면 항상 브레이크 케이블 하나가 끊어 질 수 있으므로 브레이 퍼 및 인터럽터 레버와 같은 것이 필요합니다. 브레이크 중 하나는 스플리터 (예 : 케이블 더블 러 2 : 1)에 연결되고 한쪽 끝은 차단 레버로 연결되고 다른 쪽 끝은 다른 브레이크와 함께 컴 바이 너 (예 : 케이블 더블 러 1 : 2)에 연결됩니다. 브 리터까지. 그런 다음 하나의 케이블이 끊어 지더라도 여전히 제동 상태입니다. 그러나 정기적 인 튜닝 (피할 수없는)으로 배럴 조정 장치와 물건과 멍청이를 묶어야합니다.
배트맨

답변:


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돌아와서 반갑습니다!

문제 해결사 케이블 Doubler 1 : 2 를 사용하여 레버 1 개로 브레이크 2 개 를 당길 수 있습니다 . 두 개의 브레이크 케이블 세트를 사용하여 두 개의 브레이크를 연결하는 작은 장치 (동일한 케이블 풀이 있다고 가정), 레버에 무언가를 연결하십시오. 이것은 본질적으로 동일한 케이블 풀을 가진 모든 케이블 작동 브레이크 쌍에 적용됩니다.

유압 브레이크의 경우 여기에 레버 장착 전략이 있지만 유압 라인에서 Y 스플리터를 사용하는 확실한 솔루션이 작동하지 않을 것이라고 확신합니다.

당신은 또한 일반적인 하나의 무장 자전거 물건 에 대해이 질문 을보고 싶을 수도 있습니다 .

변속에 관해서는, 바 엔드 시프터가 가장 쉬우거나 엄지 시프터를 감추고있을 것입니다. 강도가 어떻게 분배되는지에 따라 인터럽터 레버도 유용 할 수 있습니다.


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@Batman을 건배하십시오. 이런 것들은 이상적으로 보이며 영국에서 무언가를 얻을 수있는 것 같습니다. 나는 다시 한번 사이클링에 대해 다시 생각하기 시작하기에 충분히 강해졌다. 나는 당신이 항상 예전처럼 당신도 여기에서 다산 인 것을 본다! 두 개의 브레이크는 동일하므로 btw는 문제가되지 않습니다.
PeteH

또한 지난 몇 시간 동안 웹에서 새 자전거를 보았습니다. Di-2 (또는 다른) 경로를 따라가더라도 여러 자전거에 여전히 림 브레이크가있는 것처럼 보입니다. 그래서 유압 시스템에 대한 나의 질문은 극도로 학문적이었습니다.
PeteH

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@Batman 저는 사이클리스트는 아니지만 자동차 브레이크 라인에서 작업합니다. 구형 (비 팬시 / 간단한) 차량의 경우, 두 개의 리어 브레이크는 하나의 라인으로 공급되어 간단한 Y로 분할되어 각 휠로 이동합니다. 뒷바퀴 두 개는 동일한 압력을받습니다. 두 개의 앞 브레이크는 약간 다르게 공급되지만 두 브레이크 사이의 압력은 여전히 ​​같습니다. 전면은 후면보다 높은 압력을받습니다. adjustable proportioning valves기어 헤드가 상대적인 전방 및 후방 압력을 조정할 수 있도록 하는 장치가 있습니다 . 그래도 자전거와 호환되는지 모르겠습니다.
Zach Mierzejewski

@ZachMierzejewski-제동력을 높이려면 자전거에서 앞뒤의 상대 압력을 다르게 유지해야하므로 조절 식 비례 밸브와 같은 것이 필요합니다. 그러나 Y를 사용하기 위해 부스터 또는 무언가를 넣어야한다고 생각합니다. 그렇지 않으면 레버가 바닥에 떨어질 것입니다.
배트맨

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@PeteH-문제 해결사는 QBP의 일부이므로 많은 상점에서 주문할 수 있어야합니다 (특히 Salsa / Surly / All City / Civia를 판매하는 상점은 모두 QBP 브랜드이므로). 미국의 많은 자전거 상점은 QBP에서 재고를 구매하므로 일반적으로 특별 주문할 수 있습니다. DI-2에 관해서는, 쉬프팅이 훨씬 쉬워 지도록 확실하지 않습니다. 최악의 경우 JensonUSA는 전 세계로 배송하며 배송시 기기에 대해 약 68 USD (56 GBP)를 청구합니다. 그것의 20 %는 운송 및 물건입니다. 약간의 인라인 조정기를 동시에 확보하여 설정을 쉽게 할 수 있습니다.
배트맨

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