안전-습한 조건에서 제동력 향상

Vuelta Stylus Corsa 림 (확실하지는 않지만 알루미늄), Mavic Aksion 700x25c 슬릭 타이어 및 Tektro R540 브레이크와 Dawes Giro 경쟁이 있습니다. 브레이크 패드는 패드가 많이있는 표준 Tektro 패드입니다. 모든 케이블 연결은 서비스되고 완벽하게 작동합니다. 건조한 상태에서 제동력이 우수합니다.

도로가 젖어 있으면 제동력이 최소화됩니다. 내 안전을 위해 겨울철 제동력을 향상시켜야합니다. 몇 가지 옵션을 찾기 위해 몇 가지 연구를 수행했습니다.

1. 우천 용 브레이크 패드 (Koolstop Dura 2 또는 Swissstop Green)를 구입하십시오.
2. 도로에 그립력을 높이기 위해 실이 많은 겨울 타이어를 구입하십시오.
3. 사포로 림의 표면을 거칠게 만드십시오.

옵션 1이 가장 저렴하고 이러한 브레이크 패드에 ​​대한 리뷰는 매우 긍정적입니다. 옵션 2는 비싸고 제동 성능을 향상시키지 못할 수 있습니다. 옵션 3은 적중하며 림을 손상시키고 싶지 않습니다.

습한 조건에서 제동력을 향상시키는 가장 좋은 방법은 무엇입니까?

의견에 제공된 OP의 추가 정보 :
미끄러지지 않고 브레이크를 매우 단단하게 적용 할 수 있습니다. 나는 주로 백 브레이크를 사용합니다. 아마도 새로운 브레이크 패드가 최선의 선택 일 것입니다.

당신은 논평

나는 주로 백 브레이크를 사용합니다.

따라서 옵션 4를 제안합니다 : 돈을 소비하기 전에 제동 기술을 향상 시키십시오.

자전거 브레이크의 절반 만 사용하면 빨리 멈출 수 없습니다. 또한, 뒷 브레이크가 앞 브레이크보다 훨씬 덜 효과적이기 때문에 가용 브레이크 힘의 절반 이하를 사용하고 있습니다. 브레이크를 밟을 때 체중이 앞으로 이동하여 앞바퀴를지면으로 세게 밀고 뒷바퀴의 무게를 줄이기 때문입니다. 건조한 도로에서 앞 브레이크는 거의 모든 정지 작업을 수행 할 수 있으며 뒷 브레이크보다 훨씬 빨리 정지 할 수 있습니다. 비포장 도로에서는 타이어 그립 감소로 인해 두 브레이크를 모두주의해서 사용해야하지만 여전히 앞 브레이크를 훨씬 더 많이 사용해야합니다.

Sheldon Brown은 항상 그렇듯이 제동에 대한 많은 조언을 합니다. 많은 사람들이 앞 브레이크를 사용하면 핸들 바를 넘어갈 수 있다고 걱정합니다. 만약 당신이 정말로 심하게 조이고 앞 브레이크가 정말로, 아주, 너무, 너무 힘들다면, 핸들 바를 넘어갈 수도 있습니다. 나는이 일을하는 데 결코 오지 않았다. 영국에서 가장 큰 자전거 도시 2 곳에서 자전거로 15 년 동안 통근하는 동안 다른 사람도 자전거를 타 본 적이 없습니다. 발생하기 매우 드문 일이며 두려워해서는 안됩니다.

뒷바퀴 제동과의 주요 차이점은 기본적으로 뒷바퀴를 원하는만큼 세게 당길 수 있으며 최악의 상황은 뒷바퀴가 미끄러 져 브레이크를 잠시 놓아 멈출 수 있다는 것입니다. 프론트 브레이크를 사용하려면 여러 상황에서 얼마나 빨리 브레이크를 당길 수 있는지 알아야합니다. 자전거 타기에 관한 모든 것과 마찬가지로 배우는 길은 조용한 길에서 연습하는 것입니다. 앞 브레이크로 부드럽게 제동하면 핸들 바를 넘어 가지 않을 것이라고 나는 전적으로 약속합니다. 그런 다음 조금 더 제동하고 조금 더 빠르게 움직여 실험 할 수 있습니다. 당신은 나쁜 일이 일어나지 않아도 아주 열심히 브레이크를 밟을 수 있음을 알게 될 것입니다. 또한 핸들 바에 팔을 대십시오. 따라서 정지 할 때 자전거보다 빨리 앞으로 돌진하지 않아도됩니다.

젖은 상태에서 제동 할 때 염두에 두어야 할 몇 가지 사항이 있습니다.

• 도로의 맨홀 뚜껑과 페인트 선은 매우 미끄러 울 수 있습니다. 가능하면 피하십시오. 전륜 스키드를 복구하기가 더 어렵 기 때문에 전륜 브레이크를 사용할 때 특히 중요합니다. 코너링 중에도 중요합니다.

• 일반적으로, 건조한 상태에서도 코너링과 브레이크를 동시에 수행하여 타이어에 하중을 가할 때 스키드가 발생할 가능성이 높으므로 코너링 중 앞 브레이크 사용에주의하십시오.

• 조속히 브레이크를 밟아야 할 경우, 브레이크를 부드럽게 적용하여 휠 림에서 물을 제거하십시오. 그런 다음 브레이크가 필요한 경우 브레이크가 더 효과적입니다.

먼저 제동을 제한하는 것이 무엇인지 결정해야합니다.

로드 스키드의 타이어이거나 브레이크를 피해야하는 경우 타이어를 교체하면 도움이 될 수 있습니다. 그러나 부드러운 표면에는 트레드가 필요하지 않을 수 있습니다.

미끄러지지 않고 브레이크를 매우 단단하게 적용 할 수 있고 원하는 속도보다 느리게 느리면 패드를보십시오. 나는 모든 조건에서 듀얼 컴파운드 쿨 스톱 패드를 사용하며 만족합니다. 패드를 구매하기 전에 림 재료를 다시 확인하십시오.

백 브레이크에 너무 의존하고있을 수도 있습니다. 대부분의 정지 력은 앞쪽에서 나오지만 앞 바퀴가 미끄러질 때 뒤에서하는 것보다 훨씬 나빠질 때 젖은 상태에서주의를 기울여야합니다. 또한 가능성이 훨씬 적습니다.

또 다른 생각 : 조정. 모든 림 브레이크에서 젖은 림을 위해 레버를 더 세게 눌러야합니다. 패드 / 림이 양호하면 차이가 최소화됩니다. 패드가 불량하면 중요합니다. 좋은 메커니즘을 사용하면 짜기가 더 단단해져 레버가 훨씬 더 많이 움직이지 않습니다. 부품이 불량하거나 케이블이 느슨해지면 이동 거리가 늘어날 수 있습니다. 특히 림과 브레이크 정지 사이에 큰 간격이있는 경우 레버가 바닥에서 떨어질 수 있습니다. 틈새를 최소화하려면 휠의 모양이 양호해야하지만 배럴 조절 장치의 용도입니다. 작은 손이 있고 레버 멈춤 위치를 조정 한 경우에는 올바르게하기가 더 어렵습니다.

앞 브레이크, 타이어, 도로, 차체 위치 사용에 대한 다른 답변도 참조하십시오.

이 답변은 또한 추가 사항입니다. 새 자전거가 포함될 수 있기 때문에이 작업을 원하지 않을 것입니다.하지만 다음에 디스크 브레이크가 림 브레이크보다 잘 작동한다는 것을 이해합니다.

한 의견에서,

미끄러지지 않고 브레이크를 아주 단단하게 적용 할 수 있습니다. 나는 주로 백 브레이크를 사용합니다. 아마도 새로운 브레이크 패드가 최선의 선택 일 것입니다.

림 브레이크는 "로드 바이크", 즉 "레이싱 바이크"에서는 정상입니다. 나는 차량 통행이나 비 (또는 눈)에서 자전거를 타기 때문에 디스크 브레이크가 달린 자전거를 타면서 통근 자전거를 샀을 때.

디스크 브레이크는 산악 자전거에도 사용되며 내리막 길을 걸거나 젖어 있거나 진흙 투성이 일 때는 멈춰야합니다.

디스크 브레이크는 물에 젖거나 더러워지지 않고 (그리고 / 또는 림보다 작기 때문에 브레이크를 걸 때 더 쉽게 말리기 때문에) 디스크 브레이크가 본질적으로 더 잘 잡히고 더 강해져 디스크가 단단하고 휠 림이 아니기 때문에 더 세게 쥐어 짜십시오.

이 브레이크를 사용하여 브레이크를 세게 밟으면 마른 도로에서도 뒷바퀴를 확실하게 미끄러질 수있었습니다. 나는 앞 브레이크를 너무 세게 쥐어 짜지 않았다. 나는 그들이 자전거가 아니라 바퀴를 멈출 것으로 의심하기 때문이다.

앞에서 설명한 것처럼 제동 기술이 중요합니다. 브레이크를 밟을 때 앞바퀴에 무게를 싣고 뒷바퀴의 무게를 줄이면 브레이크가 걸리지 않고 제동되지 않기 때문에 앞 브레이크의 정지 력이 훨씬 높습니다. 1) 앞 브레이크는 앞바퀴 바로 앞뒤에 리어 적용 뒤와 함께 사용하십시오. 2) 젖었을 때, 가능한 빨리 브레이크를 밟아 제동 표면에서 물을 빼냅니다.

오래된 주방 스펀지의 거친면 (한쪽에는 스폰지, 다른쪽에는 플라스틱 세정제)을 사용하여 림 제동 표면을 비누와 물로 청소하십시오. 패드도 똑같이하십시오.
제동 표면에 크루 드 / 브레이크 이력서 등이 있으면 큰 차이를 만들 수 있습니다. 개선이 없다면 이전에 권장 된 쿨 스톱과 같은 새로운 패드를 사용해보십시오.

David Richerby는 특히 미끄러짐이 발생하는 경우 더 많은 프론트 브레이크를 사용하여 제동 기술을 향상시킬 수 있다고 제안했습니다. Chris H는 또한 제동을 걸고 바퀴가 미끄러지지 않고 짧게 멈추지 않으면 브레이크 패드와 림 사이에 더 나은 마찰력이 필요하다고 제안합니다.

겨울철 타이어는 도로를 더 잘 잡을 수 있지만 미끄러지지 않으면 업그레이드해도 아무런 효과가 없습니다.