스루 액슬이있는 포크 자체의 베어링이없는 이유는 무엇입니까?

우리가 디스크 브레이크의 토크 요구에 의해 부분적으로 구동되는 QR에서 스루 액슬로 이동하고 있다는 점을 감안할 때, 자연적인 진행을 따르고 휠 베어링을 허브에서 포크 자체로 옮기는 것이 어떻습니까?

일반적으로 가능한 한 하중에 가까운 베어링을 원합니다. 그것들을 포크에 넣는 것은 원하는만큼 가깝습니다. 또한 차축이 매우 두껍게되어 강도가 높아집니다.

자전거에 관한 모든 아이디어가 적어도 한 번 시도되었다고 가정하면, 이전에이 작업이 수행 되었습니까? 그러한 아이디어의 단점은 무엇입니까?

— 로보 카렌
소스

당신이 생각하고있는 것에 대한 스케치가 있습니까? 나는 그것에 대해 많이 생각하지 않았습니다 (예 : 프레임 / 포크에 힘을 가해 베어링을 움직여 문제 / 재 설계를 유발하여 충격에 의한 손상을 제한하는 경우), 바퀴 제거 및 설치를 계속하고 싶습니다 베어링을 포크로 옮기는 것이 비교적 쉬운 일인지 명확하지 않습니다. 또한 자전거 제조업체는 어떻게 든 자전거 브랜드를 독점하기 위해 이것을 사용할 것이라고 생각합니다.

— 배트맨

FWIW에서 대부분의 외발 자전거는 본질적으로 이와 같지만 차축 (현재 스핀들)을 크랭크에 연결할 수 있습니다. 재미있는 생각.

— Nathan Knutson

제조업체는 그것을 좋아할 것입니다-기존 휠, 포크 및 프레임을 모두 쓸모가 없다고 생각하십시오.

— mattnz

@mattnz-맞습니까? 그래서 Shimano가 Super-Dyna-Motion Thru Hub 3000을 사용하지 않은 것에 대해 놀랐습니다.

— RoboKaren

재미있는 아이디어이지만 앞 차축 (15mm 관통 차축 또는 9mm QR 차축인지 여부)은 회전하지 않으며 허브 바디와 확장으로 나머지 휠은 베어링을 통해 액슬을 중심으로 회전합니다. 액셀이 회전하는 시스템 (예 : 외발 자전거 포크)을 만들려면 퀵 릴리즈보다 휠을 포크에 고정하기 위해 캡처 시스템 (QR의 현재 기능)을 만들어야합니다. 우리가 기대하는 기반 시스템.

— 멍청한
소스

스루 액슬 클램핑 시스템이 이미 존재합니다. 유일한 차이점은 베어링의 위치뿐 아니라 스루 액슬 클램핑 메커니즘 자체의 복잡성을 추가하거나 저하시키지 않습니다.

— RoboKaren

@RoboKaren 그리고 내가 설명한대로 .. 그 시스템에서 차축은 회전하지 않습니다. 만약 그들이 퀵 릴리스 레버를 돌리면 바퀴가 회전 할 때마다 회전합니다. 따라서 회전시키는 것은 스루 액슬 및 QR 시스템이 현재 제공하는 목적을 대체하는 것입니다. 휠을 포크에 고정하는 것입니다. 외발 자전거를 살펴보면 퀵 릴리스가 아닙니다. 포크 아래쪽에 베어링을 고정하는 4-8 개의 육각 머리 나사가 있습니다.

— dafew

퀵 릴리스에서 베어링을 고정하면 퀵 릴리스는 매우 정확해야합니다. 견고한 차축을 사용하면 무차별 힘으로 차축을 파지 할 수 있습니다.

— ojs

특히, 퀵 릴리스의 베어링 부분을 사용하면 자전거를 많이 타고 옮길 수 있습니다. 일반 베어링 마운트는 단단하고 압입되며 마모되기 전에 몇 사이클 동안 만 유효합니다 (10은 1000이 아닌 양호한 추정치 임). 따라서 "빠른 릴리스"프로세스로 베어링 마운트를 포크에 볼트로 고정 / 변형 해제합니다. 나는 휴식 공간의 "하단 브래킷"에 대해이 작업을 수행했으며 볼트 4 개가 필요했으며 PITA였으며 수행하기가 다소 성가시다.

— Móż