하이브리드 자전거에서 기어를 언제 변속해야합니까?

나는 어떤 기어가 무엇을하는지 (페달링을 더 쉽게 또는 더 어렵게 만드는) 알고 있지만, 언니와 나는 정확히 변속해야 할시기에 대해 토론하고 있습니다. 나는 해안이나 가볍게 페달을 밟을 때와 당신이 더 잘하기 위해 이동하기 전에 변속하는 것이 더 낫다는 곳을 읽었습니다. 슬프게도, 나는 소스를 찾을 수 없어서 그녀에게 보여줄 증거가 없다. 그녀는 당신이 그것을 바꿀 때 중요하지 않다고 믿지만 페달을 밟는 동안 그것을하는 것이 낫다. 누구가 올바른지 아십니까?

전송에 따라 다릅니다. 예를 들어, 일부 내부 기어 허브는 정지 상태에서 완전히 기뻐하고 있습니다.

변속기 기반 시스템의 경우 가볍게 페달을 밟는 동안 움직이면서 변속해야합니다. 하중이 가해지면 변속하는 것이 이상적이지 않으며, 하중이 가해지면 변속이 더 가파 릅니다.

주행 중 언제 변속해야하는지에 대한 질문은 개인 취향의 문제입니다. 이상적으로는 케이던스 또는 출력을 유지하려고하지만 장애물로 인해 다운 시프트하여 계속 주행하기에 적합한 페달 위치로 들어갈 수 있습니다. 그것은 자동차에서 변속하는 것과 같습니다. 확실히 잘못된 방법이 있지만 반드시 올바른 방법은 아닙니다.

예를 들어, 코너를 둥글게하기 전에 속도를 늦추고 코너를 늦추려면 코너보다 먼저 내려가 페달을 밟아 페달을 밟지 않고 코너를 둥글게 할 수 있습니다. 그러나 페달을 제 위치에 놓고 속도를 늦추고 반대편으로 나와 다운 시프트를 계속 진행할 수 있습니다. 둘 다 잘못은 아니지만 첫 번째가 더 쉬울 것입니다.

또한 높은 기어에서 시작하는 것은 그리 좋지 않으며, 높은 기어에서 약간의 속도를 형성하지 않으면 아래로 이동하는 것이 약간 혼란 스러울 수 있습니다.

"부하에서 변속"은 드라이브 트레인에서 더 나쁜 것으로 간주되지만, 그렇게해야한다면 세계의 끝이 아닙니다. 반쯤 올라가는 것은 괜찮지 만, 반 회전을 위해서는 페달 압력을 차단해야합니다. 이것은 더 크고 더 쉬운 톱니로 변속 할 때 변속기와 IGB 자전거에 동일합니다.

주행 중 변속기 자전거는 변속 할 수 없으므로 체인을 움직여 변속해야합니다. 내부 기어 허브는 코스 팅 또는 정지 중에 변속 할 수 있습니다.

변속시기는 페달 회전을 편안한 범위에서 유지해야합니다. 60에서 90 RPM 사이의 대부분의 사람들에게는 빠른 유형에 대한 값이 더 높습니다.

내부 기어 허브는 정지 상태에서 변속 할 수 있지만 부하가 가해지면 변속 될 수 있습니다. 변속기가 제대로 변속하려면 페달을 앞으로 돌리십시오. 구성 요소의 마모와 가능한 불규칙성으로 인해 하중을받는 상태에서 변속을 피하는 것이 좋습니다 (오래 전에이 교훈을 열심히 배웠습니다. 아래쪽 변속기)의 경우, 뒷 변속기가 적재 상태에서 적절히 변속을 처리합니다. 여기에 나열하지 않을 다른 이색적인 이동 메커니즘이 있습니다.

기억해야 할 것은 하부 기어가 절대적으로 필요하기 전에 아래로 이동하는 것입니다. 너무 늦게 변속하면 이미 너무 느려서 변속 페달을 멈출 수 없으며 기어가 너무 단단하여 속도를 높일 수 없습니다. 반면에 너무 늦게 올라가는 것은 거의 문제가되지 않습니다.

한마디로 : 하부 기어가 필요하기 전에 아래로 이동하고 이전 기어가 너무 낮아지기 시작한 후에 만 ​​위로 이동하십시오.