베어링 볼의 크기가 제국 단위로 측정되는 이유는 무엇입니까?

현대 자전거의 대부분은 미터법에 따라 제작되었습니다 (예 : 이 질문 . 주요 예외로는 베어링 볼이 있는데, 미터 공은 언급 할 가치가 없습니다. 셀던의 사이트 . 이것은 원뿔과 같은 엉뚱한 혼합 공학을 만듭니다. 미터법으로 제조 된 정밀도 , 제국 반경에 정밀하게 제조 된 경주 곡선은 별개입니다.

이것의 뒤에있는 역사는 무엇입니까? 왜 미터법이 거의 보편적으로 된 이후에 잡힌 유럽 대륙 표준이 없었습니까? 심지어 70 년대 프랑스 자전거도 있습니다. 다른 모든 것의 통계 버전, 황실 베어링 볼 사용 . 나는 같은 질문이 페달 피치에 대해 물을 수 있다고 생각한다. 이 질문 브리츠 (Brits)가 역 스레딩 (reverse threading)을 먼저 생각해 냈기 때문에 그럴 것 같아요.

아버지는 35 년 동안 Fafnir Bearings에서 일해 왔으며 약 50 년 전에 독립 회사로 존재하지 않았지만 상표는 여전히 활동 중입니다. 2 차 세계 대전 이후 일본은 제국주의 표준을 사용하여 베어링 산업을 재건했습니다. 베어링은 제조 사회에서 전략적 기술이며 모든 합리적인 정부는 중요한 부문을 보호하고 증진하는 정책을 추진할 것입니다. 2 차 세계 대전의 끝에서, 미국 베어링 산업은 최고의 베어링을 만드는 올바른 프로세스를 가지고있었습니다. 그들은 "조리법"을 가지고있었습니다. 일본과 독일에있는 베어링 공장은 주요한 폭격 목표 였고 사람들을 포함한 자산은 대폭 파괴되었습니다. 이로 인해 미국과 어느 정도는 영어가 전쟁 후 리버스 엔지니어링 대상이되었습니다. someones 제조법을 알아 내야 할 필요가 있다면, 똑같은 일을 계속해야합니다. 어닐링 시간 및 온도는 강재의 치수에 따라 다릅니다. 자동차 및 자전거 베어링은 1950 년대에 저렴한 가격대에서 거의 최적이었습니다. 기계와 금형은 잘 정비되어 있고 수출 주도 경제는 표준 제품을 생산하려고합니다.

나는 이런 종류의 베어링을 만드는 것이 다른 표준으로 전환하는 데 리소스를 사용할 가치가 없다는 것이 문제라고 생각합니다.

또 다른 요인은 미국이 산업 혁명을 일으키지 않았기 때문에 기계와 금형이 아시아 국가들에 매각되었다는 것입니다.

나는 수십 년 동안 OEM 허브 / 헤드셋 / BB / 페달 제조업체에서 일하는 사람들의 성격과 비즈니스 성향을 포함 할 수있는 산업 유형 설명의 실제 역사가 없으므로 아마도 시간이 지났을 지 모르지만 간단한 대답 자전거 업계의 대규모 기술 선택은 제조 수준에서 구현하기 가장 간단한 것, 가장 저렴한 것, 특허 / 라이센스 합법성의 관점에서 무엇이 작용하는지, 그리고 의사 결정 권력을 가진 사람들의 실제 문제를 해결하고 / 또는 이익을 증가시킵니다. 혼란스럽게도 실제로는 최근의 표준 폭발로 인해 추측 할 수없는 매우 강한 "파산하지 않으면 해결할 수 없습니다"라는 태도가 있습니다. 그러나 관련 표준의 이론적 근거에 대해 좀 더 깊이 파고 들면 각 새로운 표준 뒤에 배우가 있다면 적어도 위의 기준을 충족 시키려고하는 것입니다. ( "이익을 증가시키는"것은 많은 일이 벌어지는 큰 원인입니다.)

세계의 현대 자전거에는 분할 미터법과 제국 단위의 역동이 존재하거나 제국의 크기에 근거한 미터법 차원이 가장 밀접한 10 분의 1 밀리미터로 반올림되어 존재합니다.

• 그립은 거의 모든 22.2mmm (7/8 "= 22.225mm)
• ISO 스레드 하단 브래킷 (1.375 "X 24tpi)
• 클래식 프레임 튜브 지름은 모두 다른 조합입니다. 25.4mm (1 "), 28.6 (1-1 / 8"= 28.575mm), 31.8mm (1-1 / 4 "= 31.75mm) 및 34.9mm (1-3 / 8"= 34.925mm) 제조업체는 단순한 둥근 튜브에서 크게 벗어 났지만 클램프 온 프론트 탈주 장치로 여전히 28.6, 31.8 및 34.9를 볼 수 있습니다 표준.
• 비 특대 플랫 바 자전거 용 핸들 바 클램프는 25.4mm (1 ")입니다. 산업계는 통계적으로 비슷한 크기 (26.0mm)를 표준화했습니다. 상단 도로 바,하지만 때 특대 밖으로 온 모든 31.8mm (1-1 / 4 ")가되었습니다. 새로운 35mm 표준은 다시 한번 트렌드.
• BMX / 청소년 자전거는 일반적으로 22.2mm (7/8 ") 또는 25.4 (1") 시트 포스트를 가지고 있습니다.
• 모든 현대 페달 스레드는 영국식 크기 (9/16 "x 20tpi 또는 1/2"x 20tpi), 모든 렌치면은 15mm, 8mm 또는 6mm입니다.
• 많은 허브의 액슬 나사는 3/8 "x 26"또는 3/8 "x 24" 즉 코스터 허브, 내부 기어드 허브, 일부 로우 엔드 디레 일러 리어 허브, 많은 로우 엔드 프론트 허브, BMX 프론트 (비록 그들의 후방 14mm) 등

그리고 더 많은 예제가 있습니다. 그러나 1930 년과 1933 년에 영국과 미국은 각각 25.4mm를 1 인치를 정의하는 기준 치수로 사용하기 시작했기 때문에 제국 시스템은 실제로 계량 시스템이라는 점만 다릅니다. 그래서 모든 부분 전환은 비교적 깨끗한 수치입니다. 그러나 이것은 물리적 및 이론적 인 기준으로 밀리미터 또는 인치를 정의하는 것을 추적하는 고차원적인 작업은 두 시스템 모두 동일하며 동일한 조직에서 수행한다는 것을 의미합니다.