자전거에 왜 오른쪽에 구동계가 있습니까?

내 인생에서 본 모든 자전거는 오른쪽에 기어와 체인이 있습니까? 왜 이런거야? 이 질문에 관해 내가 찾을 수있는 유일한 것은 이 포럼 주제 입니다. 말을 장착했지만 명확한 것을 찾을 수 없었습니다. 여기 누구든지 어떤 아이디어가 있습니까?

(대부분) 사람들이 오른손이기 때문입니다.

오른쪽 구동계는 시계 방향으로 회전하면 볼트 등이 조여지는 사실에 뿌리를두고 있습니다. 이는 19 세기에 처음 도입 된 "안전 자전거"로 거슬러 올라갑니다 . 드라이브 트레인이 오른쪽에 있으면 더 많은 (표준 나사산) 부품이 시계 방향으로 회전하여 라이더 페달로 조여집니다.

1800 년대 후반 자전거 제작자들이 결정한 것이기 때문에 드라이브 트레인이 바로 오늘 있습니다. 그들이 원래 드라이브 트레인을 오른쪽에 놓기로 결정한 이유에 관해서는 아마도 뒤쪽 톱니가 나사로 고정되어 있었기 때문일 것입니다 (일부는 여전히). 표준 나사산은 뒤쪽 톱니가 오른쪽에 위치하도록 지시하여 페달을 밟는 힘이 톱니를 조입니다. (왼쪽에 있으면 페달링 힘으로 인해 톱니가 풀릴 수 있습니다.)

오늘날 왼쪽 드라이브 트레인이 가능하지만 더 많은 리버스 스레드 부품이 필요하기 때문에 생성하기가 더 어렵습니다. 일반적으로 페달 및 버텀 브래킷과 같은 것에는 한쪽면이 반대로 / 비대칭 인 나사산이 있습니다. 드라이브 트레인이 오른쪽에있을 때 작동하도록 설계되어 라이더 페달로 조여집니다. 이 표준 부품을 왼쪽에 구동계가있는 자전거에 배치 하면 라이더가 탑승 할 때 동일한 부품이 느슨해 집니다.

그러나 왜 우회전 볼트가 조여 집니까? 안전 자전거가 19 세기에 도입 된 직전, 오른쪽 회전 규칙은 모든 볼트가 같은 방식으로 작동하고 그들을 켜 쉽게 가지고 더 나은 때문에 채택 된 오른손으로 . 그리고 대부분의 사람들은 오른 손잡이입니다.

1900 년에 라이트 브라더스가 왼손 페달 용 왼나사를 발명 한 것은 조금 알려진 사실입니다. 따라서 자전거가 왼손 실을 전혀 사용하지 않았을 가능성이 높습니다. 따라서 @Eric Silva가 언급했듯이 체인 세트는 스프라켓이 볼트로 고정되는 가장 간단한 방법이기 때문에 올바른 위치에 있었을 수 있습니다.

요즘 우리는 나사산 너트와 볼트를 당연한 것으로 생각하지만, 나사산 커넥터를 표준화하고 작동시키고 현재와 같이 작동시키는 것은 오랫동안 이해의 여정이었습니다. 과거 강철 스레드 커넥터의 강철은 신뢰성이 떨어지고 표준화되지 않았습니다. 따라서 '안전 자전거 1'의 경우, 체인 세트를 왼쪽에 배치해야한다고 생각되면 스프로킷을 고정하기 위해 트랙 자전거 스타일의 잠금 너트 또는 왼나사를 만드는 데 아무런 문제가 없었습니다.

@onestop이 지적했듯이, 안전 자전거는 그 시대의 모든 최고의 발명품과 마찬가지로 영국 디자인이었습니다. 포장 도로 (보도)와 연석이있는 도로로 왼쪽을 타도록 설계되었습니다. 연석에서 자전거를 장착 및 분리하고, 자전거를 밀고 연석에 페달을 댄 상태에서 자전거를 주차하면 오른쪽의 체인 셋 ( 정확한 왼쪽 에서 '구동'하는 국가에있는 경우)이 훨씬 잘 작동합니다. 도로의). 의류는 깨끗하게 유지되며 프런트 로딩 식 자동 세탁기가 정확히 평범하지 않은 빅토리아 영국에서는 큰 이점이있었습니다. 이것은 운이 좋은 이점이며 아마도 '자전거 자전거 1'디자인에서 가장 중요하게 고려되지 않았을 것입니다.

기어를 자전거의 커브 쪽에서 떨어 뜨려 놓으면 커브의 페달로지지 된 상태에서 자전거를 주차 할 수있을 때 자동차가 차량을 인수하기 전날에 많은 의미가있었습니다. 왼쪽의 연석으로 이렇게하면 특히 자전거가 넘어지면 체인 세트 나 변속기가 손상되지 않을 것입니다. 1980 년대까지 자전거를 타는 올바른 방법이었습니다 (사이클링 능력 테스트에 대한 기억이 제게 제대로 제공된다면).

자전거를 밀고 자전거가 오른쪽에있는 경우 더 잘 작동하는 방법에 관해서는 @onestop이 인용 된 모든 이유로 왼쪽에서 운전하는 국가에서 더 잘 작동합니다.

고속도로 코드에 따르면, 당신은 보이지 않는 곳에서 오는 트래픽이있는 왼쪽이 아니라 다가오는 트래픽을 마주 보면서 오른쪽에 자전거를 타야합니다. 국가 차선에서 볼 수있는 좁은 포장 도로를 사용하면 오른쪽에있는 자전거 (인구의 90 %)가 더 강한 오른손, 도로 위의 포장 도로에있는 자전거로 자전거를 밀 수 있습니다. 다가오는 차량이 다가 오면 다가오는 차량의 도로를 청소하기 위해 포장 도로로 올라가는 것이 상대적으로 쉬우 며 자전거를 앞뒤로 끌지 않아도됩니다.

@onestop과 마찬가지로 자전거를 왼쪽 벽에 기대어 돌릴 때도 방향 전환을 수행합니다.

모든 것이 고려되었지만 오른쪽 체인 세트는 여러 가지 이유로 왼쪽에서 운전하는 국가에서 가장 잘 작동하지만 자전거 디자인에서 왼쪽 스레드가 부족한 것이 결정 요인 일 수 있습니다. 그리고 오늘의 '나는 몰랐다'는 당신의 작은 보석은 라이트 형제가 왼쪽 실을 왼쪽 페달로 발명했다는 것입니다.

초기 안전 자전거 제조업체는 왜 구동계를 오른쪽에 놓았습니까? 나는 이것에 대한 증거 는 없지만 , 항상 안전 자전거가 당신이 왼쪽에서 운전하는 국가에서 시작 되었다는 이유의 대부분이 나에게 맞았습니다 .

자전거를 밀거나 장착하거나 분리 할 때 드라이브 트레인에서 먼쪽에 서 있으면 옷에 체인 오일이 묻어날 가능성이 줄어 듭니다. 그러나 보도 (보도)를 걷거나 서서 자전거를 도로에 세우는 것도 합리적입니다. 보도가없는 경우에도 동일한 원칙이 적용됩니다. 통행을 피하고 싶습니다. 따라서 왼쪽에서 운전하는 국가에서는 자전거 왼쪽에서는 것이 좋으므로 드라이브 트레인이 오른쪽에 있어야합니다.

내 바지에 기름을 얻기 피하는 하나의 비밀 것으로 나타났습니다 항상 벽에 권리 (트레인)면을 주차 또는 서 항상 밀어 장착 및 분리, 때 내 자전거의 왼쪽에 서. 이것은 도로의 왼쪽에 멈춰서 왼쪽 벽에 기대어 놓을 때 먼저 돌린다는 것을 의미합니다. 그러나 오른쪽에서 운전하는 국가에서 자전거를 타면이 규칙을 지키기가 어려워집니다. 나는 탈부착 할 때 도로에 서있을 것입니다.

싱글 스피드 트랙 스레드 코 그를 봐야합니다.

그 당시 오른 손잡이 실이 가장 일반적이었습니다.