자전거 체인은 언제 부시가없는 상태로 돌아 갔습니까?

원래 자전거 체인은 "부싱리스 (bushingless)"디자인으로 만들어졌으며 나중에 부싱을 사용한 롤러 체인 디자인을 만들었습니다. 이것은 나중에 "부싱없는 (bushingless)"디자인의 체인으로 다시 업데이트되었습니다.

Wikipedia에 따르면 SL DLC 시리즈와 같은 KMC의 고급 체인과 Sram 및 Shimano 체인은 모두 "부싱이 없으며"업계에서 가장 널리 퍼져 있기 때문에 내가 틀린 것으로 밝혀진 것은 다음과 같습니다.

이러한 한계를 염두에두고 독일 Diamant Bicycle Company의 Nevoigt 형제는 부싱을 사용하는 롤러 체인을 1898 년에 설계했으며 오늘날 가장 널리 사용되는 체인입니다. 싱글 리어 코그 (예 : 코스터 브레이크 단일 속도 또는 내부 기어 허브 포함), 고정 기어 (트랙 자전거 및 현대 도시 "고정") 또는 변속기가 장착 된 다중 속도, 오늘날 사용중인 모든 현대 체인 "롤러 체인"디자인입니다. 오늘날 중국에서 저렴한 "부싱리스 (bushingless)"체인을 주문하는 것이 여전히 가능하지만 일반적으로 전반적으로 제조 비용이 낮지 만, 부싱없는 체인은 일반적으로 바람직하지 않으며 일반적이지 않은 것으로 간주됩니다

위키 백과

쉘든 브라운은 또한 새로운 체인은 부싱이없는 디자인으로되어 있다고 말합니다.

체인 디자인의 주요 혁명은 부싱리스 체인의 도입이었습니다. 이 유형 중 첫 번째 유형은 Sedisport (현재 SRAM)이며 다른 제조업체에서 설계를 복사 한 것으로 좋은 평판을 얻었습니다.

셀던 소스

가장 최근에 부싱없는 설계가 어떻게 변경 되었습니까?

프랭크 베르토 (Frank Berto)가 댄싱 체인-변속기 자전거의 역사와 개발이라는 제목의 책이 있습니다. 4 판은 2012 년에 업데이트되었습니다. 368-369 페이지에서 체인 디자인 및 체인 유형에 대해 설명합니다. 1981 년 Sedisport 체인은 최초의 부싱리스 체인이었습니다. 주요 특징은 부시 롤러 체인보다 1976 년에 소개 된 Shimano Uniglide보다 우수하다는 것입니다. 당시에는 5 개의 기어 스프로킷이 일반적이었습니다. 시간이 지남에 따라 기어 수가 증가함에 따라 부싱리스 체인이 그 지점에서 이어졌습니다.

나는 위키 백과에서 그 텍스트에 대해 약간 조심할 것이다. 편집 기록과 관련된 차이점은 다음과 같습니다 . 문제의 사용자가 소스를 추가하지 않았으며 경험이 부족합니다.

나는 표현의 문제에 약간의 의심 : bushingless가 더없는 의미 할 수도 부싱 , 또는 행동에는 부품이없는 단독 부싱로를 . 현대 체인의 내부 플레이트에는 핀 (축)과 롤러 사이의 중간에있는 부싱의 역할을 수행하는 것으로 간주 될 수있는 돌출부가 있습니다. 이 Park Tools 분해 뷰 에서 상당히 명확 합니다.