자전거를 더 잘 타는 법을 배우는 방법?


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어떻게 든 자전거를 탈 수는 있지만 도시를 돌아 다니는 방법으로 자전거를 사용하기 전에 자전거를 더 잘 배우는 법을 배우고 싶습니다. 그 일을 어떻게 해야하는지, 어떤 것을 고려해야합니까? 웹에서 찾을 수있는 것은 초보자를위한 승마 방법이었습니다.


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자전거를 최대한 자주 타면 경험과 실습을 할 수 있습니다.
Herr Derb

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어떤 자전거를 타나요? 어디에서 타세요?
Criggie

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회전 할 때 내부 페달을 유지하는 방법을 배우십시오. 즉, 왼쪽으로 돌리면 왼발이 올라가고 오른발이 내려 와야합니다. 의도적으로 페달을 밟을 정도로 날카롭게 회전 할 수는 없지만 (발을 밟으면 페달이지면에 부딪 치거나 충돌 할 수 있음) 물리학은 이러한 방식으로 코너링에 더 적합합니다. 내가 우연히 타는 것을 보는 대부분의 사람들이 그렇게하지 않기 때문에 코너링을 할 때 안쪽 발을 내리는 것에 대한 심리적 인 것이있는 것 같습니다. 내 발을 아래로 향하게하는 것은 선천적으로 어색한 느낌이다 ...
FreeMan

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@FreeMan은 답변이 아니라 의견에 답하십시오.
ojs

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@ojs - 그는 요구했다 방법 나는에 던지고, 배우고 무엇을 나는 그것이이 질문에 적절한 대답했다 느끼지 않았다, 그래서 배울 수 있습니다.
FreeMan

답변:


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간단하고 짧은 대답은 연습 입니다. 적당한 속도에서 느린 속도로 달리기, 시작, 제동, 멈춤 및 꽉 회전을 연습하면 자전거의 균형, 자신감 및 제어력을 구축하는 데 도움이됩니다. 가능하면 사람이나 자동차에서 떨어진 조용한 장소에서이 작업을 수행하십시오. 넘어 질 까봐 걱정되는 경우 잔디 위에 놓으십시오.

가장 유용한 기본 자전거 핸들링 기술은 페달에 서거나 다리를 통해 적어도 무게를 안장과 페달에 올리는 방법을 배우는 것입니다. 이렇게하면 다리를 통해 충격을 흡수 할 수있을뿐 아니라 체중을 이동시켜 제동력을 높이고 저속으로 조작 할 수 있습니다. 서있는 상태에서 페달을 밟을 수있어 짧은 상승이나 빠른 가속을 위해 더 많은 힘을 가할 수 있습니다.

브레이크를 밟고 빠르게 멈추는 법을 배우는 것은 분명히 매우 중요한 안전 기술입니다. 프론트 브레이크와 리어 브레이크를 모두 적절한 비율로 사용하고 체중을 뒤로 이동시킵니다.

자전거 기어를 올바르게 사용하는 방법을 배우고 언덕, 짧은 가파른 등반 및 정지 및 시작을 위해 적절한 낮은 기어로 변속하는 것이 좋습니다.

Global Cycling Network에는 여러 자전거 처리 기술 비디오가 있습니다. 빠른 주행을 지향하지만 원칙은 모두 적용됩니다. 최신 버전은 다음과 같습니다.


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내가 바보와이 댓글에 제안 편집을 추가 해요하지만 그냥 누락 된 비디오 때문에 내가 사용하고 확장의 포함 깨달았다하지만 난 내 나쁜 말을 리뷰에 대한 언급을 충분히 포인트가 없습니다
Sdarb

@argentiapparatus YouTube 링크를 검토해 주시겠습니까? 어제 밤에 미리 보았지만 오늘 끝난 것 같습니다. 편집 기록에 YouTube 링크가 표시되지 않아서 무슨 일이 있었는지 혼동됩니다.
Criggie

@Sdarb 문제 없음
Argenti

@Criggie 링크 괜찮아 보인다
장치

좋아, 일반적으로 지금 YouTube에 문제가있어서 비디오가 작동하지 않아 미리보기가 표시되지 않습니다. Imgur의 용량이 초과되거나 작동하지 않으면 사진이 단순히 누락 될 수 있다는 점에서 비슷한 것을 알았습니다.
Criggie

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영국에는 종종 학교를 통해 조직 된 어린이 자전거를 대상으로하는 국가 훈련 제도가 있습니다. 현재까지 약 250 만 명의 어린이를 훈련 시켰다고 주장합니다. 그것은 오랫동안 다른 이름으로 운영되어 왔습니다-1950 년대에 다시 참여했습니다! https://bikeability.org.uk/로 이동 하십시오 . "레벨 1"은 주로 자전거를 제어하는 ​​것입니다. 2 단계와 3 단계는 교통 체증에 안전합니다.

웹 사이트 FAQ 페이지에서 성인이 참여할 수있는 기회가있을 수 있습니다.

성인이 자전거 타기에 참여할 수 있습니까?

예, 성인은 자전거 타기에 참여할 수 있습니다. 자전거 타기의 일부로 가르치는 기술은 평생 지속될 것이므로 배우기에는 너무 늦지 않습니다.

지역 당국에 성인주기 훈련 제안이있을 수 있습니다. 그들은 자전거 성을 자전거라고 부르거나 자전거 훈련의 기반이되는 표준 인 사이클 훈련에 대한 국가 표준을 참조 할 수 있습니다. 성인주기 훈련 제안에 대해서는 지역 당국에 확인하는 것이 좋습니다. 정보는 일반적으로 웹 사이트의 '사이클링'또는 '사이클 훈련'에 있습니다. 훈련 비용이 부과 될 수 있습니다.

귀하가받는 교육은 특정 교육 요구 사항을 중심으로 구축 될 수 있습니다. 따라서 연습하고 싶은 특정 경로 나 작업하려는 기술이 있으면 강사에게 알리십시오.


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나는 실천하라는 조언에 동의합니다.

John Forester의 Effective Cycling이라는 책이 있습니다. 여기에는 자전거의 생리학, 자전거 정비, 교통과의 상호 작용 등이 포함됩니다.이 시점에서 자전거 정비에 대한 조언 중 일부는 구식입니다. 생리학에 대한 개선은 과학적 이해의 향상으로 대체되었지만, 일상적인 라이딩 측면에서 그의 조언은 구체적이고 확실합니다. 이 책을 기반으로 한 일련의 코스가 있지만, 거주 지역이 제공되는지는 모르겠습니다.

내 조언 중 일부는 다음과 같습니다.

  • 자전거를 올바르게 설치하십시오. 대부분의 사람들은 좌석이 너무 낮고 손에 무게가 충분하지 않은 상태로 탑승합니다. 페달 스트로크의 하단에서 무릎이 거의 완전히 펴질 수 있도록 좌석이 충분히 높아야하며, 몸무게 일부를 손에 들고 있어야합니다. 자전거에 심각한 기계적 문제가 있으면 해결하십시오.
  • 본능적으로 직선 주행하는 법을 배웁니다. 이것은 사소한 것처럼 들리지만 대부분의 순진한 자전거 라이더는 할 수 없습니다. 너비가 15cm 이하인 라인을 유지할 수 있어야합니다.
  • 교통 체증으로 인한 실제 위험에 대해 배우고 준비하십시오. 많은 순진한 라이더는 자신의 인식 된 위험 을 완화하려고 시도 하고 실제로 실제 위험을 증가시키는 방식으로 수행합니다.
  • 자전거에 여러 개의 기어가 있다고 가정하면 자연스러운 느낌보다 낮은 기어를 타십시오. 당신은 조정합니다. 대부분의 순진한 라이더는 케이던스 (페달 속도)가 60 rpm 이하입니다. 약 80 rpm을 목표로해야합니다. 이것은 무릎에 좋으며 필요할 때 빠르게 가속하는 데 도움이됩니다.
  • 가장 중요한 것은, 인식이 높아진 상태에서 운전하는 법을 배우십시오. 무슨 일이 일어날 지 예상하십시오. 깨진 유리 조각 주위를 꼼짝 못하게해야하는 경우, 뒤를 쫓는 차가 있습니까? 다가오는 차가 있습니까? 누군가 주차 된 차에서 내릴까요? 다가오는 정류장에서 가속하기 위해 어떤 장비를 원하십니까?

"인식 된 위험"과 "실제 위험"이 무엇인지 확장 해 주시겠습니까?
침 투자

확실한. 자전거 v 차량 충돌에는 여러 가지 형태가 있습니다 (중요한 종류의 위험을 선택하기 위해). 대부분의 사람들은 차가 당신을 지나칠 때 "충돌 추월"에 대해 불균형 적으로 걱정하고 있습니다. 이것들은 모든 자전거 v 차량 충돌의 아주 작은 부분을 구성하지만, 이러한 위험을 완화하기 위해 사람들은 교통 체증이나 보도를 타는 것과 같은 일을합니다.
Adam Rice

죄송합니다. 답변 자체를 의미했습니다.
침 투자

"운행시 실제 위험이 무엇인지 배우고이를 준비하십시오. 많은 순진한 라이더는 인식 된 위험을 완화하려고 시도하고 실제로 실제 위험을 증가시키는 방식으로이를 수행 할 것입니다."훌륭한 조언. 나는 그들이 멈출 수없고 차에 부딪 칠 수 없다고 생각하지 않는 많은 자전거 타는 사람들을 만났다. 나는 보통 그들이 때때로 작은 도시의 차를 쏘는 것을 본다. 자동차, 특히 작은 자동차는 훨씬 더 빨리 제동합니다.
Stian Yttervik

@Infiltrator-OP가 어디에 있는지 또는 위험 상황이 어떤지 알지 못하므로 너무 구체적으로하고 싶지 않습니다.
Adam Rice

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다른 사람들이 언급했듯이 교통이없는 안전한 환경에서 연습하면 기술을 향상시키는 데 도움이됩니다.

도시를 타려면 다음 기술을 배우는 것이 필수적이라고 생각합니다.

  • 빠른 가속을 위해 페달을 세웁니다.
  • 팔과 왼쪽으로 한 손으로 핸들 바에 신호를 보냅니다.
  • 어깨 너머로 보면서 뒤를 관찰하십시오. 거울이 도움이 될 수 있지만 어깨 검사는 생명의 은인으로 간주됩니다.
  • 해당 국가의 교통 규칙 및 권리에 대한 지식.
  • 과도한 흔들림이나 흔들림없이 위의 모든 작업을 수행 할 수 있습니다.

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나는 당신이 무엇을 요구하는지 확신하지 못합니까?

자전거를 타는 방법을 알고 나면 더 많은 경험이 필요합니다.

더 많은 것을 타고 타고, 이웃을 돌아 다니며, 자동차와 보행자 및 기타 자전거 타는 사람의 행동과 반응을 배우십시오.

차가 없을 때 주차 공간으로 가서 다른 속도 (주로 저속)에서 안전하게 조종하는 법을 연습하십시오.


SME를 반복해서 타면서 얻을 수없는 유용한 기술이 있습니다. 적극적으로 배우려고 노력해야합니다 (여기에서 답변으로 예).
Vladimir F

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"도시에 대한 이동"의 경우 안전만큼 중요한 것은 없습니다.

온타리오 안전 사이클 가이드 , 특히 뒷 페이지에서 교통과 상호 작용하는 방법을 설명하는 것과 같은 것을 공부하십시오 . 예를 들어 연석과 차량이 우회전 (또는 영국에서는 좌회전)하는 사이에 갇히는 것을 피하는 방법을 보여주는 20 페이지 (36 페이지)를 참고하십시오.

그러나 모든 것을 말하지는 않습니다. 예를 들어 21 페이지의 상황에서 차도 나 도로를 빠져 나가기를 기다리는 운전자와 눈을 맞추고 싶습니다. ) 내가 눈을 마주 칠 때까지 그들 앞에서 교차하지 마십시오.


세미 어드밴스드 기술로서 "SPD"라고하는 페달 (및 해당 페달)에 클립하는 사이클링 슈즈를 사용하십시오. 자전거 페달 용 클립 리시버가 달린 한쪽면 페달 과 스트리트 슈즈 용 평평한 쪽 페달이 있습니다.

이 신발을 사용하는 법을 배우면 넘어 질 것입니다. 자전거 상점은 모든 사람들이하는 말을 들었습니다. 제로의 속도로 여행 할 때, 즉 교차로 나 목적지에서 완전히 정차하고 시간이 지남에 따라-교통 체증이없는 길가에서 배우는 법을 배우십시오 ... 그리고 겨울 코트 (그리고 헬멧과 자전거 장갑)를 착용하는 동안 수행하십시오. 팔과 엉덩이에 여분의 패딩을 제공하여 제로 속도 저하를 고통스럽게 만듭니다.

어쨌든, 발을 자전거에 끼우는 것은 결국 자전거와 연결되거나 묶여 있거나 자전거에 묶여있는 느낌을 갖게하는 데 도움이되었습니다. 더 이상 발을 페달에 고정시키는 것에 대해 생각할 필요가 없으며 눈과 손에 집중할 수 있습니다 ( 대신 귀). 범프를 지나갈 때 페달을 밟거나 (말을 타고 뛸 때처럼, 등자를 사용하여), 또는 멈춤을 수행 할 때 부랑자를 좌석 뒤로 옮길 수 있습니다. 또는 내리막 제동 (또는 비상 브레이크).


장비를 갖추면 자신감이 도움이 될 수 있습니다.

  • 앞뒤의 효과적인 브레이크. 바람직하게는 매우 효과적인 브레이크 (유압 디스크 브레이크를 가지고 있고 습하거나 눈이 내리고 내리막 길에도 효과적 임). 오래된 자전거 인 경우 새 브레이크 패드가 필요한지 물어보십시오 (체인과 소모품은 소모품 임).
  • 특히 낮이 짧은 겨울에는 조명 (전면 및 후면) 및 반사판 (측면)
  • 헬멧, 안경 (그러면 교정 렌즈 포함, 그렇지 않으면 바람 / 먼지 / 곤충이 눈에 닿지 않도록하고 눈을 가늘게 뜨지 않도록), 장갑 (떨어지면 손을 넣을 가능성이 있음) 바닥에 떨어지면 넘어 질 수 있으며 핸들 바의 진동을 흡수합니다)
  • 자전거가 손상되지 않도록 튼튼한 타이어를 사용하고 싶습니다 (타이어가 "Marathon Plus"로 업그레이드 될 때까지 타이어는 자전거의 안정성이 가장 낮았습니다).
  • 벨 (자동차에는 좋지 않지만 자전거 경로에서 자전거와 보행자에게 경고하는 데 유용함)

또한 손 신호를 사용하고 어깨를 점검하십시오.


패딩 여부에 상관없이, 제로 속도 저하는 거의 고통스럽지 않습니다 :-) 클립이 끼어 있으면 무릎 통증이 매우 심합니다.
dlatikay

의자에서 천천히 떨어지거나 옆으로 내려가는 것과 같습니다. 큰 높이에서 떨어지거나 속도를 잃고 정지 할 때 도로를 따라 긁는 것과 같습니다. 또한 내 겨울 코트는 깃털 매트리스처럼 조금 두껍습니다! 어떻게 든 무릎을 아프게해서 미안합니다. 내 경험에 따르면 발이 페달에 고정되어 있으면 옆으로 떨어지고 (여전히 자전거를 걸고 있음) 자전거는 옆으로 떨어집니다 ... 정상 주행 위치이지만 90도 회전합니다. 어쨌든, 나는 보통 너무 늦게 클립을 풀었습니다.
ChrisW

내가 땅에 닿을 때까지 지난 3 번의 폭포가 잘려 나갔다. 2/3에 나는 내가 착륙 한 무릎을 비틀었다 (하나는 ~ 15km / h이고 누워있는 클립은 풀어야했고 다른 하나는 거의 40km / h 였고 자전거는 풀렸다). 다른 하나는 제로 속도에 있었고 나는 길을 치기 전에 내 팔이 잔디 둑을 쳤다. 팔을 잡아 당기면 속도가 0으로 떨어지면 매우 나쁠 수 있습니다. 쇄골이 부러 질 가능성이 높습니다. 그러나 나는 정지 스타트 트래픽을 제외하고는 도로에서 프로 SPD입니다
Chris H

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League of American Bicyclists는 강사에게 사이클링을 인증합니다. 과도하게 들리는 것처럼, 사이클링 강사는 급제동, 그룹 라이딩, 도로 주행 위치 (가능한 한 오른쪽으로가는 것이 항상 최선이거나 가장 안전한 방법은 아님)와 같은 중요한 사이클링 기술을 가르치는 데 매우 중요합니다. 매우 중요한 것은 도로에서 자전거를 타는 사람의 권리와 책임입니다.

이에 대한 자세한 내용은이 링크를 확인하십시오 -League of American Bicyclists : 클래스 찾기 및 수강


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가장 중요한 것은 통제입니다. 영화에서 검이 몸의 연장선이되어야한다고 말한 것처럼 마스터하면 마스터가됩니다. 자전거도 마찬가지입니다.

명백한 '경험'이외의 추가 제안.

핸들 만 사용하여 자전거를 돌리지 마십시오. 자전거를 옆으로 돌려 원하는쪽으로 돌리십시오. 이유-물리-> 구심력-> 더 나은 통제.

추신-나는 수많은 턴과 완전 핸즈프리로 거의 1km 동안 자전거를 탈 수있었습니다 (그러나 나는 그것을 반대하는 것이 좋습니다). 이유 : 위에서 설명한대로 자신의 무게로 자전거를 돌릴 수 있습니다. 고등학생 저는 그 뒤에 과학을 몰랐습니다.


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자전거 SE에 오신 것을 환영합니다. :-) nitpick : 넘어 지려고 하지 않는 한, 자전거 를 타지 않고 자전거를 돌릴 수 없습니다 . 당신이 말하는 것은 사실이지만 일단 자전거를 타는 법을 배운 후에는 의식을 고르는 균형이 아니라 균형을 유지하기위한 반사 작용이기 때문에 경험에 의해 개선 될 필요는 없습니다. 매우 느린 속도를 제외하고는 핸들을 사용하여 회전하지 않습니다. 포크의 "헤드 앵글"과 앞바퀴의 회전식 힘이 올바른 방향으로 회전하도록 유지하므로 핸들에 손을 대지 않고도 주행 할 수 있습니다.
MichaelK

예를 들어 급격한 우회전 (물론 바에 양손을 댄 상태)에 다가가는 경우 자전거를 오른쪽으로 향하게 (즉, 넘어지기 시작 ) 가끔 왼쪽 으로 향하게하는 것을 생각 합니다. 오른쪽 으로 가고 싶다면 막대를 약간 왼쪽으로 '밀어야'합니다.
ChrisW

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특정 자전거를 배우면 많은 자전거 자신감이 생깁니다. 여기에 교통이나 다른 자전거 / 보행자가 없을 때 연습하고 싶은 운동이 있습니다.

  • 교통량이없는 빈 주차장이나 골목길을 찾고 페달을 밟고있는 동안 핸들 바에서 한 손을 떼는 연습을하십시오. 체중을 관리하는 방법을 배우고 실제 승차 조건에서 손을 떼어 신호를 보내거나 물을 얻는 것이 더 편합니다.
  • 트랙 스탠드. 자전거를 타는 동안 느리게 정지하고 페달에 양 발을 올리면서 자전거의 균형을 잡으십시오. 자전거가 소량의 제동과 작은 무게 변화에 어떻게 반응하는지에 대해 많은 것을 배우게됩니다. 신호등에서 실생활에서이 기능을 사용하면 더 빨리 전차를 탈 수 있고 더 쉽게 길을 벗어날 수 있습니다.

  • 핸들 바에 손을 대지 않고 라이딩을하는 것을 좋아합니다. 몸을 구부린 후 등을 쭉 펴고 다리 무게 변화만으로 조종하는 것이 자전거를 다루는 방법에 대해 더 많이 알려줍니다.

  • 교통량이없는 넓은 도로에서는 속도를 높이고 가상의 장애물이있는 것처럼 좌우로 조향 연습을하고 속도를 좁히는 연습을하는 것이 좋습니다. 문이 나타납니다.
  • 마지막으로, 실제 상황에서 발생할 수 있도록 뒷 타이어를 잠그고 1 ~ 2 초 동안 스키드를 관리하려고합니다. 당신이 정말로 원하지 않는 한 이것을 시도하지 않는 것이 좋지만, 그것이 일어날 경우 처리 할 수 ​​있다는 것을 더 잘 알고 있습니다.
  • 발가락 클립이나 풋 스트랩을 사용해 보지 않았다면 자전거를 더 잘 제어하고 자신감을 얻을 수 있도록 업그레이드하기 쉽습니다.

또한 자전거의 대부분의 물건을 조정하고 사용자 정의 할 수 있습니다. 브레이크가 너무 흐리거나 너무 단단하다고 생각되면 쉽게 조정할 수 있습니다. 타이어 압력과 안장 위치 및 산악 자전거의 앞 충격 부드러움과 동일합니다. 자전거를 원하는대로 정확하게 착용하면 기분이 좋아지고 더 많은 것을 즐길 수 있습니다.


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나는 일반적으로 트랙 스탠드를 제외한이 모든 것들에 동의하는데, 이것은 고급 기술이며 배우기 어렵다.
Argenti Apparatus

요즘에는 발가락 클립 대신 클립 페달을 사용하는 것이 좋습니다. 클립을 풀기가 훨씬 쉽습니다.
Vladimir F

클립리스는 좋지만 학습하기가 어렵고 신발 / 페달 전체를 설치하기에 최소 $ 100이며 걷기가 어렵습니다. 발가락 클립은 일반 라이더에게는 "충분히"향상되었습니다.

더 이상 다른 사람에게 풀 토우 클립 (스트랩 포함)을 권장하지 않습니다. 스트랩이 제거 된 하프 클립 또는 발가락 클립은 발을 완전히 구속하지 않으면 서 발이 미끄러지는 것을 방지하므로 특히 흥미로울 수 있습니다.
Chris H

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내가 큰 차이를 발견 한 것은 자전거를 제대로 장착하는 것이 었습니다. 나는 ~ £ / $ / € 60 새로운 자전거를 타는 법을 배웠지 만 (i) 충분히 크고 – (ii) 실제로 디자인 된 자전거에서 10 배를 소비했을 때만 확신했습니다. 함께 던져. 나는 당신에게 그렇게 제안하지는 않습니다. 하나는 자전거이고 다른 하나는 자전거를 타고 싶어합니다.

BTW 저는 이제 60 파운드짜리 자전거와 비슷한 수준의 쓰레기를 4 등급 런웨이로 가지고 있으며, 더 나은 자전거 기술을 개발했기 때문에 쉽게 버릴 수 있습니다.


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자전거를 타는 것만으로도 캐주얼 한 도시 주행에 충분한 자전거 취급 기술을 얻을 수 있다고 생각합니다. 실제로 연습하고 싶다면 네 가지 운동을 제안합니다.

  • 앞 브레이크만으로 제동
  • 뒷바퀴 잠그기
  • 작은 것들을 뛰어 넘다
  • 손없이 타기

그러나 나는 기술이 좋지 않아서 쓰러지지 않았지만 도로가 얼마나 미끄러운 지 과소 평가했기 때문입니다. 타이트한 회전을 조심하십시오

  • 가벼운 비 후
  • 겨울에
  • 도로가 젖은 잎으로 덮여있을 때
  • 트램 트랙에.
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