핸들 바 테이프를 교체하면 손가락 마비를 줄일 수 있습니까?

손의 위치를 ​​자주 바꾸고 더 "쿠키 니"젤 글러브로 바꾸 었음에도 불구하고, 탈 때 때때로 간헐적으로 마비가 발생합니다.

특정 유형의 핸들 바 테이프가 도움이 될 수 있습니까? 내 자전거의 테이프는 몇 살입니다. 나는 젤과 코르크 테이프 (및 젤과 코르크라고 주장하는 테이프)를 보았습니다.

핸들 바 테이프의 실제 목적이 무엇인지 실제로 알지 못한다는 것을 알고 있습니다 (아마도 다른 질문입니다). 바가 땀을 흘 때 바를 잡는 데 도움을주기위한 것일 수도 있습니다.

손 마비 또는 따끔 거림은 여러 가지 이유로 발생할 수 있습니다. 적합 할 수도 있고 단순히 테이프 나 핸들 바 자체 일 수도 있습니다.

자전거 착용감 :

당신의 방법은 승마 자세는 ? 손에 너무 많은 무게를 싣는 경우, 다리에 약간의 무게를 둘 수 있도록 안장을 들어야하기 때문일 수 있습니다. 또한 약간 기울여야 할 수도 있습니다. 예를 들어, 나는 다리에 대부분의 다리를 씌우려고하더라도 엉덩이에 약간의 무게를 두는 것을 알고 있습니다. 안장을 기울이면 손이 가장 행복해 지므로 거의 앞으로 미끄러 져 가고 있습니다. 여기서 요점은 당신이 이것을해야한다는 것이 아닙니다. 모든 사람의 자전거와 몸이 다릅니다. (어떤 사람들은 다른 사람들과 같은 자전거를 가지고 있습니다.) 그러나 미세한 변화는 큰 영향을 줄 수 있습니다.

안장 높이는 시행 착오의 문제가 될 수 있습니다. 이 답변 은 실험이 항상 도움이 되더라도 안장 높이에 마른 체형을 제공합니다. 이 질문 은 안장 높이에 상대적인 바 높이에 대해 설명합니다.

당신의되어 자전거의 크기 를 올바르게? 안장에서 막대까지의 거리가 너무 크면 (또는 너무 작 으면) 다른 문제가 발생할 수 있습니다 (즉, 처음에 잘 맞추기가 어려워 짐). 매우 거친 테스트이지만 스탠드 오버 높이가 올바른지 확인하여 대략적인 아이디어를 얻을 수 있습니다.

바, 손, 장갑 및 테이프 :

Angelo의 답변 은 바 테이프 및 코르크 대 젤 테이프에 대한 좋은 개요를 제공합니다 . 또한 젤이 손에서 쉬는 위치로 천천히 이동함에 따라 젤 테이프가 빨리 마모되는 경향이 있다고 들었습니다. 젤 안장은 비슷한 문제가 있습니다.

다른 옵션은 막대를 이중 포장하는 것입니다 . 어떤 사람들은 맹세합니다.

줄 바꿈하기 전에 막대에 달라 붙는 막대를 패딩 할 수도 있습니다 . 나는 그것을 시도하고 개인적으로 아무런 차이를 느끼지 않지만 일부 사람들은 물건을 좋아합니다.

바가 적절한 너비입니까? 경험상 엄지 손가락의 너비는 어깨만큼 넓어야하지만, 특히 남성의 경우 매우 넓은 막대로 변환 될 수 있습니다. (아헴)

마지막으로 패딩 장갑 이 도움이 될 수 있음을 잊지 마십시오 . 때로는 손이 약간 아프기 시작하면 새로운 장갑을 착용해야 할 때입니다.

결론적으로:

안타깝게도 손의 통증은 많은 사이클리스트들이 수년간 싸운 문제입니다. 다른 사람들은 즉시 그것을 핥거나 결코 만나지 않습니다. 자전거에서 최대한 편안하게 운동 할 수 있다는 목표를 실험하는 것을 두려워하지 마십시오.

손에 전달되는 도로 충격을 줄이는 데 도움이되는 테이프와 장갑이 있습니다. 전통적인시 넬리 코르크 테이프는 당신이 그것에 민감하다면 조금 힘들다. 본 트래 거는 멋진 젤 테이프를 만듭니다. 나는 그것을 사용하지만 솔직히 그것이 큰 차이를 만들지 않는다고 생각합니다.

IMHO, 핵심 문제 는 충분한 패딩 중 하나 가 아닐 수도 있습니다 . 이 수 는 손에 넣고있어 얼마나 많은 무게를 궁극적으로 자전거에 위치, 자전거 구조, 허리의 근육과합니다.

확실히 새로운 테이프를 사용해보십시오. 그래도 문제가 해결되지 않으면 전문가와 함께 피팅 세션을 진행하여 최적의 위치와 자전거 형상을 찾으십시오.

일반적으로 문제는 승차 / 손 위치 및 결과적인 압력에 기인합니다. 당신은 어떤 종류의 바를 말하지는 않지만 전통적인 "드롭"바는 다른 위치를 제공하는 직선 바 (확장 없음)보다 낫습니다. 각 바 범주에는 다양한 바가 있습니다 (다양한 바를 찾을 수는 있지만) 최선을 다해 도전하십시오).

자전거가 당신을 위해 너무 큰 경우 (또는 어떤 이유로 든 자전거의 "도달"이 너무 큰 경우) 더 많은 문제가 발생합니다. 그리고 이상하게도, 부담없이 페달을 밟으면 발의 토크가 덜 가해져 손의 압력이 줄어들고 문제가 더 커집니다. 물론, 전반적인 근력이 이것에 영향을 미치며 등이 압력을 완화시키는 데 얼마나 도움이됩니까? (또한 상체 몸무게가 중요한 요소라고 덧붙였습니다. 우리 중 많은 사람들이 몇 킬로를 잃을 수 있으며 손의 통증을 줄이는 것이 여러 이점 중 하나입니다.)

테이프는 어느 정도 도움이 될 수 있습니다. 테이프는 주로 우수한 그립감을 제공하기 위해 패딩의 크기를 제공하며 테이프의 두께는 막대의 유효 직경을 증가시켜 무게를 다소 분산시킵니다.

그러나 더 넓은 영역에 무게를 분산 시키면 모순되는 효과가 발생합니다. 그것은 어느 정도까지 가해지는 최대 압력을 감소 시키지만, 압력이 혈액 흐름을 방해하는 영역의 크기를 실질적으로 증가시킵니다. 이러한 혈류 부족은 궁극적으로 장기적으로 통증과 마비를 유발합니다.

나는 한때 늑골이있는 소르 보테 인 삽입물이 들어있는 장갑 한 켤레를 가지고 있었고, 그들은 내 손의 통증을 완전히 제거했습니다. 갈비뼈는 혈액 순환이없는 영역의 너비가 밀리미터에 불과하므로 세포가 굶어 죽지 않고 통증 / 무감각이 없음을 의미했습니다. 그러나 장갑은 결국 닳 았고 대체품을 찾지 못했습니다. 핸들 바에 리브를 추가하는 실험을했지만 (실리콘 코크 라인 사용), 잘 작동했지만 내구성이 떨어졌습니다.

손가락 마비의 문제는 손목에서 나옵니다. 손가락이 따끔 거릴 때는 일반적으로 손을 핸들 바의 다른 곳으로 옮기는 데 도움이됩니다. 그래도 몸이 마비되면 (A) 손의 무게를 줄이고 (B) 주행 전후에 손목 스트레칭을 시도하십시오.

소르 보탄 시트 또는 소르 보탄 스트립을 구입하여 손잡이를 감쌀 수 있습니다. 문제를 해결할 것입니다. 소르 보탄 스트립을 보호하기 위해 솔 그로 탄을 오버 그립으로 덮습니다.

다른 훌륭한 답변 외에도 손에 통증이나 무감각이있는 곳 을 결정해야 합니다. 일반적으로 라이딩 자세는 척골 및 / 또는 중앙 신경에 과도한 압력을가합니다. 여기에 다이어그램을 참조하십시오 : http://www.hughston.com/hha/a_15_3_2.htm

자극을 줄 가능성이있는 신경을 식별함으로써 문제에 대한 해결책을 더 잘 결정할 수 있습니다.

내 개인적인 경험 :

나는 손바닥의 바깥 쪽 (핑키 핑거 쪽) 패드에 마비가 많았고 Unlar 신경 위에 여분의 장갑을 끼면 막대 끝이있는 평평한 막대를 탔을 때 엄청나게 도움이된다는 것을 알았습니다. 내 손바닥 바깥 쪽은 막대 끝의 베어 메탈 클램프에 대항하여 생각조차하지 않습니다. 나는 이전에 손목 아래로 손바닥 전체를 패딩 한 Garneau 브랜드 'gel'장갑을 사용했지만 실제로 도움이되지는 않았습니다. 결국 지역 자전거 가게에 가서 장갑 한 켤레를 다듬고 울나 신경에 압력을 가해 어느 것이 그 효과를 가장 크게 완화 시켰는지 알아 냈습니다.

마비의 경우 가장 먼저 확인해야 할 것은 막대에 무게를 싣고 있는지 여부입니다. 몸무게가 페달 위에 있고 바에 손을 대면 편안하게 앉을 수 있습니다. 그것이 내가 타는 경향이 있기 때문에, 테크니컬 지형이나 범프를 쉽게 볼 수없는 탠덤 스토커와 같은 사람이 아니라면 테이프가 큰 차이를 만들어내는 것에 회의적입니다.

고정 자세는 내 손 마비의 대부분을 제거했지만 그 후에도 손이 너무 길어서 브레이크 레버를 세밀하게 제어하기에는 너무 무감각 해 졌기 때문에 긴 산 강하가 털이 많았습니다.

나는 Campy Record Carbon 브레이크 레버를 얻었고 실제로 도움이되었습니다. 탄소는 열을 많이 전달하지 않으므로 차가워지지 않으므로 땀을 흘리지 않는 반장갑을 끼고 브레이크를 밟지 않고 브레이크에 손을 얹을 수 있습니다. 계곡. 내 친구는 같은 반응을했다 :

그러나 앞으로 5 년 동안 사용하면서 그 가치는 실제로 나에게 커졌습니다 (무게 때문이 아닙니다). 우선, 그들은 결코 추워지지 않습니다. 탄소 섬유는 도체가 아닌 절연체이므로 금속 브레이크 레버가 손가락을 레버에 고정시킨 추운 아침에는 손가락 온도를 유지하고 손가락을 행복하게 유지합니다. 차가운 손은 경험하기 가장 비참한 것들 중 하나이며, 2005 년 알프스 투어 동안 투어 자전거를 타고 며칠을 보냈습니다.

둘째,이 레버에는 레버에 퀵 릴리스가 내장되어 있습니다. Shimano 롱 리치 브레이크 캘리퍼와 함께 700x32mm 타이어를 청소할 수 있도록 퀵 릴리스에 충분한 던지기를 제공합니다! 이것은 우수하다.

마지막으로, 지난 5 년은 여행 및 중장비 사용에 충분히 견고하다는 것이 입증되었습니다. 주요 산악 하강에서 탠덤을 자주 멈추어야하는 모든 레버는 투어링, 통근 또는 당일 타기 등 단일 자전거에서 모든 종류의 사용에 충분히 강력합니다.

나는이 레버를 너무 좋아서 입에 돈을 넣을 수 있습니다. 나는 투어 자전거에서 금속 브레이크 레버를 은퇴하고 이것으로 교체합니다. 추천!

그들은 비싸지 않기 때문에 다른 것들을 먼저 실험 할 것입니다.

누군가 소르베 탄 장갑에 대해 언급했습니다. 나는 이것이 아마도이 목적을위한 이상적인 재료라고 생각합니다 (진동 감쇠). 개인적으로 저는 자전거 소르베 탄 장갑 또는 핸들 바를 찾고 있으며 아마도 소르 보탄 안장 / 좌석을 찾고 있습니다. 물론 좌석은 탑승자 무게에 맞게 맞춤화해야하며, 소르베 탄은 내 경험과 같이 더운 기후에서 발견되는 온도에서 끈적 끈적한 끈적 거리는 것으로 변할 수 있어야합니다. 또한 겨울 날씨에서 어떻게 작동하는지 테스트하지는 않았지만 장갑 내부에 고립 된 스트립이 있으면 겨울 관련 문제를 피할 수 있습니다.