그룹의 바람으로부터 라이더를 보호하는 가장 좋은 방법은 무엇입니까?

어제 나는 부상으로 어려움을 겪고 있지만 실제로 끝내기를 원했던 훨씬 강한 라이더를 따라 잡았습니다. 도덕적 지원을 제쳐두고, 우리는 아파트에서 내 바퀴를 타려고했습니다 (종종 앞 유리가 있었기 때문에 20-25km / h에서도 그만한 가치가있었습니다). 언덕 위아래로 독립적으로가는 것이 더 좋았습니다. 그러나 우리는 다른 친구들을 만나서 우리 중 총 4 명이있었습니다. 몇 가지 옵션이 더 있습니다.

문제의 라이더는 힘들었고 도움없이 할 수 있었을 것이라고 확신하지만 다른 클럽 / 컨텍스트에서 쉽게 탈 수있는 라이더를 돌 보려고 할 수 있습니다. 차이가 날 경우, 어제부터 우리는 서로 가깝게 타는 것이 즐겁지만, 경주 펠로 톤이 아니라는 것에 만족한다고 가정합시다.

부상당한 라이더를 보호하기 위해 어떻게 작은 그룹으로 자신을 배치 할 수 있습니까?

aerodynamics wind group-rides

— 크리스 H
소스

커피 스톱을 추가하십시오. "나는 채워져있어 컵파를 멈출 수있다"고 선언한다는 것은 그들이 멈출 것을 요구할 필요가 없다는 것을 의미한다. 10 분의 일시 정지는 몇 가지 놀라운 일을합니다.

— Criggie

@Criggie, 우리는 그 중 몇 가지를 가지고있었습니다!

— Chris H

--자존심, 가장 영향을받는 사람이 휴식 / 휴식을 요청하지 않도록 함

— Criggie

답변:

이 문제는 Technical University Eindhoven-NL의 연구 그룹에 의해 풍동에서의 수치와 항력 측정으로 분석되었습니다. 무료로 액세스 할 수있는 몇 가지 논문에서 답을 찾을 수 있습니다.

https://www.europhysicsnews.org/articles/epn/pdf/2013/01/epn2013-44-1p20.pdf

https://www.tue.nl/en/news/news-overview/a-cyclist-in-a-peloton-experiences-considerably-less-air-resistance-than-previously-assumed/

소규모 그룹에 대한 간단한 요약은 다음과 같습니다. 강인한 선수를 역 v 자 모양으로 배치하고 (가장 강한 사람은 앞쪽으로) 약한 선수를 뒷줄 중앙에 놓아 앞면과 옆면에서 모두 보호합니다. .

보다 광범위한 학술 리뷰 논문은 https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0167610518303751입니다.

— 마티유 반 라이스 윅
소스

대부분의 도로는 라이더가 2 명 이상을 허용하지 않기 때문에 왜 우리는 회전하는 2 중 선 그룹을 갖습니다. ~ 1 차원으로 축소하면 가장 약한 라이더가 맨 뒤에 있어야 함을 의미합니까?

— Criggie

전체 논문은 그림 9a와 그림 9e를 비교할 때 어제 상황을 거의 완벽하게 해결합니다 (4 라이더 다이아몬드 대 직선). 그림 9a의 중간 쌍이 라이딩에 익숙한 것보다 측면으로 서로 더 가깝게 보이기 때문에 "거의"라고 말합니다 (450mm 막대가 있으면 손이 150mm 떨어져 있습니다). 또한 세로로 더 가까이있을 수도 있습니다. 4 명의 라이더로 구성된이 구성은 최대 2 개의 인접 구성 (@Criggie)에도 적합합니다. 이 논문은 또한 내가 자연스럽게 찾은 백 마커 위치가 상당히 차이가 있지만 유익하다는 것을 암시합니다.

— Chris H

나는 내일 이것을 받아 들일 것을 기대한다. 나는 단지 모든 시간대에 공정하게 매달려있다.

— Chris H

나는 Blocken et al. 분석은 제로 요에 기초한 것이기 때문에,도 9a에 도시 된 다이아몬드 형상은 그 조건 하에서 만 최후의 라이더를 보호한다. 실제 세계에서는 3 명의 주요 라이더가 바람 방향에 따라 구성을 변경하여 후행 라이더에게 최고의 보호 기능을 제공해야합니다.

— R. Chung

@ChrisH 거위를 옮기는 것은 꽤 효과적인 배열을 이루어 냈습니다. 제로 요에서는 다이아몬드가 선보다 약간 우수하지만 회전을 돌 때 또는 도로 위험을 피할 때 약간 더 많은 훈련이 필요합니다. 또한 다이아몬드가 아닌 선에서 리드 위치 내외부 회전이 더 쉽습니다 (리드의 3 개가 회전하여 마지막 라이더를 회전에서 벗어날 수 있음).

— R. Chung

당신이 당신이 도와주고 싶은 라이더의 서체에있을 때, 당신이 더 많은 에어로 일수록 당신이주는 피난처는 줄어 듭니다.

몸이 낮은 자세로 머리를 숙이고 팔을 좁 히면 속도가 빨라지지만 뒤에 숨어있는 라이더에게는 바람을 뚫지 않습니다.

당신은 가능한 한 똑바로 앉기를 원할 것입니다. 머리를 높이 들고 약간의 플레어로 가능한 한 많은 바람을 밀어 넣으십시오. 당신이 정말로 원한다면, 약간의 바람을 un 수 있도록 저지의 압축을 약간 풀 수도 있습니다.

큰 차이를 만들 수있는 마지막 일은 어떻게 노력을 기울 이느냐입니다. 앉아있는 라이더는 일반적으로 더 빨리 타는 초안을 더 많이받습니다. 이것은 아파트 나 내리막 길을 타면 원하는만큼 열심히 갈 수 있고, 오르막길에서는 편안한 속도로 편안하게 휴식을 취할 수 있습니다. 앞바람에서는 바퀴를 잡는 것이 매우 쉬운 반면, 뒷바람은 그를 쉽게 떨어 뜨릴 수 있습니다.

또한 주행시 급증을 최소화하고 싶습니다. 가속하고 싶을 때는 뛰어 내리거나 간격을 두지 말고 천천히 가속하십시오. 앉기가 훨씬 어려워지는 것은 정기적으로 안장을 타거나 안장을 타다가 자전거를 뒤로 던지는 것입니다. 안장에서 나오기 전에 선을 잡고 손짓을하면 뒤에있는 라이더가 훨씬 가까이 앉을 수 있습니다.

— 카본 사이드 업
소스

아주 좋은 지적입니다. 나는 당시에 그것을 생각했지만 질문을 쓰는 동안은 아니라고 생각했습니다. 나는이 속도를 늦추는 것이 보너스인지 확실하지 않지만 상당히 똑바로 앉으려고했습니다. 240km 후 나는 클립 온 에어로 바를 사용하여 등과 팔뚝을 완화하는 것을 포함하여 손 위치를 계속 변경해야한다는 것을 알았습니다.

— Chris H

편의에 도움이 될 수 있지만, 에어로 바는 앉으려는 사람에게 호의를 베풀지 않습니다. 내가 언급하는 것을 잊어 버린 다른 것은 속도를 높이는 방법입니다. 이제 그 세부 사항으로 답변을 편집하겠습니다.

— 카본 사이드 업