더 빠르고 자신감있게 내리려면 어떤 기술 / 드릴을 배워야합니까? (자전거 용)

나는 수년간 도로와 산악 자전거를 탔는데 이것은 팀의 일원으로서 첫 해입니다 (실제로 경주를하고 있습니다). 하강 할 때 거의 같은 수준의 기술에 갇혀 있었고 개선하고 싶습니다.

물론, 읽을 수 있는 책 이 몇 권 있지만 날짜가 있는데 누가 책을 읽을 시간이 있습니까? (뺨에 부분적으로 혀만 있음)

"더 빠른 라이더로 타기"와 같은 모호한 팁은 필요하지 않습니다. 나는 빠른 라이더로 탈 때, 하강에서는 첫 번째 스위치 백에서 즉시 저를 괴롭 힙니다.

나는 새로운 라이더를 스포츠에 끌어 들이고 많은 사람들에게 기본 훈련을 한 사람들 중 하나입니다. 다음은 제가 가르치려고하는 것에 대한 간략한 설명입니다.

• 승마 위치
• 반응 준비
• 자전거를 올바르게 조정 / 장착하십시오
• 지형 스캔 (앞으로)
• 적절한 제동 기술을 사용하십시오
• 극한에 도달하지 마십시오
• 점진적으로 성장
• 가장 중요한 : 시도 / 연습을 멈추지 마십시오!

공격 위치

나에게 가장 적합한 자세는 좌석에서 약간 높이고 무릎을 구부리고 팔꿈치를 구부린 상태에서 몸통을 내립니다. 앞쪽이 지배적 인 발과 같은 높이의 발.

반응 준비 : 손이 핸들 바를 단단히 잡고 있어야하지만 긴장해서는 안됩니다. 하나 또는 두 개의 손가락으로 브레이크를 활성화 할 수 있습니다. 최상의 그립감에 따라 바에서 원하는 손가락을 선택하십시오. 브레이크를 항상 꽉 쥐는 것보다 핸들 바를 제어하는 ​​것이 조금 더 중요합니다. 이것은 자전거를 모든 방향으로 흔드는 암석 또는 뿌리 부분보다 중요합니다. 바 선장을 잡아야합니다!

이 외에도 팔꿈치와 무릎은 항상 약간 구부러져 필요에 따라 연장하거나 수축 할 수 있으므로 통과 할 때 지형 불규칙성을 흡수해야합니다. 자전거를 주변으로 움직이는 것과 같습니다 (위 / 아래, 앞 / 뒤, 오른쪽 / 왼쪽). 이것이 내가 팔을 완전히 쭉 뻗은 자세로 앉는 것을 권장하지 않는 이유입니다.이 자세에서 당신은 구멍이나 "강하"에 들어가는 동안 자유 조향이나 자전거를 내릴 수 없습니다. 쉽게 생각할 수있는 방법은 다음과 같습니다. 팔과 다리는 "자신의"서스펜션이며, 여행의 중간에 위치하기를 원합니다.

올바르게 조정

자전거를 최대한 튜닝해야합니다. 여기에는 브레이크 및 서스펜션 (있는 경우)이 포함됩니다. 브레이크는 최상의 성능을 발휘해야합니다. 이것은 완전한 완전한 주제이므로 이에 대해서는 더 깊이 다루지 않겠지 만 기본적으로 그들은 당신의 자신감을 얻었을 것입니다. 브레이크를보다 효과적으로 적용 할 수있는 위치에 레버를 배치해야합니다. 브레이크 레버 클램프와 핸들 바 그립 사이의 거리가 검지 손가락, 가운데 손가락 또는 둘 다로 레버를 작동 할 수 있어야합니다. "도달 거리"는 브레이크를 걸거나 적용하지 않을 때 레버가 그립에서 얼마나 떨어져 있는지를 나타냅니다. 이 거리는 레버를 움켜 쥐기가 어렵지 않을 정도로 편안하고 손가락이 얽 히지 않도록 편안해야합니다. 또한 브레이크를 걸 때 레버가 손가락이 더 강하게 느껴지는 위치로 내려 가야합니다.

서스펜션도 적절히 조정해야합니다. 두 가지 주요 조정은 예압과 반동 속도입니다. 예압은 "강성"이 서스펜션이고 "사그"새 그가 결정됩니다. 서스펜션은 라이더 무게에 서스펜션이 얼마나 깊이 이동 하는지를 결정합니다. 적절한 양의 처짐으로 인해 필요할 때 바퀴가 내려갈 수 있습니다. 처짐이 너무 적 으면 타이어가지면과의 접촉이 너무 느슨해져 제어력이 느슨해집니다. 처짐이 너무 많으면 서스펜션이 아래쪽으로 쉽게 내려가 서스펜션 이동의 맨 끝에 도달합니다. 이로 인해 제어력 상실 또는 다른 장애가 발생할 수도 있습니다.

반동 속도는 장애물에 부딪친 후 충격 흡수 장치가 얼마나 빨리 복귀하는지입니다. 자전거가 너무 빠르면 흔들리는 느낌이들 것이며 (신뢰할 수 없을 것입니다.) 어쩌면지면을 잃어버린 견인력에서 벗어날 수 있습니다. 너무 느리고 범프 후에 붙어있는 것처럼 느껴질 것입니다. 효과적으로 너무 빨리 오면 다음 범프에 대비할 수 없습니다. 정확한 중간 위치는 라이딩 스타일과 특정 지형 특성에 따라 다릅니다.

다른 조정도 가능하지만 모델마다, 브랜드마다 다르므로 가장 좋은 방법은 사용자 매뉴얼을 참조하는 것입니다.

지형 스캔

기대하고 타이어를 절대 내려다 보지 마십시오. 더 빨리 가고 싶을수록 더 많은 트레일을보아야합니다. 지형을 스캔하고 가장 좋은 선을 찾으십시오. 트랙션이 많거나 브레이크가 좋은 표면을 선택하십시오. 건조한 단단한 암석 또는지면이 일반적으로 좋은 옵션입니다. 자전거는 당신이보고있는 곳이면 어디든 갈 것이므로 경로에 집중하고 가고 싶은 곳을 선택하고 그곳에 머 무르십시오! 라이더는 바위가 튀어 나와 그것을 두려워하고, 충돌하는 것을 쳐다 보는 것이 일반적입니다. 그 행동을 피하고, 장애물을 쳐다 보지 말고, 그 길이나 그 길을 따라 가십시오.

제동 기술

브레이크 (IMHO)에 관한 가장 중요한 기술은 브레이크를 적용하지 않을 때를 아는 것입니다. 제동은 본능적입니다. 위험을 느끼 자마자 브레이크를 밟습니다. 그러나 가장 좋지 않은 상황이 많이 있습니다. 우선, 레버를 너무 세게 쥐지 마십시오. 이렇게하면 타이어가 잠기고 견인력이 느슨해집니다. 당신은 상냥해야합니다. 일반적으로 젖은 뿌리, 미끄러운 바위 등을 넘어갈 때는 브레이크를 풀어야합니다. 특히 바위 나 구멍에 부딪히기 직전에 앞 브레이크를 풀어야합니다. 바.

두 브레이크를 동시에 사용하는 것이 좋습니다. 이것에 대해 많은 의견이 있지만 각 브레이크가 목적을 달성한다는 것을 알았습니다. 뒷 브레이크만으로도 속도가 약간 느려질 수 있지만 미끄러운 표면이나 느슨한 모래 / 자갈이있는 상태에서는 자전거의 방향을 약간 바꾸는 것처럼 자전거를 곧게 펴는 경향이 있습니다. 앞 브레이크는 당신을 멈출 수 있지만 앞쪽으로 넘어지는 경향이 있습니다. 특히 회전 중에 바퀴를 잠그지 않고 제동하는 법을 배우는 것이 중요합니다. 당신이 어디로 향하고 있는지에 초점을 맞추고 있다면 브레이크를 조금 덜하는 것보다 브레이크를 밟는 것이 더 위험합니다. 브레이크를 완전히 밟지 않아야 과열을 피할 수있어 브레이크 고장이 발생할 수 있습니다.

극한에 도달하지 마십시오

극단적 인 자세를 취하지 마십시오. 멀리 돌아 오지 않고 낮게하지 않습니다. 처음에 그런 실수를했지만 그 문제를 해결해야했습니다. 너무 뒤로 뻗으면 기동 능력이 떨어집니다. "안정성 향상"을 위해 시트를 너무 낮게 사용하면 다리를 어색한 위치에 놓아 기복을 협상 할 수 없습니다. 가장 거친 부분을 내리막 길을 가다가 척추에 부딪치지 않도록 안장을 벗어야합니다.

점진적으로 성장

친구의 라이딩 레벨에 도달하기 위해 너무 열심히 노력하지 마십시오. 기술을 넘어서는 위험을 감수하지 마십시오. 한 번에 조금씩 가십시오. 많이 연습하십시오. 장애물을 반복해서 연습하는 방법을 찾으십시오. 속도가 커지기 전에 기술을 키우십시오. 각 종류의 장애물에는 특정 움직임이 필요합니다. 학습하면서 다른 수준으로 이동하기 전에 "근육 기억"을 구축해야하므로 인내심을 가지고 노력하지 마십시오 . 당신이 숙달했다고 느끼더라도 겸손하게 행동하십시오. 장애물 / 점프 / 드롭 등을 처음으로 정복 한 경우, 다시 돌아가서 다시 시도하십시오.

이러한 영역 중 일부에서 이미 기술을 구축했을 수도 있지만 이러한 각 점에 대해 더 자세히 논의 할 방법이 있습니다. 질문에 대해보다 구체적으로 질문이 있으면 어떤 주제 든 더 깊이 다룰 수있게되어 기쁩니다. 내 자격 증명 : 나는 지역 DH 경주에서 몇 개의 연단 위치를 가진 크로스 컨트리 및 내리막 길 라이더입니다.;).

내 개인적인 제안은 네드 오버 엔드 (Ned Overend)의 그의 고전적인 1990 년대 책 / 비디오 "마운틴 바이크 같은 챔피언" 또는 그의 퍼포먼스 산악 자전거 DVD 입니다. 그렇지 않으면 연습 연습을하고, 가능하면 언제든지 사람들과 더 잘 타십시오.

가장 비싼 또 다른 대안은 지역 전문가의 "기술 캠프"에가는 것입니다. 종종 며칠 동안 승마, 교육 및 도움을받습니다. 나는 이런 종류의 캠프에 대해 놀라운 것을 들었지만 개인적으로는 한 번도가 본 적이 없습니다.

Mastering Mountain Biking Skills를 읽지 않아도 (그리고 훌륭하고 스위치 백 라이딩 섹션이 있음) 저자 Lee McCormack의 사이트 LeeLikesBikes 에 대한 많은 정보가 있습니다 .

당신은 나보다 경험이 많지만 개인적 으로이 비디오 가 도움 이 되었다는 것을 알게되었습니다 . 라이더는 전문가입니다.

요약하면 다음과 같습니다.

• 자전거를 모퉁이로 기울이지 만 몸은 기울이지 마십시오.
• 외부 페달의 무게.
• 출구 쪽을보십시오.

이 클립은 "All Mountain Biking Basic Skills"라는 훨씬 긴 비디오에서 비롯된 것으로 YouTube에서 볼 수 있었지만 이후에는 삭제되었습니다. 이제 비디오 제작자가 게시 한 비트와 조각이 있습니다. 좋은 비디오라고 생각했습니다. 나는 그것으로부터 많은 것을 배웠다.

여기에 몇 가지 더 부분이다 : 당신의 라인을 선택 하고 타고 위치에 다른 응답자에 의해 언급 한 바와 같이 ( "아래로 발 뒤꿈치").

사용하는 기술 중 하나는 "힐 드롭 (heel-drop)"으로 체중과 무게 중심을 낮추고 적절한 위치 (특히 핸들 바에서 벗어남)에 도움을줍니다.

크랭크 암을지면과 평행하게 주행하면서 발 뒤꿈치를 페달 높이 아래로 내립니다. 이렇게하면 신발을 끼고 신발을 밀 때와는 반대로 발 / 다리로 페달을 밟아 체중을 다시 유지할 수 있습니다 ...

나는 최근에야 그 소식을 들었고, 이제 무엇을 찾아야하는지 알았으므로 모든 내리막 길 라이더들이 사용하는 것을 볼 수 있습니다.

이것은 기술에 대한 좋은 소개 입니다.

추가하기 위해 편집 : 이 기술을 시도하는 동안 실제로 구현하기가 어려웠습니다. 드로퍼 포스트를받은 후에야 시트를 낮추면 실제로이 기술을 사용할 수 있다는 것이 확실해졌습니다. 시트가 엉덩이를 높게 유지하고 있다면 발 뒤꿈치를 효과적으로 떨어 뜨릴 수 없기 때문입니다. 물론, 지금은 분명하지만, 누군가가 명백한 초기를 지적하는 것이 좋았을 것입니다 ...

코너링이 주요 문제인 경우 다음 조언을 제공합니다.

• 당신이 빠져 나올 때 당신이 어디로 향하는 지 살펴보십시오
• 회전하기 전에 브레이크를 사용하십시오. 정점에 도달하고 가속하는 속도로 회전을 입력하십시오.
• 자전거 중앙에 질량을 유지하십시오. 차례에 기대 지마
• 미끄러지거나 떨어질 때까지 흙을 켜는 연습을하십시오. 사이클로 크로스 기술 연습은 경주하지 않아도 가치가 있습니다.
• 타이어를 너무 많이 채우지 마십시오. 플로피를 원하지는 않지만 바위가 구석에 있지 않고 유연하기 때문에 단단합니다.
• 더 빠른 라이더를 타지 말고 턴을 통해 라인을 따라 가십시오

마지막으로, 당신은 방대하거나 에어로가 아닐 수도 있습니다. 에어로를 조정할 수는 있지만 질량은 혼자두고 싶을 수도 있습니다.

첫째, 위치, 코너링 *, 제동, 케이던스와 같은 기본 기술을 쉽게 간과 할 수 있습니다. 그들은 최고 답변에서 설명되었습니다.

제 생각에는 트레일에 유용한 드릴입니다.

• 트랙 스탠드 -얼음이나 젖은 돌과 같이 미끄러운 표면이나 신호등을 기다리는 데 유용합니다.
• 버니 홉-통나무 나 돌과 같은 꼬리의 장애물을 치우거나 연석을 for 때 유용합니다.
• 엔도-앞 브레이크 기술을 배우는 데 필수적입니다.
• Wheelie-가파른 경사면에서 페달을 밟을 때 트랙션의 한계를 알려줍니다.
• 전복 및 하차 -하강을 포함하는 모든 라이딩에 필수적입니다.

_{* 사실, 여기에 한 번 떠 올린 코너링을위한 멋진 훈련이 있습니다. 불행히도 초보자 용입니다. 당신이 넘어지는 것을 두려워하지 않는 부드러운 잔디밭을 찾으십시오. 좋아하는 보호 장비를 착용하십시오. 이제 속도를 높이고 급회전을 시도하십시오 (후륜 타이어에 몸무게를 유지하면서 최소 90도, 앞 타이어 중량을 측정하는 동안 반복하십시오. 이야기의 교훈은 무게를 최소 50 % 이상 유지하는 것입니다.}