자동차를 뛸 때 왜 배터리를 접지에 연결합니까?

이것은 매우 간단한 질문처럼 보일 수 있지만, 모든 곳을 검색했지만 답을 찾지 못했습니다.

자동차를 뛰어 넘을 때 충전 된 배터리의 + 끝을 방전 된 배터리의 + 끝에 연결하고 충전 된 배터리의-끝을 섀시 또는 자동차의 다른 금속 부분에 연결합니다.

항상 전류가 흐르기 위해서는 폐쇄 회로가 필요하다고 생각했습니다. 그러나이 회로는 열려있는 것으로 보입니다. 충전 된 배터리의 끝을 접지에 연결하고 있습니다! 따라서, 어떻게 할 수 있는 접지 회로는 전류가?

이 질문을하는 또 다른 방법은 충전 된 배터리의 끝을 죽은 배터리가있는 자동차의 섀시 대신 세 번째 (전원이 꺼진) 자동차에 연결하면 자동차가 계속 작동합니까? 그렇다면 왜 그렇습니까? (사람들은 섀시가 차량의 전기 부품에 연결되어 있으므로 배터리가 차량의 전기 부품에 연결되어 있기 때문에 폐쇄 회로를 제공하기 때문에 자동차를 점프 시작하는 것이 효과가 있다고 들었습니다.)

"접지"는이 경우 "전류 리턴 공통"회로 노드를 나타내는 코드 단어 일뿐입니다. 스타터 모터와 같은 자동차의 모든 전기 장치가 접지를 통해 배터리의 마이너스 단자로 전류를 반환하기 위해 접지에 연결되기 때문에 완전한 회로가 있습니다. 자동차의 섀시는이 리턴 네트워크에 사용되므로 전체 섀시는 배터리의 마이너스 터미널을 확장 한 것입니다.

점프 스타트 중에는 부스팅 배터리를 데드 배터리의 단자가 아닌 접지에 연결합니다. 단순한 이유는 데드 카에 전력을 공급하는 양호한 배터리로의보다 직접적인 리턴 경로를 제공하기 때문입니다. 방전 된 배터리의 마이너스 단자 연결 케이블을 통해 점퍼 케이블로 이동하지만 섀시 접지에서 점퍼 케이블로 직접 이동할 수 있습니다.

보다 직접적인 복귀 경로를 사용하면 확장 코드를 통하지 않고 큰 기기를 콘센트에 직접 꽂는 것과 같이 전류 흐름을 개선하고 전압 강하를 줄일 수 있습니다.

왜 플러스 점퍼 연결이 먼저 만들어 졌는지 궁금해하는 경우에는 마이너스입니다. 마이너스 점퍼를 ​​자동차 섀시에 매달아두면 아무런 해가 없기 때문입니다. 실수로 닿은 것은 접지 될 가능성이 있습니다. 다른 쪽 끝을 연결하기 전에 한쪽 끝에서 두 악어 클립을 연결하면 다른 쪽 끝이 작동하고 실수로 클립을 함께 만져 단락을 만들 수 있습니다. 마이너스 / 그라운드를 먼저 연결 한 다음 플러스 중 하나를 연결하면 반대쪽 플러스가 어지럽히고 접지 된 것을 만질 수 있으므로 단락을 만들 수 있습니다.

충전 된 배터리의 끝이 이미 섀시, 엔진 및 특히 스타터 모터에 연결되어 있습니다. 전체 자동차는 그런 식으로 작동하도록 설계되었습니다. 모든 것이 지구 복귀를 사용합니다. 모든 표시등에는 하나의 전선과 하나의 섀시 연결부가 있습니다. 점화 플러그에는 전선 하나와 엔진 블록에 하나의 연결부가 있습니다. 등등.

자, 현대 자동차에서는 스타터 모터에 두 번째 와이어를 사용합니다. 스타터 모터는 많은 전류를 소비하고 접지 복귀 경로에서 상당한 전압 강하 및 전력 손실을 얻을 수 있기 때문입니다. 디젤 엔진에는 점화 플러그가 없습니다. 그리고 스타터 모터와 같은 릴레이를 통해 고출력 구동 등이 구동됩니다. 플라스틱 피팅에 장착 된 조명에는 2 개의 전선이 필요합니다.

배터리의 -ve 쪽이 섀시와 셸 및 엔진에 연결되어있는 경우 리턴 와이어를 연결하는 가장 좋은 장소는 어디입니까?

전통적으로 섀시, 쉘 또는 엔진에 연결했기 때문에 라이브 와이어를 사용하여 엔진 실, 엔진을 가로 질러 (열간 이동하는 기계) 배터리 (수소)에 기대지 않아도됩니다. 황산과 함께 폭발 위험). 그러나 이것은 배터리가 도달하기 어려우며 엔진과 섀시가 배터리와 매우 잘 연결되어 있다고 가정했습니다 (스타터 모터 접지 복귀에 필요).

요즘 일부 사람들은 배터리에 쉽게 접근 할 수있는 경우 배터리에 직접 연결합니다.

리턴 와이어의 한쪽 끝을 섀시에 연결하더라도 첫 번째 끝을 첫 번째 배터리에 직접 연결합니다. 이것은 와이어가 첫 번째 배터리에 연결될 때까지 활선이 아니므로 무언가를 만질 때 스파크가 발생하지 않으므로 특히 위험하지 않습니다. 리턴 와이어가 첫 번째 배터리에 연결되면 활성화되어 위험합니다. 따라서 손이 닿기 쉬운 안전한 곳에 연결하십시오.

아니요, 리턴 와이어를 세 번째 자동차에 연결할 수 없습니다. 자동차는 고무 타이어 위에 앉아서 타이어는 각 자동차를 다른 자동차와 격리시킵니다. 배터리에서 다른 배터리로의 완전한 회로가 필요합니다.

배터리의 양극 단자에 먼저 연결하는 주된 이유는 배터리에서 방출되는 휘발성 가스와 관련이 있기 때문입니다. 배터리 단자의 두 단자에 모두 연결하면 케이블을 단자에 처음 만질 때 어떤 종류의 스파크가 발생합니다. 배터리 단자에서 양극을 먼저 연결하고 (완전한 회로가 형성되지 않아 스파크의 위험이 없음) 음극 케이블을 배터리에서 멀리 떨어진 섀시의 한 지점에 연결하면 스파크가 발생할 가능성이있는 영역에 있지 않습니다 가스의 영향을받습니다. 그렇게하면 가스를 발화시킬 가능성을 배제하고 작은 기회는 피할 수 있습니다. 폭발의.