US Bailey Bridge, UK Bailey Bridge, Mabey Compact 100 및 Acrow 300의 차이점 결정

배경

Bailey Bridge 패널 브릿지 시스템은 2 차 세계 대전 이래로 사용되었습니다. 동맹국이 전쟁에서 승리 할 수있게 해주는 3 대 기술 발전 중 하나로 여겨졌습니다. 전쟁이 끝나고 남은 Bailey Bridge 부품은 전 세계에 판매되어 배포되었습니다. 이 교량은 임시로 사용 하기위한 것이지만 (군사 임시 사용과 민간인 임시 사용은 서로 다른 두 가지),이 오래된 교량 중 일부는 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다.

Google에서 빠른 검색을 수행하면 Bailey Bridges가 아닌 모든 종류의 아름다운 현대 교량이 반환됩니다. 나에게 베일리 브릿지는 2 차 세계 대전의 베일리-유니 플로트가 판매 한 전후 유형의 패널 브릿지입니다. 그러나 동료의 말을 듣고 Google 검색 결과를 보더라도 Bailey Bridge는 Panel Bridge의 또 다른 단어 인 것으로 보입니다. Xerox 및 Photocopy 또는 Kleenex 및 조직과 유사합니다. 그래서 이것은 지금까지 내 노력 중 일부를 어지럽 혔습니다.

문제

내가 직면하는 문제는 내가보고있는 4 가지 유형의 패널 브리지 시스템 중 어느 것이 구성 요소 레이아웃에서 매우 비슷하고 기본적인 측정까지 매우 유사 할 수 있는지 확인하려는 것입니다.

지금까지 저의 연구에 따르면 이러한 패널 타입 브릿지의 구별되는 요소는 다음과 같습니다.

• 패널 크기
• 패널 대각선 부재 (I, C, HSS / TUBE)
• 데크 너비
• 상인방 위치
• 상인방 크기

패널 크기

원래 Bailey Bridge는 연결 핀 홀 중심에서 10'0 "(3.048mm)의 패널 길이와 연결 핀 홀 중심에서 4'9"(1.448mm)의 높이를 가졌습니다. 전체 높이는 5'1 "입니다.이 치수를 벗어난 것은 Acrow 700xs 또는 Mabey Compact 200 등과 같은 새로운 패널 시스템을 나타냅니다.

대각선 멤버

Bailey Bridge 패널에는 두 개의 다이아몬드 모양이 있습니다. 이 모양의 대각선은 원래 I 섹션이었습니다. 나중에이 섹션은 C-Channels로 변경되었고 특정 제조업체에서 HSS 또는 튜브 섹션을 사용했다는 소문이 있습니다. 잠재적 인 교량 유형 기반 대각선 단면 유형을 식별하거나 배제하는 방법에 대한 확인이 있습니까? 다양한 섹션 유형에 대해 일부 날짜 범위가 있습니까?

데크 너비

• 오리지널 베일리 브릿지의 도로 폭은 _____이고 트러스 사이의 폭은 ____입니다.
• 표준 확장 된 Bailey Bridge는 도로 폭이 10'9 "(3.28m)이고 트러스 사이의 폭이 14'3"(4.34m)입니다.
• 엑스트라 와이드 베일리 브릿지는 도로 폭이 13'9 "(4.19m)이고 트러스 사이의 폭이 15'8"(4.77m)입니다.

표준 데크 너비가 Acrow 300 또는 Mabey 100에 있는지 확실하지 않습니다.

상인방 위치

베일리 브릿지에서 상인방은 패널의 수직 및 중간 수직에 인접 해 있습니다. 이것은 다음 다이어그램과 사진에서 볼 수 있습니다.

무거운 짐을 운반하기 위해 트랜 섬을 두 배로 늘려야하는 경우 베이 당 4 개의 트랜 섬이 있습니다. 다음 사진과 같이 가운데 세로의 두 쪽과 세로 끝의 한 쪽 안쪽 :

Acrow 300 스타일 패널 브릿지의 경우, 트랜 섬은 다음 사진과 같이 패널의 다이아몬드 바닥에 있습니다.

Mabey 100 상인이 있습니다 ????

상인방 크기

• 표준 베일리 브릿지는 길이 10 ', 깊이 18.0 "(5.49m)의 트랜 섬 길이를가집니다. 하단 플랜지 근처에는 3 개의 패널 라인을 허용하는 3 개의 구멍이 있습니다.
• 표준 확장 베일리 브릿지는 갑판 밑면 사이의 깊이가 12 인치, 패널 라인의 깊이는 10 인치 인 19'11 "(6.1m)의 상인방 길이를가집니다. 하단 플랜지 근처에는 4 개의 패널 라인을 허용하는 4 개의 구멍이 있습니다.

• 엑스트라 와이드 베일리 브릿지는 갑판 밑면 사이의 깊이가 12 인치, 패널 라인의 깊이는 10 인치 인 19'11 "(6.1m)의 트랜 섬 길이를가집니다. 하단 플랜지 근처에는 3 개의 패널 라인을 허용하는 3 개의 구멍이 있습니다.
• 또한 일정한 단면 깊이를 유지하면서 테이퍼 플랜지가있는 트랜 섬도 존재하는 것으로 보입니다
• 미국 베일리 교량 현장 매뉴얼에 확인 된 M2 및 M3 트랜 섬도 있습니다

Acrow 300과 Mabey 100 상인은 ??????

요약

Bailey Bridges를 구별하는 주요 요인은 무엇입니까?

지금까지 나는 트랜 섬 위치에 의해서만 Acrow 300을 말할 수 있습니다.

이건 어떤가요:

영국 베일리
미국 베일리
Mabey 100

방금 베일리 브리지 에서이 멋진 글을 찾았 지만 여전히 내 질문에 완전히 대답하지는 않습니다.

이것은 글을 올린 후이지만 일부 질문에 대답 할 수 있습니다.
Mabey가 Compact Bailey (현재 Compact 100)를 공급하기 시작한 1970 년대 후반에 파푸아 뉴기니에서 엔지니어로 근무했으며, "표준"디자인에 대한 약간의 오래된 브리징도있었습니다. 당시 우리는 Bailey Uniflote 책의 데이터를 사용했지만 사용 가능한 실제 하중 테이블이 실제 용량에 대해 투명하지 않았기 때문에 문제가있었습니다. 동적 부하 계수가 낮고 작동 응력을 사용하여 계산되었습니다. 우리는 표준 생산 능력을 기반으로 공급 (Acrow와 Mabey가 경쟁하기 시작 함-중국과 인도인이 공급을 시작하기 훨씬 전에)을 입찰했다. 나는 Compact가 얼마나 많은 양을 주 었는지 기억하지 못하지만 표준 Acrow 제품에 비해 경쟁력있는 입찰로만 구매되었으므로 추가 용량을 고려하지 않았습니다.

어쨌든 요즘 우리는 여전히 때때로 부하 등급을 매기고 여전히 같은 접근 방식을 사용합니다. 즉, 동적 하중 및 사하중을 변화시키는 모든 것에 대해 조정 된 라이브 하중 용량 테이블을 통해 표준 Bailey에 대한 데이터를 사용합니다. 모든 합금 및 섹션 변경에도 불구하고 패널은 증명 하중 요구 사항을 충족하도록 설계되었으므로 결국 테이블 등급으로 돌아갑니다.

우리는 우리가 마주 친 약 6 가지 중 하나의 콤팩트를 보았습니다. 트랜 섬 클램프가 없어서 쉽게 알 수 있습니다.이 콤팩트에는 "영구적 인"볼트 형 엔드가 있습니다. 우리는 그것을 똑같이 취급했습니다.