교량 교량은 교량 범위를 확장하는 것으로 간주됩니까?


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폰툰 교량 은 기존의 교량 과는 달리 몸통 바닥에 고정 된 구조물이 아니라 도로를지지하는보다 단단한 구조물로 연결된 부유 식 철주에 의해지지된다는 점에서 다릅니다. 이들은 종종 군사 요원들이 일시적인 교차점을 제공하기 위해 사용하지만 영구적 인 민간 건널목 에도 사용됩니다 .

표면 아래에 고정 할 구조가 적기 때문에 더 큰 수역을 더 쉽게 횡단 할 수 있다고 가정합니다. 심해 지역에서는지지 구조물이 매우 커질 수 있습니다. 그러나이 더 넓은 경간으로 인해 철교는 강풍과 해류로 인해 손상되기 쉽습니다. 교량 교량을 사용하여 장거리를 횡단 할 계획이 있습니까?

답변:


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이론적으로 밧줄 앵커가있는 철교는 바닥에 유지하면서 바람과 흐름에 작용하여 그의 대답에서 언급 한 jhabbot 문제를 극복합니다 (기차 길이 제한-스트레칭 힘과 동일).

실제로 이들은 더 많은 문제를 가지고 있습니다.

그들은 수면에서 표류하며 결과적으로 파도와 함께 오르 내립니다. 물의 몸체가 넓을수록 파도는 더 높아집니다. 폭풍우가 치는 특정 지점에서 다리는 차량을 공중으로 발사하기 만하면됩니다.

그러한 힘을 견딜 수 있다면 앵커링은 간단하지 않습니다. 기둥을 사용하는 것만으로도 복잡성을 크게 증가 시키지는 않습니다.

그들은 표면 위로 짧은 길입니다. 파도가 차를 세차게 굴러 떨어 뜨릴 수있었습니다. 또한, 파도가 굴러 갈 필요가없는 로컬 표면과 수평을 유지합니다. 다리를 비틀면 차량을 옆으로 뒤집을 수 있습니다.

세그먼트는 각각에 대해 움직일 수 있어야하므로 조인트가 고르지 않아 속도 제한이 심각합니다.

그들이 자유롭게 떠 다니지 않는 한, 수위가 매우 제한적일 것입니다. 단단히 고정하면 폭풍으로 인해 물이 상승해도 물이 잠길 수 있습니다. 또한, 세그먼트가 적어도 부분적으로 이동 가능할 필요가 있기 때문에, 브릿지의 한쪽면을 스트레칭하는 장력은 다른 쪽이 세그먼트를 서로 적층하도록 유도 할 수있다.

우리는 철근 콘크리트, 강철 로프 등의 장 수력 (신장, 압축)에 대해 내구성이 매우 뛰어난 건축 기술을 보유하고 있습니다. 좌굴, 비틀림 및 안정성 손실이 매우 심해집니다. 다리를 매달린 상태로 측면 힘을 바람으로 제한하십시오. 다리가 부분적으로 잠기면 창 밖으로 나옵니다.

교량 교량의 주요 장점은 단순성입니다. 단 몇 시간 만에 배치 할 수 있으므로 군대에서 큰 역할을합니다. 그러나 날씨에 취약하고 생성되는 많은 문제로 인해, 특히 경간 증가 = 수역의 크기 = 수질의 기계적 영향으로 인해 영구 교량이 매우 열악하여 견고하게지지되는 교량이 단순히 우수합니다. .

... 또한 차량 통행 수요와 횡단 길이 대 길이의 비율이 너무 낮은 경우 올바른 솔루션은 페리입니다. 페리는 기내에서 많은 차량을 타고 다닐 수없는 거리 (및 깊이!)를 건너 갈 수 있으며, 물론 그 거리는 해당 거리를 덮는 다리 비용의 작은 부분입니다.

교량 교량은 임시 해결책 (예를 들어 홍수로 씻겨 진 교량 대신 또는 영구 교량 건설 기간 동안 또는 영구 교량을 짓는 것이 너무 비싸거나 어려운 장소)로 괜찮습니다. 가난한 사람의 대체물로 간주됩니다. 적당한 크기의 강을 건너도 괜찮지 만 공학적 문제는 거리가 멀어 질수록 극복 할 수없는 수준까지 올라갑니다. 그들은 매우 긴 물에 적합하지 않습니다.



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긴 스팬 폰툰 브릿지의 문제는 처음에는 분명하지 않습니다. 각 섹션은 인접한 섹션에 가해지는 바람이나 전류로 인한 적은 양의 힘을 완벽하게 견딜 수 있다고 생각합니다. 그러나 조금 더 깊이 생각하면 각 섹션이 인접한 섹션을 당기고 있으며 해당 섹션은 동일한 바람과 전류의 영향을 받기 때문에 인접한 섹션에서 조금 더 세게 당깁니다. 이 힘은 너무 커서 다리가 찰 때까지 축적됩니다.


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예, 일부 주요 응용 프로그램에서 성공적으로 사용되었습니다. 귀하의 목록에있는 예 중 하나는 Evergreen Point Floating Bridge입니다. "2,310 미터 (7,580ft) 플로팅 섹션은 세계에서 가장 긴 플로팅 브리지입니다." SR 520에서 4 개 레인의 트래픽을 전달합니다.

이 지역에 살면서 다리를 사용하면서 다리가 닫히거나 교통량이 제한된 몇 번을 기억할 수 있습니다. 저는 현재 주요 고속도로의 터널이 정기적으로 닫히는 피츠버그 PA 지역에 살고 있습니다. 철교를 터널과 비교할 때 트래픽 영향은 크게 다르지 않습니다. 영향의 원인은 다르지만 전반적인 운전자 영향은 비슷합니다. 내 경험에 따르면 교량 교량은 경우에 따라 실행 가능한 솔루션입니다. 아마 아마도 주요 리미터가 조력이라고 생각합니다. 조석 (바다) 영향 또는 계절 변동 (강)에 영향을받는 철교는 스트레스 문제가 상당히 높아질 것입니다.

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