FSAE 자동차를 위한 자동 변속 시스템을 설계해야합니다 . 클러치와 변속기 는 Pi Innovo 엔진 제어 장치 (ECU)를 사용하여 전자식으로 작동 및 해제됩니다 .
내가 걱정하는 문제는 다운 시프트입니다. 신속하고 깨끗한 다운 시프트와 클러치 수명을 위해 수정하고 싶습니다. 팀에서 전자 스로틀을 사용할 가능성이 없으므로 스로틀을 전자적으로 "부풀"수 없습니다.
내 생각은 다운 시프트가 필요할 때 전자식으로 클러치를 완전히 풀기 위해 신호를 보낸 다음 엔진 RPM이 일치하는 것으로 도달하면 시프트 할 신호를 보냅니다.
클러치가 완전히 해제 된 상태에서 엔진이 회전하여 클러치가 손상 될 수 있습니까? 또한 rev-matching이 얼마나 중요한가요? 우리는 경주 1 주일 후에 이미 클러치를 교체하고 있습니다.
어쩌면이 분야에 대한 지식이 부족 하여이 의견이 전혀 도움이되지는 않지만 내 생각을 나누거나 질문을 더 잘 이해하고 싶습니다. 자동차가 일반 자동차와 크게 다른가요? 클러치를 해제 한 상태에서 회전시키는 것은 내가 아는 한 손상을주지 않아야합니다. 동기화 메시 사용은 어떻습니까? 대체로 클러치를 매주 교체 할 때 가치가 있는지 확실하지 않은 경우에도 클러치 수명을 연장 할 수 있습니다.
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idkfa
몸이 현명하고 많이 다르지만 우리가 사용하는 엔진은 혼다 CBR600rr 모터입니다. 표준 오토바이 엔진.
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Adam
그렇습니다.이 문제와 관련된 모든 것은 일반 자동차와 관련이 있습니다.
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Adam
무슨 재미!!! :-). "일반"자동차 운전 경험 만. 한 단계에서 나는 "더블 디 클러 칭 (double declutching)"을 사용하지만 클러치없이 수동 박스로 클러치없는 상하 변화에 상당히 능숙했다. (나는 또한 MK1 MR2를 가지고 있지만 그것은 자동 :-()입니다. | revs가 "바른 것에 대해-아마도 올바른 revs 바로 아래에서 완전히 집에있을 때 시스템을 완전히 멈출 수 있습니다." 클러치에 미치는 영향이 적을 것으로 예상됩니다. 적절하게 완료되었습니다. 클러치에서 일주일 이상 걸리므로 매주 클러치를 쉽게 수용 할 수 있습니다. ...
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Russell McMahon
... 시프터 응답 시간이 중요하고 예상되는 약혼 지점을 이끌어야 할 것입니다. 그러나 충분히 들리는 소리 [tm]
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Russell McMahon